Aquí tenéis mi charla del pasado 3 de octubre en Pamplona. ¿Qué tiene que ver la famosa y problemática pirámide nutricional con el transporte? Adelante, servíos…

El próximo sábado 3 de octubre a las 10.30, en el Civivox Pompelo (Pamplona), comienza Naukas Navarra Más Planeta Next-Gen, un nuevo evento Naukas en el que podréis verme casi, casi al final de la sesión de tarde, a las 19.10. ¡Acercaos si no os pilla muy lejos!

La innovación, algo a cuya práctica me he dedicado personalmente muchos años, tiene «sus cosas». Podría contarlo en página tras página de seria prosa apta para LinkedIn, pero, ¿por qué no hacerlo sobre el escenario de un teatro?

Una consulta de la Comisión Europea está recogiendo opiniones sobre el papel de la inteligencia artificial en la cultura. Es el momento de quejarse contra un futuro justo al revés del que nos prometieron, en el que nosotros haremos los trabajos tediosos y mal remunerados mientras las máquinas contemplan la Belleza.

For All Mankind es una serie donde nos muestran lo malos que son los soviéticos, pero Star City, su spin-off, nos lleva al otro lado del Telón de Acero para que veamos… lo malos que son los soviéticos (gracias, Héctor, excelente resumen). Habrá spoilers, advertidos estáis.

De cómo estuve tres años escribiendo texto para un proyecto de libro como escarabajo pelotero que recoge bosta para crear una bola más grande que él mismo. Y de cómo fracasé con el debido estrépito, que fue flojo.

La sostenibilidad del sector del transporte requiere reducir a un mínimo las emisiones de CO₂, pero hay una circunstancia en la que disponer de una flota activa de locomotoras diésel es no ya aconsejable, sino necesario.

Las imágenes generadas con inteligencia artificial son una plaga que nos invade, insidiosa. Aquellas creadas para un contexto técnico nos ofrecen, sin embargo, una enseñanza respecto de los límites de esta tecnología que no deberíamos ignorar.

En un viaje de Madrid a Barcelona en un Frecciarossa 1000 de Iryo noté un movimiento peculiar, como si el tren me meciera. ¿Qué estaba pasando? ¿Sería el mítico movimiento de lazo, la inestabilidad que puede surgir en trenes de alta velocidad circulando en rectas?

Si un político exige nuevas infraestructuras, lo más probable es que esté hablando de carreteras de alta capacidad. Autovías para llegar allá, autovías para circunvalar aquí, autovías para saltarse autovías colapsadas. Ese sesgo nos está saliendo muy caro.

Aunque nunca quise darle importancia, este blog ha tenido estadísticas casi siempre. Pero un día, hace no muchos meses, se volvieron locas. Ya no puedo saber si leéis o no, más allá de lo que veo compartirse por Mastodón. ¿Qué ha podido pasar?

Estamos familiarizados con el estampido sónico que produce un avión al rebasar la velocidad del sonido, pero los trenes de alta velocidad también pueden crear sus estampidos, aunque sus velocidades sean menores, al entrar en un túnel. ¿Cómo lo hacen?

A «nivel usuario», entre Mastodón y Bluesky no hay demasiada diferencia. Sin embargo, comunicarse entre ambas redes, aunque posible, viene con una serie de condicionantes que se parecen mucho al desacoplamiento de impedancia entre redes de componentes electrónicos.

La degradación gradual o controlada es una técnica de diseño empleada frecuentemente en ingeniería cuando se desea proteger la función principal del sistema a expensas de otras, consideradas secundarias. Pero ¿se usa en todos los casos en los que se debería?

Ya tocaba esta crítica, constructiva y a ratos entusiasta, del libro recientemente publicado por María Álvarez (editorial Debate). Un texto necesario en estos tiempos oscuros. Pero ¿cuándo no lo fueron?

Un método matemático para jugar dinero y una extraña tradición centenaria ayudan a entender el por qué de la suerte de los milmillonarios.

¿Cuál es la relación entre un tren de alta velocidad y el martín pescador? Me entrevistan en el último episodio del programa de La 2 «El escarabajo verde» sobre tecnología biomimética.

Monto un servidor doméstico para gestionar servicios digitales que migro desde «la nube», es decir, los ordenadores de otros, y muy particularmente los de Google, de quien hace tiempo que ya no me fío y que pretendo ir extirpando de mi vida digital.

El viernes pasado falleció mi exsuegro a los 95 años de edad. En su recuerdo, me gustaría traer a colación de nuevo un artículo de hace un tiempito. Se trata de un pedacito curioso de la historia automotriz de este rincón de Europa que, si tenéis un rato, os invito a disfrutar de nuevo si estabais por aquí hace catorce años, o a disfrutar simplemente en el mucho más que probable caso contrario.

Imaginad la escena. Una pareja, chico y chica. Un coche. El capó levantado transmitiendo la señal universal de «avería». Él, fuera del coche, de pie, en la actitud que ordenan las leyes no escritas del patriarcado. Mira hacia las profundidades del motor con gesto de desesperación. Ella, dentro, se asoma por una ventanilla bajada. Con una mezcla de hastío y retranca, posiblemente involuntaria, exclama airada: «¡échale grasa!».

Esta será una historia de trenes que empieza hace ya unos años, pero que tiene mucho que ver con el estado actual de la red ferroviaria española. Una historia, más concretamente, sobre el ancho de sus vías. En su dramatis personæ, unos ingenieros visionarios, un «luminoso» alcalde de Vigo y […]

Entre el pasado 1 de agosto de 2025 y el 30 de abril de 2026 se está ejecutando la renovación general de la línea de alta velocidad Berlín-Hamburgo. Para ello, se ha cerrado por completo. El proyecto se llama allí Generalsanierung, lo que a mis oídos duros para el alemán les remite a cierto personaje de El milagro de P. Tinto. «Si hay que sanear, se sanea». Y tanto.

Anteayer (28/01/2026, para los lectores del futuro) salió publicada una tribuna mía en El País, en la que intentaba contestar a una pregunta relativamente sencilla sobre la red de tren de alta velocidad española: ¿hay demasiados trenes en ella? Para mí, la respuesta obvia es que no, teniendo en cuenta que…

Antes de nada, lo más importante. Si me lee algún afectado por el terrible accidente ferroviario de ayer en Adamuz (Córdoba): un abrazo. Encontrar la tragedia a bordo de un medio de transporte que vive por garantizar, dentro de los límites humanamente posibles, su seguridad es algo durísimo. Mis pensamientos están con vosotros.

«El arsenal de la libertad» (The Arsenal of Freedom) es un episodio de la primera temporada de Star Trek: The Next Generation en el que la Enterprise se encuentra con un sistema armamentístico dotado de inteligencia artificial que, tras aniquilar a la especie que lo creó, intenta venderse de forma autónoma a todo aquel que lo encuentra de una forma más que convincente: demostrando…