Ab 1. März 2027 werden E-Scooter Fahrrädern gleichgestellt. Das heißt, sie dürfen dann auch auf Gehwegen gefahren werden, die für den Radverkehr freigegeben sind.  Entgegen einer Einbahnstraße, die für den Radverkehr freigegeben ist, dürfen E-Scooter-Fahrende heute schon fahren. Der Grund, warum die Gleichstellung bei der Gehwegfreigabe noch dauert, ist der, dass die Städte und Gemeinden Zeit haben sollen, ihre freigegeben Gehwege daraufhin anzuschauen, ob deren Breite ausreicht für Fahrräder, E-Scooter und Fußgänger:innen im Mischverkehr. Gegebenenfalls sollten sie eine Gehwegfreigabe für den Radverkehr (und damit E-Scooter-Verkehr) aufheben, oder ein Extra-Schild aufhängen, das nur den E-Scooter-Verkehr verbietet. E-Scooter müssen auf solchen freigegebenen Gehwegen strikt Schrittgeschwindigkeit fahren, so wie Fahrräder auch, was aber praktisch nicht geht. Was auf zwei Rädern rollt, muss ausblanaciert werden, und 3 bis 4 km/h sind dafür zu langsam. Daran hält sich also niemand, weil es nicht geht. Selbstverständlich fahren auch schon heute E-Scooter-Fahrende auf freigebenen Gehwegen, beispielsweise auf dem Neckardamm, und das so schnell wie sie können, nämlich mit 20 km/h. Sie fahren auch durch die Fußgängerzonen, und zwar wesentlich öfter als Radfahrende.  Es ist ein grundsätzlicher Fehler, Gehwege als Teil der Fahrzeug-Infrastruktur (Radinfrastruktur) zu planen und auszuweisen. >>WeiterlesenAb dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams.

In der Türkei sind zahlreiche Accounts auf der Plattform X nicht mehr abrufbar, wohl auf gerichtliche Anordnung. Zuvor hatten sich viele mit der LGBT-Szene solidarisiert.

Szenen von der AfD-Wahlparty sorgen seit Tagen für Empörung: SPIEGEL-Redakteurin Ann-Katrin Müller über ihr Zusammentreffen mit »Aktivist Mann« alias Matthäus Westfal am Wahlabend in Sachsen-Anhalt.

Fast vier Prozent mehr für Bus, Bahn und Regionalzug in Berlin und Brandenburg. Die ersten Preisvorschläge liegen vor – ein beliebtes Ticket bleibt aber verschont.

U8 ins Märkische Viertel, U3 zum Mexikoplatz: Andreas Knie hält diese Projekte und die Siemensbahn für verzichtbar. Berlin brauche auch keine neuen Straßen.