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Notre mission: transformer Montréal en une ville à l’échelle humaine, durable et inclusive. 💚

Cheffe: @erickalneus.bsky.social
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Baisse de service et promesses brisées : où s'arrête le recul du transport collectif avec Ensemble Montréal ?

🎥 Écoutez ci-dessous l'intervention de @sarahvdoyon.bsky.social, conseillère d’Hochelaga et responsable du transport collectif pour l’opposition officielle
September 23, 2026 at 3:17 PM
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Face aux débats sur les transports, l'élue @sarahvdoyon.bsky.social a mené sa propre consultation dans Hochelaga.
Résultat : 77 % des automobilistes sont favorables au développement des pistes cyclables ! 🚲🚗
Image sur fond vert foncé portant le titre principal : « LES AUTOMOBILISTES VEULENT AUSSI DES PISTES CYCLABLES ! Ce que révèle une récente consultation sur les déplacements dans Hochelaga. » En dessous, une capture d'écran d'un article du journal Le Devoir présente le titre : « Transport - Des automobilistes favorables aux pistes cyclables dans Hochelaga » et le sous-titre : « Les résidents de l'arrondissement se déplacent en voiture, à vélo, à pied et en transport en commun. » La photo de l'article montre une voie cyclable sur la rue Hochelaga près de la station Préfontaine avec un cycliste. Le logo de Projet MTL figure en bas à gauche. Visuel d'information intitulé « LES CHIFFRES & LA RÉALITÉ DU TERRAIN ». Sous l'en-tête « Une variété de modes de transports : », on lit deux puces : – « Le/la Montréalais·e moyen·ne utilise 3,6 modes de transport » – « Répartition des déplacements : » Suit un graphique en barres horizontales indiquant : Auto 40%, Marche 30%, Bus/métro 24%, Vélo 21%. Sous l'en-tête « Le soutien aux pistes cyclables : », deux autres puces indiquent : – « 77 % des propriétaires de voiture sont favorables de développer le réseau cyclable. » – « 46 % des résident·es ont une auto, mais c'est le mode de seulement la moitié en font leur mode de transport principal. » En bas de page, une phrase de conclusion indique : « Bref, on n'est pas « juste » automobiliste ou cycliste, les citoyen·nes utilise l'ensemble des modes selon leurs besoins. » Le logo Projet MTL et une flèche vers la droite figurent au bas de la slide. Visuel intitulé « DES OPTIONS POUR TOUT LE MONDE ». Au centre, le texte intégral d'une citation déclare : « « Il ne faut pas diaboliser l'automobile. Il y a des gens pour qui c'est essentiel. Puis c'est correct. Il ne faut pas penser que, quand on fait des aménagements cyclables ou piétonniers, c'est pour nuire aux automobilistes. On n'enlève rien à personne, on augmente les choix pour se déplacer de façon sûre » ». Sous la citation figure le nom « Sarah V. Doyon, Conseillère d'Hochelaga » accompagné d'une photo portrait de l'élue. Le logo Projet MTL est situé au bas de l'image.
September 21, 2026 at 4:26 PM
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« Alors que la part modale du vélo atteint aujourd'hui plus de 14 % sur notre territoire, il faut célébrer non seulement cette reconnaissance, mais aussi et d'abord, cet engagement des citoyennes et citoyens de [RPP] envers la mobilité active. » François Limoges, maire de Rosemont–La Petite-Patrie
Projet Montréal | Rosemont–La Petite-Patrie reçoit à nouveau la…
Rosemont–La Petite-Patrie reçoit à nouveau la certification Vélosympathique or de Vélo Québec
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September 17, 2026 at 7:27 PM
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Moderniser nos services, c’est rendre le transport en commun plus accessible. 📱🚍

L’arrivée de la carte OPUS sur Android simplifie le quotidien des usager·es et élimine les irritants.

Le transport de demain doit être simple, efficace et connecté aux réalités des Montréalais·es.
La carte OPUS virtuelle disponible sur les appareils Android
Après des mois de tests auprès d'environ 20 000 usagers, l'ARTM estime que sa nouvelle plateforme est mûre, mais les utilisateurs d'un iPhone devront attendre.
ici.radio-canada.ca
September 16, 2026 at 8:06 PM
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On vous a partagé récemment la conclusion de l’étude Le transport collectif : un projet économique de société.

Cette fois, on s’attarde concrètement aux données : retombées économiques, emplois, congestion et coûts pour les ménages.

🔗 Plus d'informations : projetmontreal.org/nouvelles/le...
Carrousel sur une étude de la CMM et de la Chambre de commerce du Montréal métropolitain intitulée « Le transport collectif : un projet économique de société ». Texte principal : « Le transport collectif rapporte davantage à notre économie ». Sous-titre : « Une nouvelle étude met en lumière les retombées économiques majeures du transport collectif pour le Grand Montréal. » Graphique comparant les retombées d’une dépense de 100 millions de dollars en automobile et en transport collectif au Québec. Pour la valeur ajoutée, l’automobile génère 27 millions de dollars contre 85 millions pour le transport collectif, soit 3,2 fois plus. Pour les emplois, l’automobile soutient 231 emplois contre 579 pour le transport collectif, soit 2,5 fois plus. Texte : « À dépense égale, le transport collectif rapporte davantage à l’économie québécoise. » Graphique sur le coût de la congestion dans le Grand Montréal. Le coût est de 6,1 milliards de dollars en 2023 et pourrait atteindre 10 milliards en 2030 si la tendance se maintient. Texte : « La congestion, c’est du temps perdu et des coûts supplémentaires pour les personnes et les entreprises. » Visuel présentant trois demandes en transport collectif. Texte : « Les chiffres sont clairs. Maintenant, il faut agir. » Les demandes sont : prolonger la ligne verte, conserver le tunnelier « Lisette » à Montréal et préserver l’expertise acquise, puis améliorer le transport collectif en maintenant les actifs existants, en améliorant le service et en poursuivant le développement du réseau métropolitain. En bas : « Planifier les prochains projets dès maintenant, c’est réduire les délais, mieux contrôler les coûts et maximiser les investissements publics. »
September 10, 2026 at 8:57 PM
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Une nouvelle place-école prend vie à l'école Marie-Favery dans Villeray! 🚸

L’arrondissement a profité de travaux déjà prévus pour créer rapidement, et à faible coût, un nouvel espace pour les enfants et le quartier.

« Un projet qui était attendu », souligne la conseillère Martine Musau Muele.
Visuel bleu et vert de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension. Titre : « Lancement d’une nouvelle place-école ». Texte : « À l’école Marie-Favery, une nouvelle place-école sécurise les abords, agrandit l’espace de jeu et crée un lieu de rencontre pour le quartier. » On voit une capture de l’article de La Presse intitulé « Petit projet, petite facture, gros impact », ainsi que des panneaux de signalisation scolaire. Visuel bleu et vert. Titre : « Un projet qui rassemble ». Texte : « À Marie-Favery, l’arrondissement a profité de travaux déjà prévus sur la rue Boyer pour concrétiser la place-école. En réutilisant du mobilier urbain déjà disponible, le projet a pu être réalisé rapidement et à très faible coût. Une intervention simple et efficace. Un projet bien accueilli par les parents, l’école et le voisinage. Un petit investissement pour une transformation concrète du quotidien. » Une photo aérienne montre la rue Boyer et les aménagements de la place-école. Visuel bleu et vert. Titre : « C’est quoi, une place-école ? » Texte : « Une place-école est une rue partiellement fermée en permanence pour redonner de l’espace aux enfants et prolonger la cour d’école. Elle permet de créer un lieu plus apaisé et sécuritaire pour les familles, d’offrir un espace de rassemblement et de compenser le manque d’espace dans les cours d’école, tout en contribuant à apaiser le quartier. Les places-écoles sont encore récentes à Montréal. On en retrouve notamment sur le Plateau, comme la place de l’Ange-Cornu. » Une photo montre la place de l’Ange-Cornu avec du mobilier urbain. Visuel bleu et vert. Titre : « Petit, mais à haut impact, et à frais très minimes ». Citation : « C’était un projet qui était attendu. Les parents [d’élèves] sont contents, l’école l’est également. Et les élèves, bien entendu… surtout parce qu’ils voient cela comme une extension de leur cour d’école. » — Martine Musau Muele, conseillère de l’arrondissement de Villeray–Saint-Michel–Parc-Extension. Texte au bas : « Une place-école qui montre qu’avec des interventions ciblées, on peut améliorer concrètement le quotidien des familles sans multiplier les dépenses. » Son portrait apparaît à droite de la citation.
September 8, 2026 at 8:24 PM
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sylvainouellet.bsky.social
Aménagement d’une place-école dans Villeray | Petit projet, petite facture, gros impact www.lapresse.ca/actualites/e... #polmtl @projetmontreal.org
September 5, 2026 at 4:42 PM
Reposted by Projet Montréal
umontreal-en.bsky.social
#POLITICS "My studies here played an important role in shaping my view of the world and developing my critical and political thinking," says @projetmontreal.org's former leader and Montreal's first woman mayor, now back at her alma mater.
nouvelles.umontreal.ca/en/article/2...
Back to campus: Valérie Plante returns to UdeM as a guest expert
The former mayor of Montreal, who served from 2017 to 2025 and is a graduate of UdeM, will lecture and mentor in the Faculty of Arts and Science’s Maison des affaires publiques et internationales.
nouvelles.umontreal.ca
September 4, 2026 at 1:37 PM
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Christopher McCray, conseiller de Sainte-Marie et porte-parole en sécurité des déplacements, rappelle pourquoi il faut agir près de nos écoles. 🚸

Après notre motion adoptée au conseil, on continue la pression.

👉 Signez notre pétition au lien suivant :
projetmontreal.org/petition/rad...
September 4, 2026 at 2:50 PM
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En cette élection provinciale, il est temps de traiter le transport collectif comme l'investissement stratégique qu'il représente

En effet, 3,2× plus de valeur ajoutée et 2,5× plus d’emplois que l’automobile.

À Montréal, il faut notamment garder Lisette et moderniser la ligne verte.
Le transport collectif est plus avantageux pour l’économie que l’automobile, selon une étude
Réduire la facture de transport devrait être un enjeu qui préoccupe les candidats à l’élection, estime une économiste.
www.ledevoir.com
September 1, 2026 at 8:00 PM
Reposted by Projet Montréal
mccraywx.bsky.social
Une excellente vidéo de CapitaineMontréal à écouter sur les aménagements éponges mis en place à Montréal, en particulier ici dans le Centre-Sud, et notamment la rue-éponge Larivière:
www.youtube.com/watch?v=xlPY...
Montréal se transforme en Éponge?
YouTube video by CapitaineMontreal
www.youtube.com
August 31, 2026 at 1:33 PM
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Une première à Montréal : la rue éponge Larivière est officiellement inaugurée!

Mais une « rue éponge », ça sert à quoi? Lors de fortes pluies, ses espaces végétalisés et ses zones de rétention permettent de capter, ralentir et retenir une partie de l’eau avant qu’elle n’atteigne le réseau d’égout.
Titre en grandes lettres blanches : « LA RUE ÉPONGE LARIVIÈRE OFFICIELLEMENT INAUGURÉE ». Deux photos comparatives sont placées côte à côte. À gauche, sous l’étiquette « Avant », une rue asphaltée bordée d’arbres, avec des voitures stationnées et une station de vélos en libre-service. À droite, sous l’étiquette « Après », la rue réaménagée avec un large sentier clair, de la végétation et une grande structure blanche en forme d’arche. Texte : « Une première dans la métropole ! » En bas : logo de Projet MTL et bouton « Mais une rue éponge, ça sert à quoi? » Fond vert avec, à gauche, une photo verticale montrant de l’eau qui s’écoule parmi des pierres à la sortie d’un conduit. Titre : « ABSORBER ET RALENTIR L’EAU ». Texte : « Lors de fortes pluies, l’eau ruisselle rapidement sur l’asphalte et les surfaces imperméables. Elle se dirige alors vers les égouts, qui peuvent être surchargés. Une rue éponge intègre à ce système des espaces végétalisés et des zones de rétention pour capter, ralentir, retenir et absorber une partie de l’eau. L’objectif : réduire la quantité d’eau qui arrive normalement d’un seul coup dans le réseau d’égout. » Fond vert. Titre : « LARIVIÈRE EN ACTION ». Texte : « Sur la rue Larivière, l’aménagement ne sert pas seulement à gérer la pluie. La rue combine bassins de rétention, végétation et nouveaux espaces publics pour mieux gérer les épisodes de fortes précipitations. Ces infrastructures permettent aussi de verdir le quartier, réduire les îlots de chaleur et créer un environnement plus agréable pour les personnes qui y circulent. » Dans le bas de l’image, une photo panoramique montre le nouvel aménagement : espace public fréquenté, végétation, pierres, arbres, cheminements et structures de rétention. Fond vert. Titre : « POUR ALLER PLUS LOIN ». Texte : « Rues éponges, jardins de pluie, noues végétalisées, surfaces perméables… Ces aménagements font partie d’une même approche : adapter la ville aux pluies plus intenses en donnant plus de place à l’eau. Comment fonctionne une ville éponge et pourquoi en aménage-t-on de plus en plus? » En bas, une tablette inclinée affiche une image de la rue Larivière et un article intitulé « LES INFRASTRUCTURES ÉPONGES : EST-CE QUE ÇA FONCTIONNE VRAIMENT? ». À droite : « Lisez notre article complet sur notre site web. » Adresse affichée : « PROJETMONTREAL.ORG/NOUVELLES/LES-INFRASTRUCTURES-EPONGES-EST-CE-QUE-CA-FONCTIONNE-VRAIMENT ».
August 31, 2026 at 3:50 PM
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En cette journée de rentrée et de début de campagne provinciale, le moment est tout indiqué pour parler de sécurité autour de nos écoles.

Notre motion sur les radars photo a été adoptée. Montréal doit avancer, Québec doit s’engager.

Signez notre pétition: projetmontreal.org/petition/rad...
Photo des abords d’une école, avec des vélos stationnés derrière une clôture et une affiche du SPVM sur la sécurité près des écoles. Texte : « Radars photo devant les écoles. Notre motion a été adoptée cette semaine, voici ce qui doit arriver maintenant. » Logo Projet Montréal et bouton « En savoir plus ». Fond turquoise avec le titre « Maintenant, il faut passer à l’action. » Texte : « La motion adoptée demande à la Ville de déposer, dans les meilleurs délais, un plan de déploiement des radars photo devant les écoles primaires et secondaires. Ce plan doit permettre d’identifier clairement les secteurs où les besoins sont les plus urgents et où les radars devraient être déployés en priorité. Les outils existent. Les données sont claires. Il faut maintenant les déployer là où ils peuvent faire une vraie différence. » Fond turquoise avec le titre « La suite dépend aussi de Québec ». Texte : « Montréal avance. Il faut maintenant accélérer le déploiement. La motion demande aussi d’interpeller les partis provinciaux pour qu’ils appuient publiquement l’accélération de l’implantation de radars photo dans les zones scolaires. Vous voulez aussi des rues plus sécuritaires autour de nos écoles? Signez notre pétition. » Illustration d’une tablette affichant la page de la pétition de Projet Montréal.
August 27, 2026 at 7:35 PM
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« Il faut que des actes concrets soient posés pour rebâtir la confiance du public. » - Ericka Alneus

Après la suspension d’un 4e policier du PDQ 39, Projet Montréal réclame une enquête publique indépendante.

Les chef·fes provinciaux doivent se positionner : s’engagent-ils à la déclencher?
Projet Montréal | Enquête publique indépendante sur le poste de…
Enquête publique indépendante sur le poste de quartier 39: Projet Montréal demande aux chefs provinciaux de se positionner
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August 26, 2026 at 8:18 PM
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Bonne nouvelle : notre motion sur les radars photo en zones scolaires a été adoptée! 📸

Le conseil municipal reconnaît qu’il faut accélérer leur déploiement pour mieux protéger les enfants là où les risques sont les plus importants.

Partagez votre accord ici : projetmontreal.org/petition/rad...
Visuel de Projet Montréal annonçant « MOTION POUR DES RADARS PHOTO DEVANT LES ÉCOLES — ADOPTÉE ». En arrière-plan, une rue résidentielle bordée d’arbres avec un panneau de zone scolaire indiquant une limite de 30 km/h. Le texte sous le titre indique : « Par cette motion, Montréal s’engage à accélérer le déploiement de radars photo près des écoles, en priorité là où les enjeux de sécurité sont les plus importants, pour réduire la vitesse et mieux protéger les enfants. » Le logo de Projet Montréal apparaît au bas du visuel.
August 26, 2026 at 4:25 PM
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Grâce à la motion de Projet Montréal, le conseil municipal demande à Québec d’évaluer les options pour garder le tunnelier « Lisette » après 2028 et le réutiliser pour de futurs projets de transport collectif.

Merci à toutes les personnes qui ont signé notre pétition et qui se sont mobilisées.
Visuel de Projet Montréal montrant le tunnelier « Lisette » de face, avec sa grande roue de coupe blanche et bleue. Le texte indique : « Pour la conservation du tunnelier “Lisette” — Adoptée ». En dessous : « Par cette motion, le conseil municipal demande à Québec d’évaluer les options pour conserver le tunnelier “Lisette” à Montréal après 2028 et la réutiliser dans de futurs projets de transport collectif. » Le logo de Projet Montréal apparaît au bas du visuel.
August 25, 2026 at 8:41 PM
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« Le vivre-ensemble montréalais dont on est si fier·ère […] ne peut signifier vivre ensemble avec l’apartheid et le génocide. » — @ngoulet21.bsky.social, conseillère de la Ville

Derrière les modifications apportées à notre motion, une question demeure : quelle ville voulons-nous être?
August 25, 2026 at 5:18 PM
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Montréal affiche enfin publiquement sa solidarité avec le peuple palestinien.

Un moment historique malgré les modifications faites par l’administration qui ont affaibli la motion initiale.

Nous continuerons de travailler pour une Montréal qui défend la paix, la dignité et les droits de toustes.
August 25, 2026 at 1:50 AM
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Avec environ 25 000 unités laissées vacantes à long terme dans la métropole, il faut agir sur les logements qui existent déjà, en parallèle de la construction de nouveaux projets.

Construire prend du temps. Remettre des logements vides sur le marché pourrait avoir un effet beaucoup plus rapide.
Projet Montréal poussera pour une taxe sur les logements vacants
Le parti Projet Montréal compte poussser davantage pour une taxe sur les logements vides afin de s'attaquer à la crise du logement.
journalmetro.com
August 24, 2026 at 9:17 PM
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1 500+ citoyen·nes ont demandé qu’on garde Lisette à Montréal. La mobilisation arrive maintenant au conseil municipal. 🚇

Notre motion demande à Québec d’évaluer sa conservation et sa réutilisation pour de futurs projets de métro.
Photo d’un plan du métro de Montréal dans une station. Texte superposé : « Plus de 1 500 signatures. Maintenant, une motion au conseil municipal. Vous avez demandé qu’on conserve Lisette. La mobilisation franchit maintenant une nouvelle étape : une motion sera présentée au conseil municipal de Montréal. » Logo de Projet Montréal en bas à gauche et flèche blanche vers la droite en bas à droite. Fond bleu de Projet Montréal avec, en bas, une photo d’un métro à quai. Titre : « Garder Lisette à Montréal ». Texte : « La motion propose que le conseil municipal demande au gouvernement du Québec : d’évaluer toutes les options pour conserver Lisette à Montréal; d’étudier sa réutilisation pour de futurs projets de métro; d’en évaluer les bénéfices économiques, techniques et environnementaux. Bref, un message officiel de Montréal à Québec. » Logo de Projet Montréal en haut à droite et flèche blanche vers la droite en bas à droite. Fond bleu de Projet Montréal avec, en bas, une photo du tunnelier Lisette. Titre : « Préparer les prochains projets ». Texte : « La motion propose aussi que le conseil municipal invite Québec, l’ARTM, la STM et leurs partenaires à travailler ensemble pour identifier les projets qui pourraient réutiliser Lisette. L’objectif : ne pas attendre le prochain projet pour repartir de zéro. » Logo de Projet Montréal en haut à droite. Fond bleu de Projet Montréal. Titre : « 1 500+ citoyen·nes ont déjà parlé. Au tour du conseil municipal. » Texte : « La motion demandera à Montréal de reconnaître l’importance stratégique de Lisette et de porter cette demande auprès du gouvernement du Québec. Conserver Lisette aujourd’hui, c’est garder ouvertes les possibilités pour le métro de demain. Le rôle du CM devient vraiment le fil conducteur : les citoyen·nes demandent → le conseil prend position → Montréal interpelle Québec. » Logo de Projet Montréal en haut à droite.
August 24, 2026 at 8:30 PM
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« Il faut qu’elle s’assure qu’à la fin de la campagne, on a des gains pour la métropole. Pour moi, c’est non négociable. » - @erickalneus.bsky.social

Après près d’un an au pouvoir, l’administration Martinez Ferrada doit maintenant montrer clairement où elle veut mener la métropole.
ledevoir.com Le Devoir @ledevoir.com · Aug 24
La mairesse doit obtenir des engagements des cinq partis en campagne électorale au Québec, fait valoir Ericka Alneus.
Projet Montréal «demande des comptes» à l’administration Martinez Ferrada
www.ledevoir.com
August 24, 2026 at 3:27 PM
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Bravo Lachine! Plus de 2 000 personnes ont appuyé la demande de consultation publique sur le projet de baignade en eau libre. Le seuil requis est donc dépassé! 👏

Bravo à On veut se baigner Lachine et à toutes les personnes mobilisées.
Les berges sont un bien collectif. Continuons de les défendre. 🌊
Lachine | Vers une consultation publique pour le projet de piscine en eau libre
À moins d’une surprise, le projet de piscine en eau libre dans le lac Saint-Louis, menacé d’abandon depuis quelques mois à Lachine, devra faire l’objet d’une consultation publique dans les prochains m...
www.lapresse.ca
August 21, 2026 at 7:27 PM
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Pendant qu’ici on débat de chaque mètre de piste cyclable, le cas de Toronto démontre jusqu’où peut aller un gouvernement déterminé à reculer sur la mobilité active.

Cette nouvelle devrait nous inquiéter collectivement et nous rappeler que nos infrastructures cyclables ne sont jamais acquises. 🚲✊
L’Ontario pourra enlever les pistes cyclables à Toronto
La Cour d’appel de l’Ontario a tranché en faveur du gouvernement Ford pour le démantèlement de pistes cyclables à Toronto dans une décision rendue le 14 août.
ici.radio-canada.ca
August 17, 2026 at 3:35 PM
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« Après s’être refait une beauté, la rue Larivière dans le quartier Centre-Sud est désormais transformée en place publique adaptée aux pluies torrentielles. Cette première rue éponge à Montréal doit s’inscrire dans une nouvelle façon de penser l’aménagement du territoire. »

Pour en savoir plus ⬇️⬇️
August 17, 2026 at 12:12 PM
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Il faut d'abord remplacer les MR-73, mais profitons-en aussi pour moderniser la ligne verte : plus d’accessibilité, plus de place et des portes palières.

La ligne verte mérite mieux. 💚
projetmontreal.org/petition/metro-la-ligne-verte-merite-mieux
Photo d’une enseigne extérieure du métro de Montréal. En haut, le texte « LIGNE VERTE ». Au centre : « MODERNISER LA LIGNE VERTE C’EST BIEN PLUS QUE CHANGER DES TRAINS ». En dessous : « C’est une occasion de rendre la ligne verte : plus accessible, plus de place, plus sécuritaire ». Logo de Projet Montréal au bas de l’image. Infographie sur fond vert olive avec le titre « Plus accessible ». Une carte du réseau du métro de Montréal montre les stations équipées d’ascenseurs. À droite, un grand « 16 sur 27 » accompagne le texte : « C’est le nombre de stations de la ligne verte qui n’ont pas encore d’ascenseurs aujourd’hui. » En dessous : « Pour les personnes à mobilité réduite, les personnes âgées ou les familles avec poussette, ça limite encore beaucoup les déplacements. Moderniser la ligne verte, c’est aussi reprendre les travaux d’accessibilité universelle. » Infographie sur fond vert olive avec le titre « Plus de place ». Le texte indique : « Les trains Azur peuvent accueillir environ 8 % plus de personnes que les MR-73, notamment grâce à leur configuration ouverte entre les voitures. » Puis : « Sur une ligne aussi achalandée que la verte, ça peut faire une vraie différence aux heures de pointe. Des trains modernes, c’est aussi plus de place à bord. » Au bas de l’image, une série de pictogrammes de personnes illustre le gain de capacité, avec environ 8 % des silhouettes mises en évidence. Photo de portes palières installées sur un quai de métro, avec le titre « Plus de sécurité ». Le texte demande : « Des portes palières, c’est quoi? » et explique : « Ce sont des portes installées au bord du quai, qui s’ouvrent en même temps que celles du métro. Elles créent une barrière entre les personnes et les voies. » Un encadré « RÉSULTAT » précise : « Moins d’intrusions sur les rails, plus de sécurité sur les quais, moins de risques d’interruptions. » En conclusion : « Moderniser la ligne verte, c’est aussi pouvoir installer ce genre de technologie. »
August 13, 2026 at 4:06 PM