ポチリレール2018（投稿主のつぶやき）
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Twitter＝https://twitter.com/pochiri_rail_2
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下市口に到着しました。次は越部に停車します。当駅は列車交換可能駅です。当駅では対向列車との交換待ちはありませんが、しばらく停車します。当駅止まりの列車や当駅始発の列車はありませんが、ホームは2面3線ありますね。ホームには待合室があります。当駅も特急停車駅となっています。
September 18, 2026 at 12:20 AM
下市口に到着しました。次は越部に停車します。当駅は列車交換可能駅です。当駅では対向列車との交換待ちはありませんが、しばらく停車します。当駅止まりの列車や当駅始発の列車はありませんが、ホームは2面3線ありますね。ホームには待合室があります。当駅も特急停車駅となっています。
大阿太に到着しました。当駅は列車交換可能駅です。ちょうど当駅で対向の普通電車とすれ違いました。さて、乗車している6432系ですが、6400系列に分類される車両の一つです。ボルスタレス台車を採用した6422系の2両ワンマン運転対応バージョンとして登場しました。全部で10編成20両が在籍しています。割と大所帯ですね。
September 18, 2026 at 12:18 AM
大阿太に到着しました。当駅は列車交換可能駅です。ちょうど当駅で対向の普通電車とすれ違いました。さて、乗車している6432系ですが、6400系列に分類される車両の一つです。ボルスタレス台車を採用した6422系の2両ワンマン運転対応バージョンとして登場しました。全部で10編成20両が在籍しています。割と大所帯ですね。
福神に到着しました。次は大阿太に停車します。当駅は列車交換可能駅です。当駅の近くには、花吉野住宅地という近鉄が開発したニュータウンがありますね。花吉野ということで、駅のホームにも花壇が設置されていますね。朝夕は大阪阿部野橋行き急行が来るので、ここから大阪へ通勤する人も一定数いるのかな…。
September 18, 2026 at 12:17 AM
福神に到着しました。次は大阿太に停車します。当駅は列車交換可能駅です。当駅の近くには、花吉野住宅地という近鉄が開発したニュータウンがありますね。花吉野ということで、駅のホームにも花壇が設置されていますね。朝夕は大阪阿部野橋行き急行が来るので、ここから大阪へ通勤する人も一定数いるのかな…。
薬水に到着しました。次は福神に停車します。当駅は1面1線の棒線駅です。当駅のは無人駅で、ホームには運賃表が設置されていますね。大阪阿部野橋の運賃表は一部駅までの表示でしたが、当駅の運賃表には、近鉄の鉄道線全駅の駅名が表示されていますね。ここから名古屋まで、2590円だそうです。
September 18, 2026 at 12:10 AM
薬水に到着しました。次は福神に停車します。当駅は1面1線の棒線駅です。当駅のは無人駅で、ホームには運賃表が設置されていますね。大阪阿部野橋の運賃表は一部駅までの表示でしたが、当駅の運賃表には、近鉄の鉄道線全駅の駅名が表示されていますね。ここから名古屋まで、2590円だそうです。
吉野口に到着しました。次は薬水に停車します。当駅は和歌山線の乗り換え駅です。向かい側のホームにはJR西日本デザインの、近鉄吉野線の駅名標がありますね。大きく表示された駅ナンバリングが目立ちますね。当駅は柏原と同じく、JRと近鉄のホームが同じ改札内にあり、ICカード向けの中間改札がホームにはあります。
September 18, 2026 at 12:05 AM
吉野口に到着しました。次は薬水に停車します。当駅は和歌山線の乗り換え駅です。向かい側のホームにはJR西日本デザインの、近鉄吉野線の駅名標がありますね。大きく表示された駅ナンバリングが目立ちますね。当駅は柏原と同じく、JRと近鉄のホームが同じ改札内にあり、ICカード向けの中間改札がホームにはあります。
葛に到着しました。次は吉野口です。当駅は特急が通過する駅ですね。さて、近鉄吉野線では特急は一応特急運転は実施していますが、停車駅が結構多く、吉野をでると、六田までの各駅と、下市口、福神、吉野口、壺阪山、飛鳥、橿原神宮前と、六田-橿原神宮前もほぼ1駅ごとに停車します。なお、吉野-大阪阿部野橋の所要時間は1時間20分程度です。
September 17, 2026 at 11:58 PM
葛に到着しました。次は吉野口です。当駅は特急が通過する駅ですね。さて、近鉄吉野線では特急は一応特急運転は実施していますが、停車駅が結構多く、吉野をでると、六田までの各駅と、下市口、福神、吉野口、壺阪山、飛鳥、橿原神宮前と、六田-橿原神宮前もほぼ1駅ごとに停車します。なお、吉野-大阪阿部野橋の所要時間は1時間20分程度です。
市尾に到着しました。次は葛です。当駅では対向の普通電車と列車交換をします。対向列車は2両ワンマン電車ですね。この区間は日中だと橿原神宮前発着の普通電車しか走りませんが、朝夕になると大阪阿部野橋発着の急行も多く走ります。また、夜には吉野から大阪阿部野橋行きの準急も走ります。準急だと吉野から大阪阿部野橋まで2時間かかります。
September 17, 2026 at 11:58 PM
市尾に到着しました。次は葛です。当駅では対向の普通電車と列車交換をします。対向列車は2両ワンマン電車ですね。この区間は日中だと橿原神宮前発着の普通電車しか走りませんが、朝夕になると大阪阿部野橋発着の急行も多く走ります。また、夜には吉野から大阪阿部野橋行きの準急も走ります。準急だと吉野から大阪阿部野橋まで2時間かかります。
壺阪山に到着しました。次は市尾に停車します。当駅も列車交換可能駅です。この区間、日中でも大半の時間帯で片道で毎時3本以上、上下合わせると毎時5-6本以上は列車が来るので、単線区間にしては結構過密ダイヤですね。この辺りは高取町の中心部で、駅の近くには高取町役場があります。
September 17, 2026 at 11:55 PM
壺阪山に到着しました。次は市尾に停車します。当駅も列車交換可能駅です。この区間、日中でも大半の時間帯で片道で毎時3本以上、上下合わせると毎時5-6本以上は列車が来るので、単線区間にしては結構過密ダイヤですね。この辺りは高取町の中心部で、駅の近くには高取町役場があります。
飛鳥に到着しました。当駅では大阪阿部野橋行きの特急と列車交換を行います。車両は16400系2両ですね。ACEという愛称がつけられています。側面の行き先表示は幕式を採用しています。この列車は橿原神宮前で京都行き特急に連絡するため、側面の行き先表示器には「京都連絡」の文字がありますね。
September 17, 2026 at 11:55 PM
飛鳥に到着しました。当駅では大阪阿部野橋行きの特急と列車交換を行います。車両は16400系2両ですね。ACEという愛称がつけられています。側面の行き先表示は幕式を採用しています。この列車は橿原神宮前で京都行き特急に連絡するため、側面の行き先表示器には「京都連絡」の文字がありますね。
岡寺に到着しました。次は飛鳥に停車します。吉野線は全線が単線となっており、当駅は当駅は列車交換可能駅です。なお、すべての駅に集札設備があるので、ワンマン列車でも車内での運賃収受は行いません。この区間は日中だと普通電車が毎時2本運転されています。それに加えてほぼ毎時1本特急が、朝夕は各駅に止まる急行が走ります。
September 17, 2026 at 11:49 PM
岡寺に到着しました。次は飛鳥に停車します。吉野線は全線が単線となっており、当駅は当駅は列車交換可能駅です。なお、すべての駅に集札設備があるので、ワンマン列車でも車内での運賃収受は行いません。この区間は日中だと普通電車が毎時2本運転されています。それに加えてほぼ毎時1本特急が、朝夕は各駅に止まる急行が走ります。
橿原神宮前を発車します。次は岡寺です。当駅を出ると車窓からは留置線が見えてきます。当駅には狭軌の南大阪線のほか、標準軌の橿原線の留置線も設置されています。留置線の用地はそこまで広くありませんが、配線をうまく工夫して、狭軌と標準軌が交わらないような配置となっています。
September 17, 2026 at 11:43 PM
橿原神宮前を発車します。次は岡寺です。当駅を出ると車窓からは留置線が見えてきます。当駅には狭軌の南大阪線のほか、標準軌の橿原線の留置線も設置されています。留置線の用地はそこまで広くありませんが、配線をうまく工夫して、狭軌と標準軌が交わらないような配置となっています。
終点の橿原神宮前に到着しました。乗ってきた車両は折り返し、回送列車となります。側面の行き先表示器は白幕を出していますね。当駅では向かい側に停車している各駅停車吉野行きに乗り換えます。この電車で終点の吉野へ向かいます。車両は6432系2両です。この電車もワンマン運転ですね。
September 17, 2026 at 11:41 PM
終点の橿原神宮前に到着しました。乗ってきた車両は折り返し、回送列車となります。側面の行き先表示器は白幕を出していますね。当駅では向かい側に停車している各駅停車吉野行きに乗り換えます。この電車で終点の吉野へ向かいます。車両は6432系2両です。この電車もワンマン運転ですね。
橿原神宮西口に到着しました。次は終点の橿原神宮前に停車します。当駅を出ると次の橿原神宮前までの間に、橿原神宮の横を通ります。ちなみに、橿原神宮の反対側には近鉄橿原線が通っています。橿原神宮は近鉄に挟まれた神宮となっています。また、駅手前では境内の真横にある踏切も通過します。
September 17, 2026 at 11:39 PM
橿原神宮西口に到着しました。次は終点の橿原神宮前に停車します。当駅を出ると次の橿原神宮前までの間に、橿原神宮の横を通ります。ちなみに、橿原神宮の反対側には近鉄橿原線が通っています。橿原神宮は近鉄に挟まれた神宮となっています。また、駅手前では境内の真横にある踏切も通過します。
坊城に到着しました。次は橿原神宮西口に停車します。さて、この電車は区間急行なので、尺土からは各駅に停車していますが、急行は尺土をでると高田市,橿原神宮前の順に停車します。なお、吉野線に直通する列車は吉野線内は各駅停車です。特急との差別化は吉野線内でできているかな…。なお、急行は主に朝夕に走り日中は区間急行が走ります。
September 17, 2026 at 11:38 PM
坊城に到着しました。次は橿原神宮西口に停車します。さて、この電車は区間急行なので、尺土からは各駅に停車していますが、急行は尺土をでると高田市,橿原神宮前の順に停車します。なお、吉野線に直通する列車は吉野線内は各駅停車です。特急との差別化は吉野線内でできているかな…。なお、急行は主に朝夕に走り日中は区間急行が走ります。
浮孔（うきあな）に到着しました。次は坊城に停車します。少し難読な駅名ですね。さて、近鉄南大阪線は吉野線直通の特急が運転されています。特急は基本的に毎時1本程度の運転で、大阪阿部野橋-吉野で運転されています。なお、朝夕になると毎時2本運転され、橿原神宮前発着の列車も走ります。
September 17, 2026 at 11:36 PM
浮孔（うきあな）に到着しました。次は坊城に停車します。少し難読な駅名ですね。さて、近鉄南大阪線は吉野線直通の特急が運転されています。特急は基本的に毎時1本程度の運転で、大阪阿部野橋-吉野で運転されています。なお、朝夕になると毎時2本運転され、橿原神宮前発着の列車も走ります。
高田市に到着しました。次は浮孔に停車します。当駅も特急停車駅です。向かい側のホームには線路に対して平行になるように、1列でベンチが並んでいますね。当駅は近鉄単独の駅ですが、駅のそばではJR和歌山線と交差します。ちなみに、近くには近鉄大阪線の大和高田駅とJR和歌山線の高田駅があります。
September 17, 2026 at 11:35 PM
高田市に到着しました。次は浮孔に停車します。当駅も特急停車駅です。向かい側のホームには線路に対して平行になるように、1列でベンチが並んでいますね。当駅は近鉄単独の駅ですが、駅のそばではJR和歌山線と交差します。ちなみに、近くには近鉄大阪線の大和高田駅とJR和歌山線の高田駅があります。
尺土を発車します。次は高田市です。当駅から先は終点まで各駅に停車します。近鉄御所線の乗り換え駅です。向かい側のホームには御所行き電車が停車していますね。葛城ロープウェイへ向かうには、当駅で御所線に乗り換えです。ちなみに、当駅は特急停車駅となっており、向かいのホームには特急券売機がありますね。
September 16, 2026 at 12:19 AM
尺土を発車します。次は高田市です。当駅から先は終点まで各駅に停車します。近鉄御所線の乗り換え駅です。向かい側のホームには御所行き電車が停車していますね。葛城ロープウェイへ向かうには、当駅で御所線に乗り換えです。ちなみに、当駅は特急停車駅となっており、向かいのホームには特急券売機がありますね。
磐城を通過します。次は尺土です。当駅は向かい側のホーム奥に保守車両を留置させるための線路が設置されていますね。当駅周辺には池がいくつかあり、駅の手前では小川を渡るところがありますね。さて、乗車している6200系ですが、4両固定編成は付随中間車1両を外し3両固定編成で運転できるそうです。ちなみに、3両固定編成も4両固定編成も、電動車は2両です。
September 16, 2026 at 12:04 AM
磐城を通過します。次は尺土です。当駅は向かい側のホーム奥に保守車両を留置させるための線路が設置されていますね。当駅周辺には池がいくつかあり、駅の手前では小川を渡るところがありますね。さて、乗車している6200系ですが、4両固定編成は付随中間車1両を外し3両固定編成で運転できるそうです。ちなみに、3両固定編成も4両固定編成も、電動車は2両です。
二上神社口を通過します。次は当麻寺です。当駅は駅名の通り、駅の近くには二上神社があります。駅から少し離れた山間にありますね。さて、この辺りでは南大阪線は近鉄大阪線の近くを走ります。一つ手前の二上山駅近くには二上駅が、二上神社口の少し離れたところには近鉄下田駅があります。
September 16, 2026 at 12:02 AM
二上神社口を通過します。次は当麻寺です。当駅は駅名の通り、駅の近くには二上神社があります。駅から少し離れた山間にありますね。さて、この辺りでは南大阪線は近鉄大阪線の近くを走ります。一つ手前の二上山駅近くには二上駅が、二上神社口の少し離れたところには近鉄下田駅があります。
二上山を通過します。次は二上神社口です。当駅から先の区間は奈良県となります。当駅は対向式ホームですが、向かい側ホームの奥にも線路が伸びていますね。昔使っていた線路なのか、それとも保守車両用の線路なのかな…？当駅のホームは4両分設置されています。この区間の各駅停車は最長でも4両運転となります。ちなみに、古市-吉野では2両ワンマン電車も走ります。
September 16, 2026 at 12:01 AM
二上山を通過します。次は二上神社口です。当駅から先の区間は奈良県となります。当駅は対向式ホームですが、向かい側ホームの奥にも線路が伸びていますね。昔使っていた線路なのか、それとも保守車両用の線路なのかな…？当駅のホームは4両分設置されています。この区間の各駅停車は最長でも4両運転となります。ちなみに、古市-吉野では2両ワンマン電車も走ります。
上ノ太子（かみのたいし）を通過します。次は二上山です。面白い読み方をする駅名ですね。当駅を出ると電車は奈良県に入ります。県境越えの区間は峠になっており、南大阪線も山間の区間を走行していきます。また、当駅の近くでは南阪奈道路の近くを走行していきます。近くには太子ICがあります。
September 15, 2026 at 11:57 PM
上ノ太子（かみのたいし）を通過します。次は二上山です。面白い読み方をする駅名ですね。当駅を出ると電車は奈良県に入ります。県境越えの区間は峠になっており、南大阪線も山間の区間を走行していきます。また、当駅の近くでは南阪奈道路の近くを走行していきます。近くには太子ICがあります。
駒ヶ谷を通過します。次は上ノ太子です。当駅のそばには石川河原公園があります。車内からも公園の様子が見えますね。さて、この列車も6200系4両固定編成を使用した列車で、吉野寄りの先頭車が電動車です。登場から半世紀以上経ちますが、爆音を上げて優等種別の運用をこなします。登場から半世紀経っても誘導種別で活躍する通勤形車両、首都圏だと大手私鉄でも流石にあまりみないかも…。関西でももう少し車両サイクルが短い会社はありますが。
September 15, 2026 at 11:56 PM
駒ヶ谷を通過します。次は上ノ太子です。当駅のそばには石川河原公園があります。車内からも公園の様子が見えますね。さて、この列車も6200系4両固定編成を使用した列車で、吉野寄りの先頭車が電動車です。登場から半世紀以上経ちますが、爆音を上げて優等種別の運用をこなします。登場から半世紀経っても誘導種別で活躍する通勤形車両、首都圏だと大手私鉄でも流石にあまりみないかも…。関西でももう少し車両サイクルが短い会社はありますが。
古市を発車します。駅を出る際にちょうど準急河内長野行きと同時に発車しました。当駅では準急河内長野行きが区間急行を待ち合わせることで、この電車から向かいの河内長野行きに古市で乗り継ぎできるようなダイヤになっていますね。ちなみに、当駅で連結切り離しを行う河内長野発着や列車もあります。
September 15, 2026 at 11:55 PM
古市を発車します。駅を出る際にちょうど準急河内長野行きと同時に発車しました。当駅では準急河内長野行きが区間急行を待ち合わせることで、この電車から向かいの河内長野行きに古市で乗り継ぎできるようなダイヤになっていますね。ちなみに、当駅で連結切り離しを行う河内長野発着や列車もあります。
古市を発車します。駅を出る際にちょうど準急河内長野行きと同時に発車しました。当駅では準急河内長野行きが区間急行を待ち合わせることで、この電車から向かいの河内長野行きに古市で乗り継ぎできるようなダイヤになっていますね。ちなみに、当駅で連結切り離しを行う河内長野発着や列車もあります。
September 15, 2026 at 11:54 PM
古市を発車します。駅を出る際にちょうど準急河内長野行きと同時に発車しました。当駅では準急河内長野行きが区間急行を待ち合わせることで、この電車から向かいの河内長野行きに古市で乗り継ぎできるようなダイヤになっていますね。ちなみに、当駅で連結切り離しを行う河内長野発着や列車もあります。
ここからは区間急行橿原神宮前行きで、終点の橿原神宮前へ向かいます。車両は6200系4両です。この電車は区間急行なので、この先は尺度まで急行運転を行い、尺度から先は終点まで各駅に停車します。当駅は河内長野方面と分岐する駅で、当駅から先の区間は本数が減り、日中は特急を除き、毎時4本程度の運転となります。
September 15, 2026 at 11:48 PM
ここからは区間急行橿原神宮前行きで、終点の橿原神宮前へ向かいます。車両は6200系4両です。この電車は区間急行なので、この先は尺度まで急行運転を行い、尺度から先は終点まで各駅に停車します。当駅は河内長野方面と分岐する駅で、当駅から先の区間は本数が減り、日中は特急を除き、毎時4本程度の運転となります。