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Europas Regierungen subventionieren zum zweiten Mal in diesem Jahr gegen die Krise an, Deutschland mittendrin.

Die Regierung führt erneut einen Tankrabatt ein. Führende Ökonomen kritisieren die Maßnahme. Sie belaste die Jungen und bedeute eine Umverteilung von Arm zu Reich.

Manchmal scheint mir: Der Gesetzgeber hat bis heute nicht begriffen, was Radfahren ist, oder er weiß es, will es aber nicht unterstützen. Alle, die anfangen zu radeln, wundern sich, wie umständlich die Wege fürs Rad im Vergleich zu den Wegen fürs Auto organisiert sind. Sie stellen sich (und damit auch mir) oft die Fragen, die routinierte Alltagsradler:innen gar nicht mehr stellen, weil sie schon lange wissen, wie man halbwegs gut durchkommt. Radfahren ist etwas grundsätzlich anderes als Autofahren. Wir sitzen zwar auf Fahrzeugen, aber die sind langsamer, wendiger und viel schmaler und kürzer als Autos. Wir haben einen Rundumblick und hören gut, können uns also mit anderen Menschen auf der Straße schnell verständigen. Und wir fahren viel aufmerksamer als Autofahrende. Und von uns geht, verglichen mit dem Auto, kaum eine Gefahr für andere aus. Oft steckt man uns mit Fußgänger:innen auf dieselben Flächen, obgleich wir zu schnell für die Menschen zu Fuß sind. Deren Geschwindigkeit soll dann der Maßstab für uns sein. Nach vielen Jahren des Radelns in Stuttgart frage ich mich immer noch: >>WeiterlesenAb dem dritten Tag nach Erscheinen werden Kommentare von mir händisch freigegeben. Sonst habe ich zu viele Spams.

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Die Bundesregierung plant einen weiteren Tankrabatt – und wiederholt damit den Fehler vom Frühsommer. Er entlastet nur vorübergehend vorwiegend jene, die viel Sprit verbrauchen. Es ist genau das falsc...

Berlin (dpo) - Endlich unternimmt die Bundesregierung etwas gegen die überbordende Bürokratie in Deutschland: Anstelle des neu eingeführten Tankrabatt