Som Fredrik påpeiker under ville økt utvekslingskapasitet gitt sterkare priskobling: Både heva pris på kontinentet og lågare pris i Noreg. Mest det siste pga stor forskjell i systemstørrelse.

Forøvrig bygges det mykje kortvarig fleks i form av batterier på kontinentet for tida. Vil jevne ut.

Ein nyttig måte å tenke på det på er at det ikkje er prisen i Noreg som skyt i vêret, men at prisen kollapser i Tyskland. Det gjer den pga for lite fleksibilitet. I Noreg har vi kjempemasse fleksibilitet i form av regulerbar vasskraft.

Spot on. Det merkelige er at vi her på berget ikkje skjønner på kva side av skulegården me heilt åpenbart høyrer heime.

www.europower.no/nett/han-er-...

takk!

Ikkje i høg fart, men har opplevd slike store varianter med eit påmontert voldsomt høgt «fløøøøtt deeeg!»-horn. Det gjer ein ordentlig irritert.

Æres den som æres bør, han er eit sterkt kort for regjeringa.

Hei! Eg orka å sjå over halvparten av denne forelesning og det var superinteressante budskap inni der. Kjenner du til noko meir delbart formidlingsmateriale? Eg ynskjer kanskje å misjonere litt og då er 40 min lange forelesninger kanskje ikkje heilt tingen.

I dette tilfellet trur eg det faktisk også var på tale å erstatte desse enorme krusskipa med lokale reine skyttelbåter.

Forøvrig ville det ikkje vert i strid med ein drastisk reduksjon i den miljøfiendtlige krusnæringa i parallell.

Er det straff å få nye, reine, stillegåande ferjer på felleskapets regning? Eg skjønner at det ikkje er ein skipstunell (😉), men er det straff?

Lunt af

Åh shit er det forskjell på dei to der?

Counterpoint:
For oss praktiserande i koding men ikkje-utviklere er det genuint transformasjonelt. Vi kan gjer mykje fleire og meir interessante ting fordi me kan trylle fram verktya som gjer det mogleg.

💯

Veldig merkelig at åpenbart nyttig bruk som dette (tilsynelatande) ikkje dukker opp, medan Notepad(!) har fått Copilot-knapp