The final rule is expected on Monday. The December proposal targeted 34.5 mpg by 2031, down from 50.4 mpg.

El icónico muscle car estadounidense cruza el Atlántico con una propuesta renovada que combina tradición y modernidad, aunque sacrifica uno de sus rasgos más característicos. La llegada del nuevo Dodge Charger al mercado europeo representa un momento histórico para la marca de la cabra, que apuesta por una estrategia dual con versiones de combustión y eléctricas sobre la plataforma STLA Large del conglomerado Stellantis. Por fín, este modelo en suelo europeo La noticia presenta dos vertientes claramente diferenciadas. Por un lado, celebramos que este vehículo legendario finalmente podrá adquirirse en suelo europeo, ampliando horizontes más allá de las autopistas americanas. Por otro, debemos asumir que el venerado bloque V8 HEMI ya no formará parte de la ecuación, sustituido por una mecánica de seis cilindros en línea turboalimentada que, aunque más potente, representa un cambio filosófico considerable. Elevada sofisticación técnica El apartado dinámico del nuevo Charger impresiona por su sofisticación técnica. La suspensión delantera de tipo multibrazo se complementa con un esquema trasero de enlace integral, todo ello gestionado mediante amortiguadores adaptativos de doble válvula que prometen un equilibrio excepcional entre confort y deportividad. La tracción total viene de serie en todas las versiones, aunque los modelos de gasolina incorporan un embrague en la caja de transferencia que permite desacoplar el eje delantero para canalizar todo el par hacia las ruedas posteriores, habilitando así funciones tan emocionantes como el Line Lock para calentar neumáticos antes de aceleraciones brutales. Tres potencias disponibles, y hasta 550 caballos La gran ausencia del HEMI se compensa con argumentos técnicos contundentes. Donde antes rugía el 5.7 V8 de 370 caballos, ahora encontramos el 3.0 SIXPACK Hurricane con 420 CV y 634 Nm de par. Las cifras hablan por sí solas: cincuenta caballos adicionales, casi cien Newton-metro extra, medio segundo menos en el sprint de cero a cien y seis décimas más rápido en el cuarto de milla, completándolo en 12,9 segundos. El Scat Pack sigue la misma senda evolutiva, reemplazando el 6.4 HEMI de 485 CV por el SIXPACK H.O de 550 CV y 720 Nm, capaz de rebasar los cien kilómetros por hora en menos de cuatro segundos. Variante eléctrica, con 670 CV La variante eléctrica Daytona mantiene su posición como la más potente de la gama. Su arquitectura de 400 voltios alimenta dos módulos de accionamiento que generan 670 caballos combinados, permitiendo aceleraciones de cero a cien en apenas 3,3 segundos. La batería de 100,5 kWh sustenta esta configuración, mientras que el eje delantero incorpora un sistema de desconexión para optimizar la eficiencia durante la conducción en crucero. El diferencial trasero de deslizamiento limitado garantiza un comportamiento dinámico predecible y emocionante. Firma acústica distintiva Para preservar la esencia sonora de los muscle cars, Dodge ha desarrollado el sistema Fratzonic Chambered, que mediante radiadores pasivos proyecta una firma acústica distintiva. Las funciones Race Prep y PowerShot añaden capacidades específicas para circuito, acondicionando la temperatura de la batería y liberando cuarenta caballos adicionales durante diez segundos respectivamente. El bloque de aluminio que sustituye al HEMI incorpora...

El nuevo Lancia Gamma se presenta como un crossover fastback de 4,67 metros de longitud, construido sobre la plataforma STLA Medium. Su diseño, desarrollado en el Centro de Diseño Lancia de Turín bajo la dirección de Gianni Colonello, recupera la elegancia aerodinámica y el refinamiento típico de la marca. La silueta combina la practicidad de un SUV con la deportividad de un fastback, buscando una presencia imponente pero sofisticada en la carretera. Aspecto interior y equipamiento Aunque el comunicado no detalla el interior, se espera que Gamma eleve el estándar de calidad y tecnología de la firma. Al estar producido en la planta italiana de Melfi, junto a modelos como el Jeep Compass y los DS N°8 y N°7, contará con la última generación de infoentretenimiento y ayudas a la conducción. El enfoque está en una experiencia de cliente alineada con el posicionamiento premium de Lancia, con materiales de alta calidad y un habitáculo orientado al confort y la conectividad. Gama de motores y tracción total La gama de propulsores es ambiciosa y dual. Por un lado, una versión híbrida, que ofrecerá una autonomía total de más de 1.000 km, ideal para largos viajes. Por otro, las versiones totalmente eléctricas alcanzarán hasta aproximadamente 740 km de autonomía. En la cúspide de la gama, se introducirá una variante con tracción total y 375 CV, garantizando un rendimiento deportivo y un agarre superior en todas las condiciones. Precios no comunicados El comunicado de prensa oficial no especifica el precio de venta al público. Al ser una presentación institucional en el MIMIT, los detalles comerciales se anunciarán más cerca de su lanzamiento. Se espera que Gamma permita a Lancia ampliar significativamente su base de clientes, con una combinación equilibrada de particulares y empresas, consolidando Italia como su mercado principal y apoyando su ambición de crecimiento europeo

Stellantis N.V. (NYSE:STLA) is stepping up investments in its European manufacturing operations even as it targets €6 billion in annual savings by 2028. On

On September 9, 2026, Reuters reported that Stellantis N.V. (NYSE:STLA) is recalling 201,976 Jeep vehicles in the U.S., including certain Grand Cherokee,

So wie bis jetzt geht es mit dem Opel Astra nicht weiter, das scheint sicher. Man arbeitet aktuell an einer komplett neuen Generation, die auf der Plattform STLA One aufbaut, und eins ist sicher: Der Astra, der 2029/2030 kommt, wird elektrisch. Weitere Antriebe wären eine Option, so Florian Huettl bei Auto Express, man wollte diese aber noch nicht bestätigen. Das hängt auch davon ab, wie sich der Markt in den kommenden Jahren entwickelt. Aber der Hatchback hat beim Astra ausgedient. Dies hat der Chef von Opel schon im Sommer angedeutet…

So wie bis jetzt geht es mit dem Opel Astra nicht weiter, das scheint sicher. Man arbeitet aktuell an einer komplett neuen Generation, die auf der Plattform STLA One aufbaut, …

Opel baut den Astra ab 2030 als Elektro-Crossover auf STLA One. Die neue Plattform bringt deutlich mehr Reichweite und frische Software.

Automotive News reported that Stellantis has asked suppliers how much it would cost to move heavy-duty pickups from Saltillo, Mexico to Warren, Michigan. The Warren truck plant, once part of the “Dodg...

最新プラットフォームの“STLAミディアム”由来の車種というと、最近ではプジョー『5008』に試乗した。載せられたパワートレインも（1.2リットル3気筒ターボ＋モーター＋６速DCT）共通である。

DOSSIER – Considérée par le groupe Stellantis comme l’une de ses marques d’importance, la marque Peugeot va bénéficier de l’utilisation de la nouvelle plateforme STLA One, mais aussi d’interactions av...