#高端电动车
【2026年4月最新】特斯拉正在掉头:刚刚官宣停产Model S/X,把弗里蒙特工厂产能全部腾给Optimus人形机器人。最新进展:Optimus Gen 3年底亮相,2026年量产,五年目标年产百万台;Robotaxi已经在奥斯汀移除安全员,2026上半年扩到7-10个城市,Cybercab锁定4月量产;大摩认为三大催化已经齐备,今年就是Robotaxi和Optimus商业化关键年。从高端电动车直接砍产能all in AI机器人和无人驾驶,这步棋市场确实没想到。接下来就看量产交付速度了。#特斯拉 #Optimus #Robotaxi #AI #无人驾驶
April 6, 2026 at 2:00 PM
2026年上半年,燃油车在中国五个价格区间中仅20-30万元档的市场份额同比上升约1.3个百分点,其余区间均继续流失,15-20万元及10万元以下降幅尤其明显。30万元以上市场正被极氪9X、蔚来ES8/ES9和小鹏GX等国产高端电动车分流,宝马与奔驰销量分别同比下降20%和27%;同期新上市的102款新车型中,燃油车仅占12款,选择减少又进一步削弱了燃油车竞争力。汇丰预计,下半年旺季燃油车反弹仍将弱于新能源车。
来源:汇丰(《中国汽车行业:需求走弱,整合持续》,更多详细内容请见《财经图集》知识星球)
August 7, 2026 at 1:51 PM
Lucid汽车交付量飞速增长 探秘高端电动车市场新势力

https://qian.cx/posts/B3A87D3D-C4C6-4D02-AB08-9478C8670F15
October 6, 2025 at 3:59 PM
📢 德国豪华汽车制造商保时捷位于中国郑州、义乌、唐山等地多间线下门店传出关闭,中媒推测与保时捷在中国市场的销售连年失利有关。中国汽车行业专家指出,既起因于中国品牌推出高端电动车抢占市场份额、加剧汽车行业竞争;也与经济情势放缓导致消费趋于保守有关。學者则点出关键是新一代高资产阶级面对政策压力,转向支持国产品牌。
👉AI机器人:RNZ新闻摘要
保时捷中国关闭多间门市:经济严峻、中国车企竞争 分流消费人群
www.voachinese.com
January 10, 2025 at 5:40 PM
看了一下,自从马老板【疑似】行了纳粹礼那天后,Tesla的股票已经跌了25%,倾向于购买中高端电动车的市场,在欧美都是充电设施完备,交通距离以城市为中心的大城市市民阶层,整体左倾明显,但马一龙就是以大力嘲讽自己的主力客户乐,真迷惑行为….
February 26, 2025 at 5:03 AM
📢 中国一项新的豪车税政策生效,下调了征税门槛。此举不仅影响燃油车,首次将高端电动车也纳入征税范围,正引起德国豪华汽车制造商的密切关注。在中国这一全球最大汽车市场,这项税收调整或将加剧竞争,对德国车企在华战略构成新的挑战。

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中国豪车税新规生效,德国高端车企在华面临挑战
https://www.dw.com/zh/中国豪车税新规生效德国高端车企在华面临挑战/a-73429021
July 27, 2025 at 12:40 PM
印度造电车,离不开中国底盘。

印度塔塔汽车将采用中国奇瑞的技术,在2027年推出高端纯电动车Avinya,采用奇瑞与捷豹路虎联合开发的底盘。同时,JSW集团也从奇瑞获得技术,计划年内推出新款纯电车型。

消息来源:日经新闻
http://cn.nikkei.com/industry/icar/62820-2026-06-09-10-42-22.html
June 9, 2026 at 1:38 PM
法拉利现在预计,到2030年,其车型阵容中20%将是纯电车型,而在2022年,公司原本提出的目标是40%。混动车型占比40%的计划则维持不变。

高端电动车市场整体已陷入停滞。梅赛德斯-奔驰、保时捷和兰博基尼等豪华车制造商都纷纷推迟、缩减甚至放弃了各自的电动车计划。
法拉利首款电动车差评如潮,电动化转型不易
网络上出现大量关于法拉利新车型Luce的恶搞米姆,分析师质疑其吸引力,公司股价也受到打击。法拉利前董事长警告说,“我们正在冒着毁掉一个传奇的风险。”
cn.nytimes.com
May 30, 2026 at 7:32 PM
华尔街日报:马斯克在美国有麻烦时,在中国的路也越来越窄
华尔街日报报道,随着马斯克在美国面临日益加深的商业和政治挑战,他在另一个最重要的市场——中国,也同样遇到了麻烦。 有段时间,特斯拉是中国道路上最火的汽车,马斯克也在在北京备受追捧。政府官员向这家公司提供了大量优惠,这是一项有意为之的战略,目的是通过引入特斯拉的技术来加速中国电动车行业的发展,并刺激竞争。特斯拉的销量迅速增长。 但风险一直存在,那就是特斯拉可能会落后于自己帮助催生的竞争对手,而且现在正成为现实。 随着其他中国车越来越受欢迎,特斯拉的市场份额大幅缩水。同时,马斯克在华盛顿作为北京合作伙伴的形象也受到打击,因为他和特朗普的关系恶化。 中国消费者表示,特斯拉的车型越来越显得老套,不符合本地口味。目前中国自主设计的高端电动车配备了特斯拉通常没有的功能,比如多个大屏幕可以看电影和玩游戏、用来冷藏饮料的冰箱,以及车内自拍相机。 生产电动车和电池的比亚迪,以及电池巨头宁德时代,最近都宣布研发出能在短短五分钟内为汽车充电的新技术。 中国的特斯拉员工表示,他们曾向总部反映公司产品老化的问题,但通常很难得到及时回应。销售人员在没有最吸引人的车型可卖的情况下压力越来越大,内部的不满情绪也在积累。 很多中国消费者仍然认可特斯拉作为电动车先锋的品牌形象。而且这家公司在政府里仍有支持者。 中国领导人把特斯拉视为成功外资投资的典范,也是帮助中国打造以可再生能源、电动车和电池为中心的绿色经济的有益合作方。 随着今年中美贸易紧张加剧,知情人士说,中国总理李强明确表示,特斯拉在中国的业务不应成为任何报复措施的目标。 但北京并未批准特斯拉的所谓“全自动驾驶(监管版)”辅助驾驶软件全面,这项技术是特斯拉希望在未来主导交通行业的核心,同时也是中国公司也在努力掌握的技术。 与此同时,马斯克和特朗普的公开决裂,也在削弱他对北京的价值。 今年一月,中国国家副主席韩正曾在华盛顿会见马斯克,并表示北京希望他能在中美关系中发挥“建设性作用”,一位知情人士说。 不过,知情人士表示,马斯克对中国方面的示好并不买账。而且,由于马斯克和特朗普的矛盾,北京不再把特斯拉首席执行官视为地缘政治资产,也会避免公开拉拢他。 “特斯拉对中国仍然重要,”一位与中国官员有接触的人说,“但对当局来说,扶持本土公司仍然更重要。” 对马斯克来说,在与华盛顿保持距离后,他曾表示会重新专注于特斯拉,而在中国取得成功至关重要。 中国是特斯拉仅次于美国的第二大收入市场,也是公司最大的生产和出口中心,占全球汽车交付量的大约一半,并为全球生产提供零部件。 事实上,随着特斯拉在美国和欧洲的销量下滑,中国的重要性反而在上升。中国也是马斯克重视的技术,例如全自动驾驶和无人出租车的试验场。 特斯拉和其他中国电动车制造商一样,在中国降价销售,并计划在2026年推出新款Model Y SUV,希望能在当地提振销量。 然而,马斯克似乎并不愿意为这个市场做太多让步,而是依赖特斯拉在质量和技术方面的声誉来保持在中国的领先地位。 特斯拉公司在四月份的财报展示中谈到中国市场时表示,虽然普遍看法是竞争对特斯拉不利,但公司认为竞争会加快电动车普及,长期来看有助于特斯拉的销量。 许多专家认为,特斯拉在中国的前景仍然不明。美国公司在中国一开始往往能成功,但当本地竞争对手扩大规模、政府政策向国内冠军倾斜时,就会逐渐落后。 2000年代初期,摩托罗拉就曾被中国公司赶出市场,当时政府通过要求共享技术和采用华为制定的电池标准,来向这家美国公司施压。 苹果在2023年是中国的智能手机销量冠军,但现在已落到华为和另一家中国品牌之后,原因在于后者提供价格更低却很受欢迎的功能。苹果的下滑还受到政府官员使用限制和支持本土厂商的刺激政策的影响。 受到压力 “你永远不要低估马斯克和特斯拉的韧性,”曾任通用汽车高管、现经营汽车咨询公司的迈克尔·邓恩说。不过他也表示,马斯克可能很清楚,很多跨国公司在中国都有“保质期”,所以也在考虑在印度等地投资,以防中国市场变得更难经营。 邓恩说,马斯克“在中国的业务可能更接近日落,而不是日出”。 特斯拉在中国面临的最直接挑战是市场份额不断萎缩,尽管中国的电动车市场正在快速增长。 今年5月,特斯拉在中国销量略低于4万辆,比去年同期下降30%,而新能源汽车市场(包括纯电动车和插电式混合动力车)整体增长了28%。 根据中国乘用车协会的数据,今年5月,特斯拉在这个品类的市场份额降到4%,相比2021年初的11%大幅下滑。主要竞争对手比亚迪在电动车和插电混动车市场的份额约为29%。智能手机厂商小米在去年才开始卖电动车,如今市场份额约为3%。 接受采访的购车者表示,特斯拉看起来不再像以前那么前卫,同时政府对特斯拉的限制也进一步影响了受欢迎程度。 34岁的钱洋(音)说,他以前有辆特斯拉Model 3,周末开着很享受,但去年他的国企雇主告诉他,出于安全考虑,不要把特斯拉停进公司院内。 中国从2021年起限制政府和军队人员使用特斯拉,理由是担心汽车收集的数据可能导致国家安全泄露。尽管特斯拉在中国建立了本地数据中心来缓解这些顾虑,一些地区也放宽了限制。 钱洋卖掉特斯拉,用34,000美元买了一辆小米SU7电动轿车。现在他成了小米车的粉丝,这辆车搭载了“小爱”语音助手,可以执行开门等操作,还能和其他小米设备互联。 “你知道那种下班时的感觉吗?可以直接在车里对小爱说,远程打开房间里的空调,那简直太幸福了。”钱洋说。“特斯拉现在就像苹果手机一样,变得没有灵感、乏味,再也没有革命性功能了。” 中国的特斯拉销售人员表示,额外的功能会降低电池续航并影响加速性能,他们正鼓励顾客关注特斯拉的安全记录。但他们私下也抱怨,面临日益加大的内部销售目标压力。 一位北京的销售人员说,他的销售目标最近从每周通常卖四辆提高到每天至少卖一辆。他说,最近几个月,很多同事每天工作12小时,以前是10小时。 知情人士说,2021年初,中国团队向总部提交的报告里指出,当地消费者希望汽车能与智能手机无缝连接,并增加更多娱乐应用。 但总部在美国的特斯拉高管回复说,这些功能不是优先事项。 这位人士说,特斯拉中国战略团队在2023年和2024年再次提出这个问题,但又被敷衍了。特斯拉从2023年开始确实为当地用户引入了包括芒果TV在内的一些受欢迎的中国应用,但特斯拉车主可以使用的应用仍比中国品牌少。 知情人士说,几年前,特斯拉最初曾承诺要设计一款让中国消费者感觉更有本土特色的新车型,但后来搁置了这个计划,因为其他优先事项取而代之。 马斯克转而采用设计更实惠车型的策略,通过去掉或简化现有车型的功能来降低成本,并使其更容易在现有生产线上大规模生产。 包括计划中的新款Model Y在内,一些员工和分析师对这种策略持怀疑态度。他们担心,如果价格没有明显优势,这些“简化版”车型会很容易被本土竞争对手超越。 特斯拉在中国最畅销的车型Model Y SUV起价约为36,700美元。而竞争对手比亚迪的电动SUV海狮07起价约为26,400美元。 自动驾驶受阻 特斯拉未能在中国全面推出FSD辅助驾驶服务,也加剧了问题。 不同于通过预设规则应对大部分情况的传统软件,特斯拉当前的FSD基于AI系统,依靠数百万段实际路况的视频来学习驾驶。 这套系统主要用美国的数据进行训练,被认为是技术领先者,并在2024年初已在美国广泛推出。FSD能帮助驾驶者泊车、在城市街道和高速公路上导航。目前,驾驶者仍需要在方向盘后保持注意,随时准备接管。 马斯克希望在中国推出FSD,不只是为了提升销量,还因为中国的电动车市场能产生大量数据,能帮助改进FSD的能力,从而巩固特斯拉的全球领先地位。 […]
caus.com
July 7, 2025 at 7:41 AM
保时捷电动化战略遇阻:中国市场失速与技术瓶颈的双重挑战
保时捷在德国大众集团“排放门”后大力押注电动化,但分析师认为其策略过于激进。公司正面临中国和美国两大核心市场的严峻考验。在中国,曾贡献强劲增长和利润的市场,自2022年至2024年间销量骤降近40%,本土竞争对手的崛起是主要原因。在美国,总统特朗普新加征的关税将影响所有进口车辆,而保时捷缺乏本土工厂,所有车辆均需从欧洲进口。 电动化战略的挑战已波及生产线。保时捷宣布将在2029年前裁员3,900人,占员工总数的9%,并正与工会商讨进一步的成本节约措施。公司因软件问题导致电动汽车产品延迟交付,而中国新势力在这一领域已设定了行业标准。保时捷董事会成员Sajjad Khan坦承,公司产品和技术的质量将在2026至2027年得到改善,强调“必须努力做到完美执行”。 此外,保时捷在维持其高端品牌形象的同时,如何扩大销量仍是核心难题。与法拉利依靠稀缺性驱动不同,保时捷长期以来在维持高价位与提升销量之间寻求平衡。公司在燃油车与电动车之间的策略摇摆,也引发了其作为高端电动车制造商目标的质疑。分析师担忧,过度侧重燃油车可能导致其在长期的电动车竞赛中落后。 查看消息来源
aimoby.com
October 23, 2025 at 2:06 PM