물론 더민주와 이재명 후보의 성향 상, 그리고 현재 많이 급한 산은과 상대적으로 덜 급한 해진공의 각기 다른 입장 상 완전 민영화보다는 한 지분 분산형 지배구조로 매각이 진행 될 가능성에 무게를 싣고 싶습니다. 이렇게 되면 소각 이전에, 선 매각 후 이전도 가능하니까요.
산은은 엑싯을 하고 해진공이나 이 후보가 말했던 정부가 출자한 펀드를 통해 정부 우호적 지분을 더 확보하는 방식으로 공공성을 유지할 수도 있습니다. 어찌되건 이 문제가 잘 해결되어 공공성과 수익, 지방 발전이라는 세 마리의 토끼를 모두 잡을 수 있길 바랍니다.
산은은 엑싯을 하고 해진공이나 이 후보가 말했던 정부가 출자한 펀드를 통해 정부 우호적 지분을 더 확보하는 방식으로 공공성을 유지할 수도 있습니다. 어찌되건 이 문제가 잘 해결되어 공공성과 수익, 지방 발전이라는 세 마리의 토끼를 모두 잡을 수 있길 바랍니다.
[해운의 미래④] “팔자 vs 남기자”… 다시 수면 위로 떠오른 HMM 매각 - 뷰어스
HMM의 9,000TEU급 메탄올 연료 컨테이너선 ‘HMM그린호’(HMM Green) (사진=HMM)■ 22조원 육박한 몸값에 주인 찾기 난항 ‘HMM’ 더불어민주당 대선 후보가 지난 14일 “HMM 본사를 부산으로 이전하겠다”고 공약하면서 한동안 잠잠했던 HMM 민영화 논쟁이 다시 불붙고 있다. 2017년 한진해운이 파산한 이후, HMM은 사실상 국내 유...
theviewers.co.kr
May 30, 2025 at 5:22 AM
물론 더민주와 이재명 후보의 성향 상, 그리고 현재 많이 급한 산은과 상대적으로 덜 급한 해진공의 각기 다른 입장 상 완전 민영화보다는 한 지분 분산형 지배구조로 매각이 진행 될 가능성에 무게를 싣고 싶습니다. 이렇게 되면 소각 이전에, 선 매각 후 이전도 가능하니까요.
산은은 엑싯을 하고 해진공이나 이 후보가 말했던 정부가 출자한 펀드를 통해 정부 우호적 지분을 더 확보하는 방식으로 공공성을 유지할 수도 있습니다. 어찌되건 이 문제가 잘 해결되어 공공성과 수익, 지방 발전이라는 세 마리의 토끼를 모두 잡을 수 있길 바랍니다.
산은은 엑싯을 하고 해진공이나 이 후보가 말했던 정부가 출자한 펀드를 통해 정부 우호적 지분을 더 확보하는 방식으로 공공성을 유지할 수도 있습니다. 어찌되건 이 문제가 잘 해결되어 공공성과 수익, 지방 발전이라는 세 마리의 토끼를 모두 잡을 수 있길 바랍니다.
2021년부터 HMM은 배당을 실시, 회수는 성공적으로 진행되었습니다. 이제 지분 매각이 남은 셈이죠. 엑싯만 잘 하게 되면 산은은 15% 이상의 IRR(내부수익률)을 기록할 수 있고, 해진공 역시 16% 이상의 수익을 남길 수 있게 됩니다.
하지만 앞서 말했던 것 처럼 14조나 되는 대형 블록 딜은 성사시키기 너무 까다롭죠. 일각에서는 통매각이 사실상 물 건너 갔다는 이야기도 나옵니다. 부산 이전이 현실화 될 경우 정부 개입이 늘어나니 매각은 더욱 힘들어질테고요. 그래서 산은이 먼저 지분을 던지는 방안이 나오고 있습니다.
하지만 앞서 말했던 것 처럼 14조나 되는 대형 블록 딜은 성사시키기 너무 까다롭죠. 일각에서는 통매각이 사실상 물 건너 갔다는 이야기도 나옵니다. 부산 이전이 현실화 될 경우 정부 개입이 늘어나니 매각은 더욱 힘들어질테고요. 그래서 산은이 먼저 지분을 던지는 방안이 나오고 있습니다.
팔아야 하는 데 너무 비싸진 '몸값'…해진공, HMM 딜레마 : 네이트 뉴스
한눈에 보는 오늘 : 경제 - 뉴스 : HMM 선박 모습. ⓒHMM 지난해 유례없는 해상물류 업계 호황에 새 주인을 찾고 있는 HMM 몸값이 크게 올랐다. 시장에서는 이미 몸값만 10조원을 웃돌고 있다는 평가까지 나온다. 대주주인 한국해양진흥공사(해진공)와 산업은행(산은)은 매각을 예정대로
news.nate.com
May 30, 2025 at 5:22 AM
2021년부터 HMM은 배당을 실시, 회수는 성공적으로 진행되었습니다. 이제 지분 매각이 남은 셈이죠. 엑싯만 잘 하게 되면 산은은 15% 이상의 IRR(내부수익률)을 기록할 수 있고, 해진공 역시 16% 이상의 수익을 남길 수 있게 됩니다.
하지만 앞서 말했던 것 처럼 14조나 되는 대형 블록 딜은 성사시키기 너무 까다롭죠. 일각에서는 통매각이 사실상 물 건너 갔다는 이야기도 나옵니다. 부산 이전이 현실화 될 경우 정부 개입이 늘어나니 매각은 더욱 힘들어질테고요. 그래서 산은이 먼저 지분을 던지는 방안이 나오고 있습니다.
하지만 앞서 말했던 것 처럼 14조나 되는 대형 블록 딜은 성사시키기 너무 까다롭죠. 일각에서는 통매각이 사실상 물 건너 갔다는 이야기도 나옵니다. 부산 이전이 현실화 될 경우 정부 개입이 늘어나니 매각은 더욱 힘들어질테고요. 그래서 산은이 먼저 지분을 던지는 방안이 나오고 있습니다.
문제는 산은/해진공이 보유한 지분 일부를 자사주 매입(2조 규모나) 을 통해 진행했고, 이를 소각한 결과가 뜬금없는 밸류업으로 이어졌고, 이러면서 산은/해진공은 매각 성사에 더 큰 부담을 갖게 되었습니다.
산은의 건전성이 악화되면 국내 기업에 대한 정책금융 지원이 차질을 빚을 수 있기 때문에 HMM을 털 필요가 생긴거죠.
문제가 또 있습니다. 해상운송은 업황변동성이 심하단거죠. SCFI(상하이 컨테이너 운임 지수)는 반등세를 보이고 있지만 물동량 증가세는 둔화, 신규 선박 공급까지 예정되어 있어 업황 하락 가능성이 있단겁니다.
산은의 건전성이 악화되면 국내 기업에 대한 정책금융 지원이 차질을 빚을 수 있기 때문에 HMM을 털 필요가 생긴거죠.
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[HMM 딜레마] 영구채 전환·자사주 소각…몸값 '천정부지' - 딜사이트
①산은·해진공 보유분 14조원 돌파…밸류업 착수, 주당가치 상승 여지 커
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May 30, 2025 at 5:22 AM
문제는 산은/해진공이 보유한 지분 일부를 자사주 매입(2조 규모나) 을 통해 진행했고, 이를 소각한 결과가 뜬금없는 밸류업으로 이어졌고, 이러면서 산은/해진공은 매각 성사에 더 큰 부담을 갖게 되었습니다.
산은의 건전성이 악화되면 국내 기업에 대한 정책금융 지원이 차질을 빚을 수 있기 때문에 HMM을 털 필요가 생긴거죠.
문제가 또 있습니다. 해상운송은 업황변동성이 심하단거죠. SCFI(상하이 컨테이너 운임 지수)는 반등세를 보이고 있지만 물동량 증가세는 둔화, 신규 선박 공급까지 예정되어 있어 업황 하락 가능성이 있단겁니다.
산은의 건전성이 악화되면 국내 기업에 대한 정책금융 지원이 차질을 빚을 수 있기 때문에 HMM을 털 필요가 생긴거죠.
문제가 또 있습니다. 해상운송은 업황변동성이 심하단거죠. SCFI(상하이 컨테이너 운임 지수)는 반등세를 보이고 있지만 물동량 증가세는 둔화, 신규 선박 공급까지 예정되어 있어 업황 하락 가능성이 있단겁니다.
실제 지난 4월, 산은은 HMM 지분 정리에 나설 방법을 찾아 나서기 시작했는데요. 최근 산은이 보유했던 HMM 전환사채(CB)가 주식 7200만주로 전환, 건전성 지표가 더 떨어졌기 때문입니다.
주식은 CB에 비해 상대적으로 위험가중자산 계산 시 리스크가 커지고, 특정 기업 지분을 15% 이상 보유하면 위험가중치 1250%가 가중되는데요. CB 전환 과정에서 산은의 BIS 자기자본비율은 13.9%까지 떨어져 금융당국 권고치인 13%를 가까스로 넘긴, 국내 20개 은행 중 최하 수준까지 되어버렸습니다. 이러다보니 산은은 팔고싶죠.
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산은, HMM 매각도 시동 …"정상화땐 즉시 정리가 원칙" - 매일경제
강석훈 "말년 병장이지만産銀 리스크 방관할 수 없어"해진공 '반대' 조율은 과제
www.mk.co.kr
May 30, 2025 at 5:22 AM
실제 지난 4월, 산은은 HMM 지분 정리에 나설 방법을 찾아 나서기 시작했는데요. 최근 산은이 보유했던 HMM 전환사채(CB)가 주식 7200만주로 전환, 건전성 지표가 더 떨어졌기 때문입니다.
주식은 CB에 비해 상대적으로 위험가중자산 계산 시 리스크가 커지고, 특정 기업 지분을 15% 이상 보유하면 위험가중치 1250%가 가중되는데요. CB 전환 과정에서 산은의 BIS 자기자본비율은 13.9%까지 떨어져 금융당국 권고치인 13%를 가까스로 넘긴, 국내 20개 은행 중 최하 수준까지 되어버렸습니다. 이러다보니 산은은 팔고싶죠.
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October 12, 2025 at 7:11 AM
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