Het Zwin en de Europalaan in Emmeloord veranderen vanaf mei gefaseerd naar een 30kilometerzone. Dat meldt de gemeente Noordoostpolder. Het is onderdeel van een plan om de snelheid op meerdere wegen in Noordoostpolder omlaag te krijgen. De snelheidsbeperking van 50 naar 30 kilometer per uur moet zorgen voor een betere leefbaarheid en veiligheid. Het sluit aan bij de landelijke richtlijnen. Zo komt er minder CO2 vrij. Deze doelen staan in het zogenoemde mobiliteitsplan dat de gemeenteraad in 2023 vaststelde.image:https:d5ms27yy6exnf.cloudfront.netpictures260412Verlaagdesnelheid505A31894523689B5C1258DD70049CC03.jpgOp meerdere buitenwegen in Noordoostpolder is de snelheid de afgelopen jaren omlaag gegaan van 80 naar 60. Meerdere binnenwegen in Emmeloord volgden. Zo ging de snelheid op de Noordzijde en het Smedingplein vorig jaar na een herinrichting omlaag van 50 naar 30.Ik ben er heel blij mee, zegt n van de mensen op straat. Volgens de bewoner wordt er vaak te hard gereden in de straten. Ze rijden hier soms wel 80, zegt een ander. Meerdere fietsers geven aan dat zij zich niet veilig voelen op de Europalaan. De autos rijden hier best hard, zegt een mevrouw op de fiets. En dan rijden ze soms heel dicht langs je.Of automobilisten en motorrijders zich na de invoering van de nieuwe maximumsnelheid ook aan de regels gaan houden, dat betwijfelen meerdere mensen op straat wel. We leven toch in een land waar mensen zich vooral niet aan de regels houden, zegt een meneer. Misschien moeten er flitsers komen, zegt een ander. Wegen vragen om snelheidsbeperkingHet Zwin, de Europalaan, Espelerlaan, Boslaan, Moerasandijviestraat en Scandinavilaan moeten nog volgen. Het zijn wegen waar gedeeltelijk geen vrijliggende fietspaden zijn. Daarnaast liggen er veel voorzieningen en scholen aan deze straten en wordt er vaak overgestoken.image:https:d5ms27yy6exnf.cloudfront.netpictures260412Snelheid3475DDA7EEE87DC256C1258DD7004C9C71.jpgDoor de snelheid op deze wegen omlaag te brengen van 50 naar 30 verwacht de gemeente veel effect. Het wordt gecombineerd met groot onderhoud aan het riool. Op de Europalaan en het Zwin volgen drempels. Daarnaast komt er een middeneiland voor fietsers en wandelaars bij de kruising met de Zwarte Zeestraat.image:https:d5ms27yy6exnf.cloudfront.netpictures260412Verlaagdesnelheid2515B6EC894BB85BBC1258DD70049CC67.jpgWerkzaamheden van centrum naar PilotenwegDe werkzaamheden op de Europalaan beginnen bij de kruising met de Deltastraat. De gemeente werkt vervolgens in vier delen naar het Zwin tot de kruising met de Pilotenweg. Dit duurt tot mei 2027.Het zogenoemde shared spacegebied bij de Jumbosupermarkt aan de Europalaan blijft zoals het is. Hier moet al 30 kilometer per uur worden gereden. Espelerlaan is volgende projectLater dit jaar komt er meer duidelijkheid over de Espelerlaan. In deze laan komt een dertigkilometerzone tussen de Meldestraat en de Moerasandijviestraat. Het college van B en W moet nog geld vinden om dit mogelijk te maken.

Spelen met levens. Dat noemt Platform Buskruit het besluit van de gemeente Haarlem om de 30kilometerlimiet in het centrum met vijf jaar uit te stellen. De bewonersgroep wil gevaarlijke verkeerssituaties in de binnenstad uit de weg gaan. Een 30kilometerzone kan daarbij helpen. Buurtbewoners zullen er donderdag in de raadscommissie alles aan doen om duidelijk te maken dat de gemeente een foute keuze maakt.nbspVan alle routes die de bussen rijden, is het stuk van de Kinderhuisvest tot de Parklaan wellicht de gevaarlijkste. Menno Maas van Platform Buskruit, de actiegroep die een leefbaarder centrum nastreeft, staat dinsdagochtend in de zogeheten Kenaubocht. Hij ziet hoe fietsers maar net op tijd voor de bus kunnen wegspringen, overstekende voetgangers een sprintje moeten trekken en een scooterrijder wel erg veel risico neemt als hij langs een bus manoeuvreert.MijnenveldHet Kenaupark is in de spits een mijnenveld voor verkeersdeelnemers en dat komt zeker niet alleen door de bus. Op deze plek, waar het rijwielpad niet is afgescheiden van de autoweg, willen fietsers en scooterrijders zo snel mogelijk naar het station, waar de trein niet wacht. Dat bussen vanwege hun gewicht een langere remweg hebben ook als ze zich zoals de meesten vanochtend keurig aan de maximumsnelheid houden, wordt daarbij niet altijd ingecalculeerd.nbspTekst gaat verder onder de videoHet moet gezegd worden: het zijn zeker niet alleen bussen die betrokken zijn bij bijnaongelukken. Maar door hun omvang leveren de manoeuvres waarbij zware bussen zijn betrokken wel de gevaarlijkste situaties op.PleidooiMenno Maas ziet het aan en schudt zijn hoofd. Hier een ochtendje toekijken is wat hem betreft het beste pleidooi om ook op bustrajecten al per 2025 de snelheidslimiet van 30 kilometer per uur in te voeren. Hoewel ze vanochtend lang niet allemaal te hard rijden, trekt een aantalnbsp bussen met gebulder op of komt met piepende remmen tot stilstand. Ze moeten nu eenmaal hun targets halen, zegt Maas. Wat weer met zich meebrengt dat ze voor veel geluidsoverlast en trillingen in huizen zorgen.LeefbaarheidDe eerlijkheid gebiedt centrumbewoner Maas te zeggen dat in Haarlem de laatste jaren beslissingen zijn genomen die de leefbaarheid en de verkeersveiligheid ten goede komen. Zo wordt de dubbeldekker uit het centrum geweerd en gaat met ingang van 2025 op veel wegen de 30 kilometergrens gelden. Maar dus niet op de routes die de bus rijdt, terwijl die volgens hem het gevaarlijkst zijn. Maas: Dit is vragen om ongelukken. Ga daar wat aan doen.