Après une grosse nuit de repos il est déjà l’heure de repartir.
J’espère revenir dans des conditions plus favorables car l’hôtel était entièrement vide, juste nous 4 pilotes Air France hier soir…
Une étape à Nairobi puis retour à CDG ce soir à minuit. #AF645 #PilotLife
J’espère revenir dans des conditions plus favorables car l’hôtel était entièrement vide, juste nous 4 pilotes Air France hier soir…
Une étape à Nairobi puis retour à CDG ce soir à minuit. #AF645 #PilotLife
November 21, 2024 at 4:28 PM
Après une grosse nuit de repos il est déjà l’heure de repartir.
J’espère revenir dans des conditions plus favorables car l’hôtel était entièrement vide, juste nous 4 pilotes Air France hier soir…
Une étape à Nairobi puis retour à CDG ce soir à minuit. #AF645 #PilotLife
J’espère revenir dans des conditions plus favorables car l’hôtel était entièrement vide, juste nous 4 pilotes Air France hier soir…
Une étape à Nairobi puis retour à CDG ce soir à minuit. #AF645 #PilotLife
Petit recap’ au retour de cette grande journée :
1) le masque de 7h à 23h (sauf 3h de repos dans la couchette) c’est pénible. Respect aux soignants.
2) un 777-300ER TOTALEMENT vide, ça dépote : 2700 ft/min sur toute la montée, le FL400 en 14min.
#AF645 #PilotLife
1) le masque de 7h à 23h (sauf 3h de repos dans la couchette) c’est pénible. Respect aux soignants.
2) un 777-300ER TOTALEMENT vide, ça dépote : 2700 ft/min sur toute la montée, le FL400 en 14min.
#AF645 #PilotLife
November 21, 2024 at 4:21 PM
Petit recap’ au retour de cette grande journée :
1) le masque de 7h à 23h (sauf 3h de repos dans la couchette) c’est pénible. Respect aux soignants.
2) un 777-300ER TOTALEMENT vide, ça dépote : 2700 ft/min sur toute la montée, le FL400 en 14min.
#AF645 #PilotLife
1) le masque de 7h à 23h (sauf 3h de repos dans la couchette) c’est pénible. Respect aux soignants.
2) un 777-300ER TOTALEMENT vide, ça dépote : 2700 ft/min sur toute la montée, le FL400 en 14min.
#AF645 #PilotLife
3) Notre 777 était une version « passagers », aménagé pour recevoir du fret en soute ET en cabine. Des filets de retenue et des protections sont installés sur les sièges.
Ça lui donne un petit aspect « château hanté » avec bâches et toiles d’araignée, non ?
#AF645 #PilotLife
Ça lui donne un petit aspect « château hanté » avec bâches et toiles d’araignée, non ?
#AF645 #PilotLife
November 21, 2024 at 4:21 PM
3) Notre 777 était une version « passagers », aménagé pour recevoir du fret en soute ET en cabine. Des filets de retenue et des protections sont installés sur les sièges.
Ça lui donne un petit aspect « château hanté » avec bâches et toiles d’araignée, non ?
#AF645 #PilotLife
Ça lui donne un petit aspect « château hanté » avec bâches et toiles d’araignée, non ?
#AF645 #PilotLife
November 21, 2024 at 4:21 PM
5) Le point RNAV situé à la verticale de cet endroit s’appelle « ATOLA »…
On se demande bien pourquoi.
#AF645 #PilotLife
On se demande bien pourquoi.
#AF645 #PilotLife
November 21, 2024 at 4:21 PM
5) Le point RNAV situé à la verticale de cet endroit s’appelle « ATOLA »…
On se demande bien pourquoi.
#AF645 #PilotLife
On se demande bien pourquoi.
#AF645 #PilotLife
8) Le désert égyptien et Paris en approche.
Le ciel et mon métier m’avaient manqué, même si j’ai apprécié de dormir dans un lit toutes les nuits pendant 2 mois.
En lisant les news aéro je mesure ma chance de bosser pour @AirFranceFR, en France.
A bientôt !
#AF645 #PilotLife
Le ciel et mon métier m’avaient manqué, même si j’ai apprécié de dormir dans un lit toutes les nuits pendant 2 mois.
En lisant les news aéro je mesure ma chance de bosser pour @AirFranceFR, en France.
A bientôt !
#AF645 #PilotLife
November 21, 2024 at 4:20 PM
8) Le désert égyptien et Paris en approche.
Le ciel et mon métier m’avaient manqué, même si j’ai apprécié de dormir dans un lit toutes les nuits pendant 2 mois.
En lisant les news aéro je mesure ma chance de bosser pour @AirFranceFR, en France.
A bientôt !
#AF645 #PilotLife
Le ciel et mon métier m’avaient manqué, même si j’ai apprécié de dormir dans un lit toutes les nuits pendant 2 mois.
En lisant les news aéro je mesure ma chance de bosser pour @AirFranceFR, en France.
A bientôt !
#AF645 #PilotLife
6) En approche sur Nairobi on évite les cumulonimbus et on regarde la savane… #AF645 #PilotLife
November 21, 2024 at 4:13 PM
6) En approche sur Nairobi on évite les cumulonimbus et on regarde la savane… #AF645 #PilotLife
7) 4 pilotes.
0 passagers. Juste du fret.
A bord : 2 bières… 12 tasses expresso en porcelaine…
Pourquoi ?!?
(Réponse : parce que Servair fait probablement des chargements « standard » par type avion / ligne et que ça serait plus compliqué à modifier… )
#AF645 #PilotLife
0 passagers. Juste du fret.
A bord : 2 bières… 12 tasses expresso en porcelaine…
Pourquoi ?!?
(Réponse : parce que Servair fait probablement des chargements « standard » par type avion / ligne et que ça serait plus compliqué à modifier… )
#AF645 #PilotLife
November 21, 2024 at 4:13 PM
7) 4 pilotes.
0 passagers. Juste du fret.
A bord : 2 bières… 12 tasses expresso en porcelaine…
Pourquoi ?!?
(Réponse : parce que Servair fait probablement des chargements « standard » par type avion / ligne et que ça serait plus compliqué à modifier… )
#AF645 #PilotLife
0 passagers. Juste du fret.
A bord : 2 bières… 12 tasses expresso en porcelaine…
Pourquoi ?!?
(Réponse : parce que Servair fait probablement des chargements « standard » par type avion / ligne et que ça serait plus compliqué à modifier… )
#AF645 #PilotLife
Après une nuit très courte, retour Orly via #AF645 en 10h55 de vol. Un vol entier de jour, c’est pas souvent, j’espère pouvoir faire quelques photos… Bon dimanche !
November 19, 2024 at 11:14 AM
Après une nuit très courte, retour Orly via #AF645 en 10h55 de vol. Un vol entier de jour, c’est pas souvent, j’espère pouvoir faire quelques photos… Bon dimanche !
En triant des photos je retombe sur notre retour de la Réunion #AF645 de dimanche et nos contournements d’orages intenses sur l’Italie :
On voit bien que la carte EWAS (3) présente une position simulée alors que la carte LIDO (4) utilise la vraie position GPS de l’avion…
On voit bien que la carte EWAS (3) présente une position simulée alors que la carte LIDO (4) utilise la vraie position GPS de l’avion…
November 19, 2024 at 11:14 AM
En triant des photos je retombe sur notre retour de la Réunion #AF645 de dimanche et nos contournements d’orages intenses sur l’Italie :
On voit bien que la carte EWAS (3) présente une position simulée alors que la carte LIDO (4) utilise la vraie position GPS de l’avion…
On voit bien que la carte EWAS (3) présente une position simulée alors que la carte LIDO (4) utilise la vraie position GPS de l’avion…