Aan het achterstallige onderhoud van Nederlandse infrastructuur hangt een fors prijskaartje, berekende het Economische Instituut voor de Bouw. Voor de Merwedebrug, de Suurhoffbrug en de Van Brienenoordbrug is de economische schade al 5 miljard euro.

Op papier zou dit de lelijkste plek van Nederland moeten zijn. Pal onder de Van Brienenoordbrug, 's lands drukste snelweg. Maar niets is minder waar: het Eiland van Brienenoord is een uniek stuk Rott...

Van Brienenoordbrug: Nederland kan niet zonder de Van Brienenoordbrug: dagelijks rijden er zo’n kwart miljoen voertuigen overheen. Binnenkort halveert de capaciteit vanwege belangrijke – en erg comple...

De geplande renovatie van de Van Brienenoordbrug in Rotterdam gaat veel meer kosten dan aanvankelijk was begroot. In 2022 ging Rijkswaterstaat uit van een kostenplaatje van 680 miljoen euro, maar inmiddels wordt rekening gehouden met 1,5 tot 2 miljard euro, zegt Rijkswaterstaat tegen De Telegraaf.ppDe Van Brienenoordbrug over de Nieuwe Maas, waar de A16 overheen loopt, is met ruim 230.000 voertuigen per dag de drukste brug van Nederland. De witte boogbrug bestaat uit twee delen. De westelijke boog werd in 1990 opgeleverd, maar de oostelijke boog stamt uit 1965 en is aan een grondige opknapbeurt toe.ph2Hoofdpijndossierh2pHet renovatieproject werd een hoofdpijndossier voor Rijkswaterstaat. Al eerder werd de klus meerdere keren uitgesteld en gingen de verwachte kosten omhoog. Een aanbesteding in 2022 mislukte omdat maar n partij interesse had in het project en die vroeg volgens toenmalig minister Harbers een excessief bedrag. Ook werden de partijen het niet eens over wie het financile risico op tegenvallers zou moeten dragen.ppOmdat volgens Rijkswaterstaat steeds minder aannemers dit soort complexe projecten willen aannemen is de renovatie nu in vier onderdelen geknipt en komt er deze zomer een nieuwe aanbesteding. In 2026 volgt de eerste gunning.ph2Alles is duurder gewordenh2pDat Rijkswaterstaat en daarmee het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat diep in de buidel zal moeten tasten is onvermijdelijk, zegt omgevingsmanager Jrgen van der Meer van Rijkswaterstaat tegen De Telegraaf. Dat is gewoon wat het werk kost tegen de huidige prijzen. Alles is gewoon veel duurder geworden.ppOok weigert de bouwbranche alle financile risicos te dragen. De Telegraaf verwijst naar aannemer BAM, die bijna failliet ging toen een project aan de Afsluitdijk veel meer kostte dan gedacht. De markt heeft de luxe om te zoeken naar de projecten die ze het liefst willen doen, zegt Van der Meer tegen de krant.ph2Veel verkeershinderh2pWanneer de renovatie van start gaat zullen automobilisten daar veel hinder van ondervinden. Als de bogen worden vervangen rekent Rijkswaterstaat erop dat de brug twee keer twaalf weken deels dicht moet. Bij de vervanging van de beweegbare delen gaat het zelfs om een gedeeltelijke sluiting van twintig weken.ppHet goede nieuws is dat er daarna volgens Van der Meer wel een brug ligt die nog honderd jaar mee kan.p