Een vakantie op een cruiseschip geldt als een van de meest vervuilende manieren van vakantievieren. Als het aan de Duitse scheepswerf Meyer Werft ligt, gaat dat snel veranderen. Deze week presenteert Meyer Werft op de jaarlijkse beurs Seatrade zijn plannen voor een volledig elektrisch varend cruiseschip. De scheepsbouwer stelt daarmee een CO2reductie te kunnen bereiken van 95 procent.

Het volledig aardgasvrij maken van Amsterdamse woningen voor 2040 is met het huidige tempo niet meer haalbaar. Daarmee staat een belangrijke ambitie van de huidige coalitie in de gemeenteraad en het college op de tocht. Oorzaak: de aanleg van warmtenetten is volledig vastgelopen nadat marktpartijen zich vorig jaar terugtrokken. Wethouder Zita Pels Duurzaamheid wijzigt nu haar koers en zet vol in op warmtepompen. We nemen verantwoordelijkheid. Alle CO2reductie die we nu realiseren telt.Het is voor de coalitie en het college een voorlopig slotstuk van het hoofdpijndossier warmtenetten. Onverwachts komt het niet, maar pijnlijk is het wel. De stad wil vooroplopen in de energietransitie, maar het ambitieuze doel wordt ingehaald door de realiteit.nbspEven terug naar waar dit allemaal begon. Amsterdam wil van het gas af en besloot in 2020 om al in 2040 aardgasvrij te zijn: dat is 10 jaar eerder dan de rest van Nederland. Grote slagen moesten worden gehaald door veel buurten over te laten gaan op warmtenetten. Alleen besloot vorig jaar juli Vattenfall te stoppen met het aanleggen van warmtenetten in bestaande wijken. Het energiebedrijf wees de verslechterende marktomstandigheden aan als de reden, daardoor zouden klanten in bestaande woningen geen aantrekkelijke tarieven kunnen worden aangeboden.nbspPels komt nu ook tot de conclusie dat door de problemen rondom de aanleg van warmtenetten de warmtetransitie stokt, schrijft ze in een brief aan de raad. Het draagvlak voor collectieve warmtenetten is afgenomen omdat bewoners meer gaan betalen dan ze voor gas deden.De wethouder blijft bij het achterliggende doel van de warmtetransitie: de CO2uitstoot in de stad verminderen. In een brief aan de raad kondigt ze haar nieuwe koers uit.WarmtepompenZo gaat de stad op korte termijn drie tot vijf jaar de inzet op warmtepompen hybride en elektrisch vergroten. Ook moeten Amsterdammers minder energie gaan gebruiken door bijvoorbeeld beter te isoleren. Op de middellange termijn wil het college een publiek warmtenet oprichten en warmtenetten aanleggen in buurten waar het wel betaalbaar is. Welke buurten dat gaan worden, is nog onduidelijk.De warmtepompen moeten uiteindelijk in zon 110.000 woningen in de stad komen. Deze woningen waren ook al in de warmtevisie 2020 aangewezen om over te gaan op een warmtepomp in plaats van het warmtenet, maar Pels zegt daar nu actief mee aan de slag te gaan.Ook wordt er gekeken of buurten die eerder aangesloten zouden worden op het warmtenet toch ook beter een warmtepomp kunnen krijgen. Als dat zo is, zullen er meer dan die 110.000 woningen overgaan op een warmtepomp. De wethouder erkent dat het wel of niet kiezen voor een warmtepomp, en ook of een bewoner een hybride of elektrische kiest, een individuele keuze is. Het collectief overgaan op een andere warmtebron dan gas is dus grotendeels van de baan nu de komst van warmtenetten twijfelachtig is. De gemeente kan nu alleen nog maar aanjagen en ondersteunen, zegt Pels.Publiek warmtenetWaar eerder de markt een eventueel warmtenet zou aanleggen, zet het college niet ondanks allerlei onzekerheden in op een publiek warmtenet. Om die publieke warmtenetten van de grond te krijgen, moet de Tweede Kamer geld vrijmaken voor de aanleg, maar ook voor de betaalbaarheid voor gebruikers van een eventueel warmtenet. Al dat geld van de landelijke overheid is er nog niet. Als het Rijk de betaalbaarheid niet structureel verbeterd, dan moeten wij als ons als gemeente beraden, schrijft Pels.nbspDat de betaalbaarheid van de warmtenetten voor Amsterdammers een groot probleem is, bleek vorig jaar toen duizenden huishoudens opeens honderden euros meer moesten betalen per jaar. De gemeente besloot uiteindelijk dit te vergoeden en reserveerde daarvoor vier miljoen euro.Een eventueel publiek warmtenet wordt niet eerder dan in 2026 opgericht. We moeten nog veel stappen doorlopen en zitten nu in de verkenningsfase, aldus de wethouder.De ambitie om een klimaat neutrale stad in 2050 te hebben blijft voor het college staan. Maar het volledig aardgasvrij maken van woningen in 2040 blijkt in het huidige tempo van realisatie niet haalbaar, erkent Pels. De versnellende klimaatcrisis vraagt van ons om op korte termijn zoveel mogelijk CO2 te besparen. Daarop leggen we de focus, ook wanneer dat betekent dat we niet in alle gevallen meteen volledig aardgasvrij kunnen realiseren. Alle CO2reductie die we nu realiseren telt.

Onlangs stonden onze collega’s Antoinette Sol en programma manager recycling Robert Stemmer in Recycling Magazine. Een vakblad over, je raadt het al: recycling. Iets waar de komende jaren volop inzett...

Rotterdam opent walstroom aan de Parkkade. Schepen kunnen hierdoor hun dieselgeneratoren uitschakelen, wat zorgt voor minder uitstoot en geluid.

Key takeaways De Chinese elektriciteitssector bereikte in 2025 een belangrijke mijlpaal: de thermische energieopwekking, die voornamelijk afhankelijk is van steenkool, kende voor het eerst in tien jaar een jaarlijkse daling. Die verschuiving valt samen met de ambitieuze doelstellingen van het land op het gebied van CO2-reductie en sluit aan bij de doelstelling om de CO2-uitstoot […]

Nederland moet niet alleen inzetten op CO2reductie, maar ook op CO2verwijdering. Dat staat in een advies van de Wetenschappelijke Klimaatraad WKR. Volgens de raad is CO2verwijdering nodig om Nederland in 2050 volledig klimaatneutraal te krijgen, en dus moet de overheid daar nu al in investeren. Je moet CO2verwijdering zien als extra bovenop alle uitstootvermindering die je kan doen, zegtHeleen De Coninck, plaatsvervangend vicevoorzitter van de WKR.

Key takeaways Door aanzienlijke obstakels, zoals hoge energieprijzen en een gebrek aan laadinfrastructuur, vragen Europese producenten van zware voertuigen om drie jaar uitstel van de CO₂-emissiedoelstellingen van de Europese Unie voor 2030. Volgens de sector maken de huidige omstandigheden het voor kopers moeilijk om over te stappen op emissievrije modellen, die momenteel slechts 2,4 procent […]

Key takeaways Om aan de stijgende elektriciteitsbehoefte te voldoen en tegelijkertijd de CO₂-uitstoot te beperken, heeft de Chinese regering toestemming gegeven voor de bouw van acht extra kernreactoren. Deze enorme uitbreiding, met een waarde van meer dan 170 miljard yuan (ongeveer 22 miljard euro), betekent een aanzienlijke versnelling van de nationale strategie op het gebied […]

Om het Europese concurrentievermogen te beschermen, behouden bedrijven langer gratis uitstootrechten en komt er een klimaatbank met 100 miljard euro steun.

Key takeaways De Europese Unie heeft gekozen voor een flexibelere aanpak om de CO2-uitstoot van auto’s te verminderen. Dit betekent dat het oorspronkelijke plan om de verkoop van nieuwe voertuigen met verbrandingsmotoren tegen 2035 volledig te verbieden, wordt losgelaten. Manfred Weber, voorzitter Europese Volkspartij, zei dat autofabrikanten nu verplicht zullen worden om de CO2-uitstoot van […]

Key takeaways Suzuki heeft zijn strategie tot 2035 onthuld. Die is gericht is op het verminderen van de CO2-uitstoot door middel van lichtere constructies en flexibele aandrijflijnopties. Het basisprincipe is om het energieverbruik van voertuigen aanzienlijk te verminderen door hun gewicht te verminderen. Het bedrijf wil dit bereiken via een aantal belangrijke initiatieven. Ten eerste […]

Key takeaways Het stellen van ambitieuze doelen voor het verminderen van de uitstoot van broeikasgassen zal leiden tot een netto toename van het wereldwijde bbp tegen 2040. Deze winst zal naar verwachting zelfs nog groter zijn tegen 2050, als we rekening houden met de economische verwoesting die vermeden wordt door de klimaatverandering te beperken. Geavanceerde […]

Business travel accounts for a large part of the emissions of the Ministry of Foreign Affairs (BZ). On the path to a more sustainable future and 40% less CO2 by 2030, there is room for improvement. BZ achieves this, for example, with the Travel Smart campaign and use of data.

Morgen, 21 november, presenteer ik op het symposium Monumenten verduurzamen van de Gemeente Maastricht. Als lid van Coöperatie Bouwprojecteconomie UA deel ik…

De hoogte van de vliegtaks moet afhankelijk worden van de afstand van een vlucht, vindt Schiphol. De luchthaven adviseert het aanstaande kabinet meer onderscheid te gaan maken in de vliegbelasting. Nu blijkt dat er tot 2030 veel minder uitgestoten mag worden om aan het Klimaatakkoord van Parijs te voldoen.Uit onderzoek van het Nederlands Lucht en Ruimtevaartcentrum en het onderzoeksbureau CE Delft komt naar voren dat er over zes jaar minimaal 30 procent CO2reductie nodig is ten opzichte van 2019 om aan de eisen van het Klimaatakkoord van Parijs te voldoen. Tot nu toe werd er vanuit gegaan dat 9 procent minder uitstoot genoeg zou zijn.Schiphol pleit daarom om een versterking van politiek beleid. Een enkeltje van Schiphol naar Londen 347 kilometer of naar Sydney 16659 km: dat maakt op dit moment geen verschil in de hoogte van de vliegtaks. Ongeacht de gevlogen afstand betalen reizigers per persoon per vlucht een heffing van 29,05 euro.OnterechtOnterecht, vindt Schiphol. Langeafstandsvluchten zijn 20 procent van het totale aantal vluchten, maar leiden tot 80 procent van de emissies. Daarom moet de vliegtaks afhankelijk worden gemaakt van de vliegafstand, beargumenteert het bedrijf. Hoe langer de vlucht, hoe hoger de heffing.nbspDaarnaast wil het bedrijf ooknbspeen hogere vliegbelasting voor passagiers die in de businessclass vliegen of priveacutereizen. Als je businessclass vliegt, neem je meer ruimte en is je voetafdruk groter, legt de Schipholwoordvoerder uit. Dat geldt ook voor priveacutereizen.Schiphol wil dat de vliegbelasting geiumlnvesteerd wordt om de Nederlandse luchtvaartsector te helpen om versneld van de fossiele brandstoffen af te stappen. Dan snijdt het mes aan twee kanten, vertelt de woordvoerder. De vervuiler betaalt en we kunnen verduurzamen.

In het kort De Vlaamse regering heeft een gigantisch initiatief van 2 miljard euro gelanceerd om de CO₂-uitstoot van de industrie te verlagen en de zware industrie de komende tien jaar te ondersteunen. Dit programma, het grootste steunpakket voor de industrie in de geschiedenis van de regio, financiert Polen deels met inkomsten uit het EU‑emissiehandelssysteem. […] The post Vlaanderen trekt 2 miljard euro uit om industriële uitstoot te verminderen appeared first on Newsmonkey.

Dienstreizen zorgen voor een groot deel van de uitstoot van het ministerie van Buitenlandse Zaken (BZ). Op weg naar een duurzamere toekomst, en 40% minder CO2 in 2030, valt hier winst te behalen. Dat doet BZ bijvoorbeeld met de campagne Travel Smart en gebruik van data.

Nederland gaat het klimaatdoel van 55 procent CO2reductie in 2030 waarschijnlijk niet halen. Dat concludeert het Planbureau voor de Leefomgeving PBL in de Klimaat en Energieverkenning KEV die vandaag aan de Tweede Kamer is gepresenteerd.