Peut-on se prétendre soucieux de l'état de la planète, conscient de la nécessité de moins polluer, et en même temps encourager, subventionner, les automobilistes les plus pollueurs ? On le fait en France ! Aucune incitation à rouler moins, consommer moins d'essence. Ainsi, en mai 2026, nous avons encore relevé le choix d'un soutien aux grands rouleurs : « Face à la hausse des coûts de l’énergie, l’État met en place plusieurs aides carburant pour accompagner les particuliers et les professionnels les plus touchés par la hausse des prix à la pompe.» Le prix de l'essence est un des leviers de l'incitation à utiliser plus ou moins son véhicule. Ce prix à la pompe est le même pour tous et il semble difficile d'en modifier le niveau en fonction du kilométrage annuel du véhicule. Nous proposons d'agir sur une obligation imposée aux propriétaires de véhicules, avec une mise en place très simple : Le contrôle technique gratuit pour les véhicules à faible kilométrage annuel, surtaxé pour les grands rouleurs, grands pollueurs. Premier pas d'inversion des soutiens, de celui des grands pollueurs aux utilisateurs modérés. La voiture, c'est pas automatique ! La voiture, c'est quand il n'y a pas d'autre solution. Donc sur de faibles distances. Nous proposons une notion de faible utilisation à 5000 kilomètres annuels. Les structures du Contrôle Technique transmettent le kilométrage des véhicules à la base de données nationale, l'information à utiliser est donc facilement accessible pour appliquer un coefficient de minoration ou majoration. La surtaxe pouvant s'appliquer de 50% à partir de 15 000 kilomètres annuels. 100% à plus de 20 000 kilomètres annuels. Le prix de base étant donc conservé pour les véhicules de 5001 à 14999 kilomètres annuels. Naturellement, on peut concevoir des seuils actualisés chaque année pour atteindre au mieux la compensation de la gratuité par les majorations. Stéphane Ternoise, écrivain, pour le mouvement "La France Harmonieuse" (né Jean-Luc Petit)

Principaux renseignements À partir du 1er septembre 2026, les conducteurs de voitures particulières en Flandre qui doivent se présenter au contrôle technique seront confrontés à une série de changements importants. La principale : pour les voitures particulières, le contrôle annuel disparaît au profit d’une périodicité bisannuelle, tandis que les règles relatives aux contre-visites, aux contrôles […]

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Principaux renseignements La réforme du contrôle technique des véhicules proposée par le gouvernement flamand se heurte à une opposition croissante de la part des experts du secteur, qui avertissent qu’elle est contraire à la nouvelle réglementation européenne. Selon eux, cette initiative est motivée par des considérations idéologiques plutôt que par un engagement sincère en faveur […]

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De Vlaamse regering heeft een akkoord bereikt over de hervorming van de autokeuring. In de toekomst zal je je wagen ook kunnen laten keuren in erkende garages. Daarnaast worden de prijzen variabel om ...

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Lydia Peeters (Open VLD), la précédente ministre flamande de la mobilité, a annoncé une réforme radicale du contrôle technique automobile en 2023. Elle avait notamment promis que vous pourriez faire inspecter votre voiture dans un garage. Annick De Ridder (N-VA), l’actuelle ministre de la Mobilité, informe maintenant que ce changement n’aura pas lieu pour le […]

Une nouvelle réglementation bouleverse l’entretien des véhicules en France : certaines voitures devront dorénavant passer au contrôle technique chaque année...

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L'entreprise a plusieurs responsabilités en ce qui concerne le contrôle technique des véhicules de service. Ces responsabilités peuvent être regroupées en trois grandes catégories : légales, opération...

Le contrôle technique (CT) est obligatoire pour les véhicules et doit être réalisé tous les deux ans pour les véhicules particuliers de plus de quatre ans. La date limite du contrôle technique est ins...