The cylib process transfers waste from end of life batteries or production scrap into marketable products. Cylib covers all steps from the discharging of batteries up to hydrometallurgical extraction....

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Porsche hat in einem Pilotprojekt Batteriezellen hergestellt, deren Kathoden-Aktivmaterial vollständig aus recycelten Rohstoffen besteht. Verwendet wurden Lithium, Nickel, Kobalt und Mangan aus ausgedienten Hochvoltbatterien des Herstellers. An dem Projekt beteiligt sich unter anderem das Aachener Batterierecyclingunternehmen cylib. Porsche prüft die hergestellten Zellen derzeit unter Praxisbedingungen. Erste Tests deuten laut Unternehmensangaben auf eine mögliche technische Eignung hin. Weitere Ergebnisse sollen noch vor Ende 2026 vorliegen. Recycelte Rohstoffe ersetzen Primärmaterial Das Projekt startete im vergangenen Jahr. Dabei werden Rohstoffe aus ausgedienten Hochvoltbatterien zurückgewonnen, aufbereitet und anschließend für neue Batteriezellen verwendet. In der aktuellen Projektphase ersetzen die recycelten Aktivmaterialien das zuvor eingesetzte Primärmaterial vollständig. Erkenntnisse aus den laufenden Versuchen sollen deshalb als Grundlage für eine mögliche Verwendung in Serien-Batteriezellen dienen. Batterierecycling läuft seit Mai 2026 Ergebnisse des Pilotprojekts fließen nach Angaben von Porsche bereits in die reguläre Batterieentsorgung ein. Seit Mai 2026 werden ausgediente Hochvoltbatterien aus deutschen Porsche-Zentren mit einem wasserbasierten Verfahren recycelt. Die dabei gewonnenen Batterierohstoffe werden auf einem Materialkonto erfasst. Ab 2028 sollen sie Porsche und ausgewählten Partnerunternehmen für die Batteriezellproduktion zur Verfügung stehen. Langfristig könnten damit recycelte Rohstoffe aus Europa wieder in Hochvoltbatterien des Herstellers gelangen. Quelle:https://newsroom.porsche.com/de/2026/unternehmen/porsche-cylib-batterierecycling-43261.html Der Beitrag Porsche testet Batteriezellen mit vollständig recyceltem Kathodenmaterial erschien zuerst auf Battery-News.

Porsche hat gemeinsam mit Cylib erstmals Batteriezellen hergestellt, deren Kathodenmaterial zu 100 Prozent aus recycelten Rohstoffen besteht.

Como proyecto piloto, Porsche fabrica por primera vez celdas cuyo material activo del cátodo procede al cien por cien de materias primas recicladas. Los elementos provienen de baterías de alta tensión de la propia marca, recuperadas junto a la empresa alemana cylib. Desde mayo de 2026, el acuerdo con cylib permite reciclar baterías retiradas en Centros Porsche de Alemania mediante un proceso basado en agua.

A Porsche és a német Cylib startup közös projektje elérte a harmadik fázist. A teljes anyag 100 százalékban újrahasznosított nyersanyagból gyártott akkumulátorcellákat a Porsche címen a e-cars.hu oldalon olvasható. A szerző további írásai: Kovács Kata

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Como proyecto piloto, Porsche fabrica por primera vez celdas cuyo material activo del cátodo procede al cien por cien de materias primas recicladas.Los elementos provienen de baterías de alta tensión de la propia marca, recuperadas junto a la empresa alemana cylib.Desde mayo de 2026, el acuerdo con cylib permite reciclar baterías retiradas en Centros Porsche de Alemania mediante un proceso basado en agua.

Сътрудничеството на Porsche с германския специалист по рециклиране Cylib бележи решаващ поврат въвверигите за доставки, като доказва, че високопроизводителните електромобили не се нуждаят от първична руда, за да осигурят безкомпромисния химичен състав на клетките. Чрез разработването на тестова партида батерийни клетки, използващи активен материал за катода, съставен изцяло от рециклиран литий, никел, кобалт и манган, марката от Цуфенхаузен надмина значително предварителните лабораторни показатели. От май 2026 годинаизлезлите от употреба високоволтови батерийни пакети, събрани от центровете на Porsche в цяла Германия, се подават директно в нискоемисионния хидрометаллургичен процес на „Cylib“, базиран на вода, като се създава специален счетоводен регистър, който проследява възстановените елементи от изхабения хардуер до превръщането им в чист прекурсор, подходящ за производството на батерии. Техническият пробив зависи от постигането на изключително високите нива на чистота, изисквани от съвременните високоволтови архитектури, като се гарантира, че вторичните суровини могат да издържат на термичното и електрическото натоварване, характерно за високопроизводителните задвижващи системи на Porsche. Тъй като в момента тече оперативна валидация на пилотни сглобяващи линии, Porsche планира да интегрира тези напълно рециклирани материали в серийното производство на батерийни клетки, започващо през 2028 година. Този многогодишен период на тестване дава на инженерите достатъчно време да подложат на стрес-тестове дълготрайността на клетките, скоростта на разряд и енергийната плътност в рамките на програмите за разработка на прототипи, като по този начин се гарантира, че принципите на кръговата икономика не са за сметка на пистовите характеристики или мощността. Освен че доказва техническата осъществимост, стратегията на Porsche за затворен цикъл служи като премерена предпазна мярка срещу предстоящите европейски регулаторни изисквания. С влизането в сила през февруари 2027 година на регламента на ЕС за „цифровия паспорт на батериите“ – изискващ около 71 стандартизирани показателя, включително точен произход от веригата на доставки и съотношения на рециклираните материали за всеки пакет батерии за електромобили, пуснат на пазара – автомобилните производители вече не могат да разчитат на неясни обещания за устойчивост.

En septembre 2026, Porsche et la start-up allemande Cylib affirment boucler (presque) la boucle du recyclage des batteries électriques de la marque. Derrière ce jalon technique en Allemagne se joue dé...

Cylib übernimmt in Bayern eine Batterierecycling-Anlage mit bis zu 10.000 Tonnen Jahreskapazität. Die Inbetriebnahme ist Ende 2026 geplant. Zum Artikel Cylib skaliert Batterierecycling auf Industriemaßstab auf ecomento.de

Das Aachener Batterierecycling-Unternehmen cylib hat eine Anlage zur Entladung, Demontage und mechanischen Aufbereitung von Elektroauto-Batterien in Wernberg-Köblitz übernommen. Nach Unternehmensangaben kann der Standort künftig bis zu 10.000 Tonnen Altbatterien pro Jahr verarbeiten. Die Übernahme erfolgte im Rahmen eines Insolvenzverfahrens und umfasst die Prozesslinie sowie Gebäude und Grundstück. Der Betrieb soll im vierten Quartal 2026 starten, sofern die erforderliche Genehmigung nach dem Bundes-Immissionsschutzgesetz vorliegt. Anlage ergänzt Standort in Dormagen Mit der Übernahme erweitert cylib nach eigenen Angaben seine Wertschöpfungskette im Batterierecycling. Die in Bayern erzeugte sogenannte Black Mass soll künftig an den derzeit entstehenden hydrometallurgischen Standort in Dormagen geliefert werden. Dort sollen daraus Rohstoffe wie Lithium, Graphit, Nickel, Kobalt und Mangan zurückgewonnen werden. Laut Angaben des Unternehmens bildet der Standort in Wernberg-Köblitz den ersten Baustein eines Netzes zur Sammlung und mechanischen Vorbehandlung ausgedienter Traktionsbatterien. Die Anlage liegt im Umfeld wichtiger Automobil- und Batterieproduktionsstandorte in Süddeutschland und Mitteleuropa. Damit will sich das Unternehmen den Zugang zu größeren Mengen ausgedienter Batterien sichern. Eine volle Auslastung der Anlage wird nach Unternehmensangaben bis Ende 2027 erwartet. Quelle:https://www.cylib.de/post/cylib-brings-its-end-to-end-battery-recycling-vision-to-industrial-scale-closing-the-gap-between-end-of-life-batteries-and-critical-material-recovery Der Beitrag cylib übernimmt Batterie-Recyclingstandort in Bayern erschien zuerst auf Battery-News.

As renewable energy deployment accelerates, its inherent intermittency is increasing the need for technologies that can bridge energy generation, consumption,

Cylib and Vianode have signed a Memorandum of Understanding (MoU) to integrate recycled graphite into next-generation battery anodes.

Vianode and cylib partner to integrate recycled graphite into European battery anodes, advancing sustainable and low-carbon anode materials.

Vianode und cylib wollen beim Einsatz von recyceltem Graphit für Batterien zusammenarbeiten. Am 2. Juni 2026 haben die Unternehmen dazu eine Absichtserklärung unterzeichnet. Nach weiteren Prüfungen und erfolgreichen Ergebnissen wollen beide Seiten über eine kommerzielle Vereinbarung verhandeln. Im Mittelpunkt steht Graphitkonzentrat, das cylib aus recycelten Batteriematerialien gewinnt. Vianode soll untersuchen, ob sich dieses Material für Anoden der nächsten Batteriegeneration eignet. Dazu sind Tests, Rezepturentwicklungen und Pilotprojekte vorgesehen. Ziel ist es, die technische Eignung für eine spätere Nutzung im kommerziellen Maßstab zu bewerten. Im Rahmen der geplanten Zusammenarbeit soll cylib Graphitkonzentrat aus Batterieabfällen, schwarzer Masse oder Produktionsausschuss zurückgewinnen. Die dafür genutzte wasserbasierte OLiC-Technologie erreicht laut Unternehmensangaben Rückgewinnungsraten von über 90 Prozent für Lithium, Graphit, Nickel, Kobalt und Mangan. Außerdem soll der CO₂-Fußabdruck um 80 Prozent niedriger liegen als bei der Primärgewinnung. Quelle:https://www.vianode.com/news/vianode-and-cylib-are-joining-forces-to-close-the-loop-on-battery-graphite Der Beitrag Vianode und cylib prüfen Recycling-Graphit für Batterieanoden erschien zuerst auf Battery-News.

A new partnership between Watercycle Technologies and cylib GmbH aims to improve lithium and graphite recovery from recycled batteries.

Im Rahmen des Konsortiums SIB:DE beteiligt sich das Aachener Unternehmen cylib an der Entwicklung eines industriellen Recyclingverfahrens für Natrium-Ionen-Batterien. Insgesamt 25 Partner aus Industrie und Forschung, darunter VARTA, EDAG und mehrere Institute der Fraunhofer-Gesellschaft, arbeiten an dem Projekt. Das Vorhaben wird vom Bundesministerium für Forschung, Technologie und Raumfahrt gefördert und ist bis Anfang 2029 angelegt. Ziel ist es, großformatige Natrium-Ionen-Zellen zu entwickeln und parallel dazu deren Recyclingfähigkeit zu untersuchen. Damit soll eine industrielle Grundlage geschaffen werden, bevor relevante Mengen an Altbatterien verfügbar sind. Die Koordination liegt bei EDAG Production Solutions. Cylib übernimmt gemeinsam mit der Technischen Universität Braunschweig die Leitung der Recyclingaktivitäten. Zwei Recyclingpfade im Fokus Dabei stehen zwei Recyclingpfade im Fokus. Einer basiert auf etablierten mechanischen und hydrometallurgischen Verfahren. Beim zweiten Ansatz, dem sogenannten Direktrecycling, sollen Aktivmaterialien ohne vollständige chemische Aufbereitung wiederverwendet werden. Laut Projektbeschreibung könnte dieser Ansatz vor allem bei Produktionsabfällen die Kosten reduzieren und die Materialeigenschaften erhalten. Eine Pilotdemonstration ist für das Jahr 2029 vorgesehen. Cylib verfolgt eigenen Angaben zufolge die Strategie, Recyclingkapazitäten frühzeitig aufzubauen. Das Unternehmen plant eine industrielle Anlage im CHEMPARK Dormagen mit einer jährlichen Verarbeitungskapazität von bis zu 60.000 Tonnen. Einen ähnlichen Ansatz hat das Unternehmen bereits bei Lithium-Ionen-Batterien umgesetzt und dafür mehr als 140 Millionen Euro eingeworben. Quelle:https://www.cylib.de/de/post/cylib-pioneers-sodium-ion-battery-recycling-with-german-industry-and-research Der Beitrag cylib untersucht Recycling von Natrium-Ionen-Batterien im SIB:DE-Projekt erschien zuerst auf Battery-News.