El grupo que dirige Antonio Filosa ejecuta el cierre de la histórica planta tras fabricar 52 millones de motores

El grupo que dirige Antonio Filosa ejecuta el cierre de la histórica planta tras fabricar 52 millones de motores

(AFP) - Après avoir produit des dizaines de millions de moteurs thermiques pendant plus de 50 ans, l'usine de Stellantis à Douvrin (Pas-de-Calais), ex-Française de Mécanique, a définitivement cessé ve...

Stellantis’in Fransa’daki Douvrin fabrikası, 57 yıllık faaliyetinin ardından kapandı. Tesiste üretilen 1.2 PureTech motorların üretimi Macaristan’a taşındı.

Stellantis Douvrin fabrikası kapandı. 57 yıllık geçmişe sahip tesis, 1.2 PureTech motor üretimini Macaristan’a taşıyarak faaliyetlerini sonlandırdı.

L'usine de l'ex-Française de Mécanique à Douvrin (Pas-de-Calais), désormais Stellantis, a cessé son activité ce vendredi après avoir produit des dizaines de millions de moteurs thermiques depuis la fi...

Stellantis Douvrin fabrikası kapandı. 57 yıllık geçmişe sahip tesis, 1.2 PureTech motor üretimini Macaristan'a taşıyarak faaliyetlerini sonlandırdı.

Ce vendredi 30 octobre 2026, les grilles de l’usine de Douvrin se ferment pour de bon. La Française de Mécanique, devenue Stellantis Douvrin, s’éteint après

L'usine de l'ex-Française de Mécanique à Douvrin (Pas-de-Calais), désormais Stellantis, a cessé son activité ce vendredi après avoir produit des dizaines de millions de moteurs thermiques depuis la fi...

VIDÉO - À Douvrin, l’usine Stellantis va fermer ses portes ce vendredi après 57 ans d’existence et plus de 50 millions de moteurs thermiques produits. Un choc pour les habitants, mais surtout pour les...

Un altro pezzo della filiera automobilistica sparisce dalla mappa geografica dell'Europa. Venerdì 30 ottobre ha chiuso definitivamente i cancelli la fabbrica di Stellantis a Douvrin, nel dipartimento francese del Passo di Calais.Il destino dell'impianto non è una sorpresa: da ormai diversi anni era nota la decisione del gruppo automobilistico di abbandonare progressivamente la produzione di motori e di trasferirne la forza lavoro nella vicina gigafactory della joint venture Automotive Cells Company. Tuttavia, con la chiusura di Douvrin si pone fine a un capitolo importante della storia dell'industria automobilistica francese. Una grande storia, una lenta agonia Lo stabilimento di Douvrin nasce ufficialmente nel 1969, quando Peugeot e Renault, con un'alleanza insolita per l'epoca, avviano un'iniziativa congiunta per produrre motori su larga scala e rilanciare le attività industriali in una regione allora messa a dura prova dalla crisi del settore minerario. La produzione viene avviata ufficialmente nel 1971 e da allora l'impianto sforna oltre 50 milioni di motori.Decine sono i modelli interessati. Douvrin assembla i propulsori X per le Peugeot 104 e 205 e la Renault 14 e i V6 PRV per la Peugeot 504 Coupé, la Renault 25 e persino la DeLorean DMC-12 di Ritorno al Futuro. Uno dei maggiori successi è il motore TU, prodotto in oltre 15,6 milioni di esemplari per modelli come la Citroën AX e le Peugeot 205 e 309, ma la lista delle produzioni è lunga e variegata: si va dai diesel HDI ai motori Prince sviluppati con BMW, fino ai famigerati PureTech.La fabbrica raggiunge il suo apice nei primi anni 2000, quando impiega quasi 5.800 persone, ma poi imbocca la strada di un lento e inesorabile declino. Nel 2013 Renault abbandona la joint venture e tra il 2021 e il 2022 Stellantis avvia un ampio progetto per trasferire il personale ad ACC e dismettere gradualmente la produzione. A giugno scorso erano ancora operativi circa 350 dipendenti, ma già a luglio erano state completate tutte le procedure per il trasferimento o il prepensionamento ed era stato sfornato l'ultimo propulsore. Venerdì scorso sono terminate tutte le attività di lavorazione per altri stabilimenti del gruppo effettuate negli ultimi tre mesi dai pochi operai ancora in servizio.

Clap de fin ce vendredi pour Stellantis Douvrin. Peugeot et Renault ont posé la prem...

VIDÉO - À Douvrin, l’usine Stellantis va fermer ses portes ce vendredi après 57 ans d’existence et plus de 50 millions de moteurs thermiques produits. Un choc pour les habitants, mais surtout pour les...

Stellantis’in Fransa’nın Pas-de-Calais ilindeki Douvrin fabrikası, aktarıldığı kadarıyla 30 Ekim’de kapılarını kalıcı olarak kapattı. 57 yıl boyunca 52 milyondan fazla motorun üretildiği tesisin adı, son yıllarda güvenilirlik sorunlarıyla gündeme gelen 1.2L PureTech motoruyla anılıyordu. Kapanış, Stellantis CEO’su Antonio Filosa’nın 1.2L PureTech motorlardaki ve Takata hava yastıklarındaki sorunlardan etkilenen sürücülerden özür dilemesinden yalnızca 11 gün sonra gerçekleşti. 1.2L PureTech’in yanı sıra 1.5 BlueHDi ve 1.6 THP gibi motorların da üretildiği Douvrin’deki tesiste PureTech üretimine 2014’te başlanmış, motor özellikle yağ içinde çalışan triger kayışından kaynaklanan arızalar yüzünden kötü bir ün kazanmıştı.

Stellantis’in Fransa’nın Pas-de-Calais ilindeki Douvrin fabrikası, aktarıldığı kadarıyla 30 Ekim’de kapılarını kalıcı olarak kapattı. 57 yıl boyunca 52 milyondan fazla motorun üretildiği tesisin adı, son yıllarda güvenilirlik sorunlarıyla gündeme gelen 1.2L PureTech motoruyla anılıyordu. Kapanış, Stellantis CEO’su Antonio Filosa’nın 1.2L PureTech motorlardaki ve Takata hava yastıklarındaki sorunlardan etkilenen sürücülerden özür dilemesinden yalnızca 11 gün sonra gerçekleşti. 1.2L PureTech’in yanı sıra 1.5 BlueHDi ve 1.6 THP gibi motorların da üretildiği Douvrin’deki tesiste PureTech üretimine 2014’te başlanmış, motor özellikle yağ içinde çalışan triger kayışından kaynaklanan arızalar yüzünden kötü bir ün kazanmıştı. Bu durum 1.2 litrelik motorun tamamen öldüğü anlamına gelmiyor. Avrupa’da birçok Stellantis modelinde kullanılan ve artık Puretech adını taşımayan üçüncü nesil 1.2 litrelik EB2 motor, şirketin Macaristan’ın Szentgotthard kentindeki tesisinde 1.6 litrelik EP6’yla birlikte üretilmeye devam ediyor. Stellantis, 1.2L PureTech motorlarının üretildiği fabrikayı kapattı yazısı ilk olarak Teknoloji haberleri - LOG üzerinde yayınlandı.

La Française de Mécanique, devenue Stellantis Douvrin, s’arrête ce 30 octobre 20...

ACC erreicht in Douvrin einen wichtigen Produktionsmeilenstein. Doch Lieferengpässe und gestrichene Werke zeigen, dass der Hochlauf weiter schwierig bleibt.

ACC präsentiert auf dem Pariser Autosalon 2026 seine fünfmillionste Batteriezelle aus Frankreich. Gefertigt wird in Billy-Berclau/Douvrin. Zum Artikel ACC präsentiert fünfmillionste Batteriezelle aus französischer Gigafactory auf ecomento.de