Tailandia reactiva un corredor de 30.000 millones para competir con Malaca, entre promesas logísticas, dudas financieras y oposición vecinal.

El Estrecho de Malaca se ha convertido en un punto clave de la geopolítica contemporánea en la región y en el mundo.

Indonesia está explorando la posibilidad de imponer una tasa a los buques que transiten por el Estrecho de Malaca, una de las rutas marítimas más importantes del mundo. Esta iniciativa, aún en una fase preliminar, forma parte de la estrategia del presidente Prabowo Subianto para reforzar el papel del país como actor clave en el comercio global. El ministro de Finanzas, Purbaya Yudhi Sadewa, señaló que Indonesia no debería adoptar una postura pasiva, dado su posicionamiento estratégico en una vía por la que circula aproximadamente el 40% del comercio mundial. El Estrecho de Malaca, compartido por Indonesia, Malasia y Singapur, conecta los océanos Índico y Pacífico y es fundamental para el transporte de petróleo desde Oriente Medio hacia grandes economías asiáticas como China, Japón y Corea del Sur. La propuesta indonesia toma como referencia modelos similares, como el sistema de peajes aplicado en el Estrecho de Ormuz. Sin embargo, la iniciativa enfrenta importantes obstáculos. Cualquier implementación requeriría el consenso entre los países ribereños, algo que parece complicado dado que Malasia y Singapur han reiterado su compromiso con la libertad de navegación y tránsito en estas aguas. De hecho, representantes de ambos países han expresado su oposición a cualquier intento de imponer restricciones o costes al paso marítimo. Además, es previsible que la industria naviera internacional también rechace la medida, al considerar que podría encarecer el comercio global y afectar a las cadenas de suministro. Por ello, aunque la propuesta refleja una ambición estratégica por parte de Indonesia, su puesta en marcha a corto plazo resulta incierta debido a las implicaciones políticas, económicas y diplomáticas que conlleva.