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Nella lettera agli azionisti di Exor, John Elkann analizza il difficile semestre di Stellantis, unica principale partecipazione della holding in calo, ma conferma fiducia nel piano FaSTLane 2030 e nel...

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Depois de praticamente não ser citada durante o lançamento do plano FaSTLAne 2030, em maio, a Maserati finalmente voltou a receber atenção por parte da Stellantis. De acordo com o site italiano Milano Finanza, o futuro da marca esportiva está sendo negociado pelo grupo e poderá ser viabilizado através de inédita parceria selada com os chineses. Nesse sentido, as conversas estão sendo mantidas com dirigentes da JAC e da Huawei. Detalhes sobre o acordo ainda são mantidos em sigilo, mas a fonte adianta que as relações estão bem azeitadas e devem resultar em um anúncio oficial por volta do mês de dezembro. Desde já, sabe-se que a ideia da Stellantis é garantir o acesso da Maserati à moderna plataforma da marca de luxo Maextro, criada em 2024 pela JAC em colaboração com a Huawei. Maserati Grecale é rival direto de Porsche Macan e Audi Q5 Divulgação O projeto envolveria uma nova geração de carros da Maserati com design tipicamente italiano, mas usando tecnologia Huawei e engenharia da JAC. Na China, os carros da Maextro já tem como base essa combinação: a Huawei cuida do design, sistemas de entretenimento (HarmonyOS) e tecnologia de condução autônoma (Adas), enquanto a JAC é responsável pela produção e engenharia de chassi. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte No centro do acordo está a Harmony Intelligent Mobility, o ecossistema automotivo da Huawei. Tudo indica que a parceria seria iniciada com desenvolvimento conjunto de um inédito veículo elétrico, a ser lançado até o final de 2027. A Maextro entraria com a expertise tecnológica, enquanto a Maserati contribuiria com design, imagem e sua rede internacional de vendas. Maextro S800 é sedã de alto luxo feito pela Huawei-JAC Huawei A imprensa italiana adianta ainda que este primeiro veículo teria “identidade dupla”, ou seja, seria comercializado na China sob a marca Maextro e vendido no exterior com o logotipo da Maserati. Para a Stellantis, a parceria será vantajosa no sentido de garantir acesso rápido às tecnologias desenvolvidas pelo ecossistema Huawei-JAC sem grandes custos. Já os chineses serão beneficiados com a abertura de um importante canal de vendas no segmento de luxo fora da China. Maserati GranTurismo é um dos poucos modelos que restaram no portfólio da marca Divulgação Maserati dá prejuízo Especialistas explicam que, se concretizado, o acordo com a JAC será fundamental para garantir o futuro da Maserati. A marca italiana vem sofrendo com o encolhimento de sua linha nos últimos anos e ausência de produtos novos e competitivos. GranTurismo é cupê esportivo que representa a Maserati contra Aston Martin e Bentley Divulgação Em 2024, três modelos a gasolina foram descontinuados — Ghibli, Levante e Quattroporte — e seus sucessores elétricos foram cancelados por serem considerados inviáveis financeiramente. Em razão disso, as vendas caíram drasticamente e somaram apenas 11.400 unidades (contra 26.600 de 2023). O prejuízo operacional registrado foi de 260 milhões de euros, ou seja, aproximadamente R$ 1,3 bilhão. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas

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King Geedorah · Take Me To Your Leader · Song · 2003

from the album Underground Market

Citroën está preparando el regreso del mítico 2 CV, ahora convertido en un vehículo eléctrico compacto y económico, con un precio objetivo de unos 15.000 euros. Este proyecto forma parte del plan estratégico FaSTLAne 2030 de Stellantis y busca reinterpretar la filosofía original del 2 CV, centrada en la sencillez, practicidad y precio accesible. El nuevo modelo mantendrá las formas redondeadas características del original, con un capó abombado, techo arqueado y pasos de rueda marcados, pero adaptado a las necesidades actuales. El tamaño será ligeramente superior al del modelo original de 1948, que medía 3,78 metros, pero se mantendrán dimensiones contenidas para facilitar su uso en ciudad. El interior apostará por un diseño sencillo y funcional, con cuatro plazas y espacio razonable, evitando elementos superfluos. La electrónica podría provenir del socio chino Leapmotor, mientras que Stellantis se encargará del chasis y la dinámica del vehículo. El modelo formará parte de la futura familia E-Cars de Stellantis, destinada a coches eléctricos pequeños y económicos. Se espera que el nuevo 2 CV tenga una potencia de unos 80 CV, una batería con química LFP y una autonomía de aproximadamente 250 kilómetros. El precio objetivo de 15.000 euros es especialmente relevante en el mercado europeo actual, donde los coches eléctricos suelen ser más caros. La producción se prevé en Italia, en la fábrica de Stellantis de Pomigliano d'Arco, y el lanzamiento está programado para 2028, coincidiendo con el 80 aniversario del lanzamiento del 2 CV original en 1948. Citroën busca así recuperar el espíritu del modelo clásico, ofreciendo una movilidad eléctrica sencilla y accesible, en un mercado donde los coches han ido creciendo en tamaño y complejidad. El concepto se presentará en el Salón del Automóvil de París de octubre de 2026, donde se mostrarán más detalles del proyecto.

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