O cachorro morreu durante uma falha no transporte aéreo da Gollog, empresa da companhia aérea Gol

O cachorro morreu durante uma falha no transporte aéreo da Gollog, empresa da companhia aérea Gol

A GOLLOG, unidade de soluções logísticas da GOL Linhas Aéreas, anuncia a chegada de seu 9º avião cargueiro, de prefixo PS-GFI, um marco que representa um importante reforço em sua capacidade de transporte, tanto em volume quanto em peso.

Companhia aérea errou o destino do cachorro, que deveria ir para o Mato Grosso e o enviou para Fortaleza, no Ceará.

João Fantazzini ganhou outro Golden Retriever de presente da mãe na última quinta-feira (27). Joca, de cinco anos, morreu durante o transporte aéreo da Gollog, empresa da companhia Gol, depois de um ...

O cachorro morreu durante uma falha no transporte aéreo da Gollog, empresa da companhia aérea Gol

A recente operação humanitária para a Colômbia, que uniu o centro de controle da Avianca aos cargueiros 737 da Gol para contornar restrições de pista na cidade de Armenia, serviu como vitrine da nova musculatura logística do Grupo Abra. A companhia brasileira está deixando de ser uma operadora estritamente doméstica para disputar o mercado externo, alavancada pela expertise internacional e pelos relacionamentos aduaneiros já consolidados da Avianca Cargo. O que é a Avibras: conheça a empresa de defesa que pode ser comprada pelos irmãos Batista, donos da JBS Finanças: Onda de dívida da inteligência artificial pressiona títulos do Tesouro dos EUA O divisor de águas, disse a diretora-geral da Gollog, Patrícia Bello, em entrevista ao GLOBO, é a introdução dos widebodies Airbus A330 no hub do Aeroporto do Galeão, no Rio. O avião transporta até 20 toneladas por voo intercontinental, o equivalente a colocar um Boeing 737 cargueiro inteiro dentro do porão de passageiros. Patrícia Bello, diretora-geral da Gollog Victor Affaro/Divulgação/Gollog A executiva conta que no primeiro mês da rota para Nova York, os voos decolaram lotados, exportando frutas e pescado, e importando componentes eletrônicos no retorno. No mercado interno, a expansão com o Mercado Livre segue em ritmo acelerado, com nove aeronaves dedicadas à parceria movimentando cerca de 325 mil pacotes diários. Patrícia Bello explica que a agilidade da logística aérea tem alterado a balança de consumo em praças estratégicas como Manaus, onde o prazo de entrega caiu de 45 para dois dias. Leia a seguir os principais trechos da entrevista. ‘Olho por olho’, ‘dólar por dólar’: entenda como o Canadá pretende retaliar na mesma moeda as tarifas de Trump A operação humanitária na Colômbia mostrou um alto nível de integração da Gollog com a Avianca Cargo. Como essa mobilização reflete a nova fase do Grupo Abra? Esse foi um excelente exemplo prático do diferencial de estarmos organizados como grupo. A nossa grande fortaleza agora é conectar as malhas e somar as expertises de cada marca. Na Colômbia, por restrições da pista, os cargueiros da Avianca não podiam pousar, mas o nosso Boeing 737 sim. O Centro de Controle Operacional (CCO) da Avianca aportou muito para o da Gol, repassando orientações técnicas sobre um aeroporto que era desconhecido para nós. Construímos a solução juntos e, em questão de dias, a aeronave estava lá, em um trabalho supercoordenado e sem fricção. O que a operação casada com a Avianca Cargo traz de vantagem competitiva imediata para disputar o comércio exterior? A operação da Gollog era majoritariamente doméstica. Quando começamos a internacionalização com as aeronaves A330, passamos a precisar de outro nível de relacionamento com as aduanas e de acordos entre companhias. A Avianca já tem essa estrutura com seus mais de 50 anos de operação cargueira. Em vez de construir do zero, usamos o guarda-chuva consolidado deles. Patrícia Bello, diretora-geral da Gollog Divulgação/Gollog Com a Avianca Cargo, que já tem uma malha internacional consolidada, qual é o peso logístico e comercial para a Gollog de adicionar o Galeão como destino nessa prateleira de vendas? Isso nos permite acessar volumes que não estavam no nosso radar. Hoje, grandes remessas de eletrônicos e moda saem da Ásia e chegam à Europa por companhias parceiras. Com nossos acordos, conseguimos trazer isso para o Brasil. Na hora em que a Avianca vende esse frete global, ela agora pode ofertar o Galeão como destino final. Antes, a carga teria que parar nos hubs deles em Miami ou Bogotá. Ter uma malha que conecte diretamente ao Rio de Janeiro vira um argumento de venda fortíssimo para o grupo. Em que escala a entrada dos 'widebodies' A330 operando no Galeão alterou o teto de volume da Gollog? Aumenta em mais de sete vezes a nossa oferta de espaço nas rotas internacionais. Transportamos 20 toneladas de carga no porão do A330, o que equivale a quase um cargueiro 737 inteiro. O Galeão é um grande hub para a Gol e tem uma operação mais fluida, menos estrangulada por limitações de área e slots (horário de pouso e decolagem). A concessionária do aeroporto tem sido muito flexível para construir soluções com a gente. Avião com a logomarca do Mercado Livre: Gollog destaca uma frota exclusiva para a varejista on-line agilizar entregas Maria Isabel Araujo/O Globo O que já é possível observar sobre a movimentação após o início da rota ligando o Rio de Janeiro a Nova York? No trecho de ida exportamos muita fruta e pescado. Kiwi foi um campeão. Carga perecível exige um cuidado adicional, mas temos conseguido uma otimização muito boa e um nível de ocupação melhor do que esperávamos para o início da operação. No retorno, o mercado é focado em componentes eletrônicos e peças. Sabíamos que seria desafiador, porque os Estados Unidos já têm muita rede conectada, mas temos ido bem. No mercado interno a Gollog assumiu uma logística de urgência e frota dedicada ao Mercado Livre. Como essa mudança de perfil transformou a dinâmica interna da companhia? Quando firmamos essa parceria, passamos a protagonizar uma operação cargueira frenética e de alto nível de serviço. Se atrasamos um voo de passageiros, impactamos 186 pessoas; num cargueiro, comprometemos a expectativa de 25 mil clientes que aguardam suas entregas. A operação saltou de duas aeronaves em 2022 para nove no ano passado, com as quais movimentamos mais de 300 mil pacotes por dia. Como um braço essencial do varejo on-line, de que forma a logística aérea altera o comportamento de consumo da população em determinadas praças? É um modelo com poder de construir mercados. Em Manaus, por exemplo, a promessa de entrega no e-commerce era de 45 dias; hoje, o consumidor recebe em dois. Quando cumprimos a promessa de entrega rápida, fomentamos a venda e destravamos um mercado crescente. O avião voltar vazio é um dos grandes gargalos da logística aérea. A obrigatoriedade desses voos do Mercado Livre abre espaço para disputar clientes do modal rodoviário? O grande diferencial frente à concorrência é a regularidade. Como o Mercado Livre não pode falhar no prazo de entrega, o nosso avião estará no destino todos os dias. Nós aproveitamos essa garantia de voo para captar indústrias, seja no polo têxtil de Fortaleza ou nas fábricas de autopeças e eletrônicos de Manaus. A depender do apetite do mercado, flexibilizamos a operação e fazemos voos triangulados. Um exemplo é Guarulhos-Belém-Manaus, que viabiliza soluções para indústrias paraenses que tinham negócios no Amazonas, aproveitando a mesma malha do e-commerce.

Votação veio depois da repercussão do caso de Joca, cachorro que morreu enquanto era transportado pela Gollog, empresa da companhia Gol

GOLLOG and Avianca have joined forces to deliver more than 150 tonnes of humanitarian aid to communities affected by the earthquake in Colombia.

In response to the emergency facing Colombia, Abra Group launched a humanitarian air bridge this past Saturday and Sunday to transport essential aid to the Colombian Coffee Region. The operation, carried out jointly by GOLLOG and Avianca Cargo, made it possible to complete two cargo flights on a Boeing 737 from São Paulo, via Bogotá, […]

Ativações no estande destacam atuação no transporte aéreo de cargas e processos de alta performance para o envio de encomendas.