GSX10Rの150馬力は全く非力だと思わないけど
重量はもう少し何とかならなかったのかと思う

Drawing on the GSX-R1000R, the new two-wheeler is built around a new aluminum frame that comes complete with a new swingarm and a new subframe. Inside it there is a fresh interpretation of the K5 engine, and is rated at 150 horsepower at 11,000 rpm and 106 Nm of torque at 9,250 rpm.

#suzuki #gsx10r

GSX-R1000（2005）のエンジンを流用して作ったGSX-S1000（2016）を流用してGSX10R（2027）を作るスズキ凄すぎるな。2005年モデルのハヤブサにまだ乗ってて大丈夫だなという気持ちにさせられる

今まで全く興味がないメーカーだったのに、DRZ4SMから気になるバイクを出しまくっているスズキ。GSX10R何て、正にビンゴじゃないの。その上SV650の正当後継となるSV-7Sまで出しちゃう。ホンダはV3Rを「市販予定」に格上げしてきたけど、コンシュマー向け勝者はスズキだと思うよ。

スズキがGSX-10RとSV-7Sを世界初公開。各国での販売予定はGSX-10Rが2027年夏、SV-7Sが同年春。掲載諸元は欧州仕様で、日本発売の確定情報ではありません。
#SUZUKI #GSX10R #SV7S #MOTOLEXIA

#GSX10R #GSXR
2005年型GSX-R1000、通称K5のエンジンは熟成を重ねつつ、20年以上経ってなお最新のモデル(GSX-10R)にも採用されたということはよほど素性の良い、優れた基本設計だったのだろう。
K1〜K8までのGSX-R1000に用いられたエンジンはもともとGSX-R750のエンジンを主にストローク長を延ばすことで大排気量化したもので、当事からSSとしては異例のロングストロークだった。その特性が後々も“潰しの効くエンジン”でいられることに貢献している。

www.suzuki.co.jp/release/b/20...

GSX10Rって、K5を積んだ2005年型GSX-R1000を電制モリモリ&フェイスリフトしたバイクって感じで良いのかな？
K5は当時のリッターSSでもどちらかと言えば保守的なイメージだったけど、現代ではどうなんだろう？

オラ、直4は余り好きじゃないが、体力気力的に乗れる内にもう1回乗っときたい。
実はそれをCB1000Fで叶えるつもりだったのだが、試乗してビックリするほど面白くなかったのでヤメたのよ。

GSX-10Rは国内販売は来年秋ごろかな？
お値段が200万とかでなければ検討しよう。
GXに鑑みれば確実に超えるやろww
www.youtube.com/watch?v=gvR2...