[1/8] Romain Imbach et Jonathan Parienté présentent l’étude #Geonexio (Transdev) conduite par le géographe Jacques Lévy. Elle montre que les transports publics restent enfermés dans des périmètres administratifs, alors que les mobilités débordent vers les bassins de vie. #geography #mobility
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
L’analyse du groupe de réflexion Geonexio relève l’inadéquation entre l’organisation administrative et l’échelle des déplacements quotidiens, bien plus large.
www.lemonde.fr
April 30, 2026 at 6:25 AM
[1/8] Romain Imbach et Jonathan Parienté présentent l’étude #Geonexio (Transdev) conduite par le géographe Jacques Lévy. Elle montre que les transports publics restent enfermés dans des périmètres administratifs, alors que les mobilités débordent vers les bassins de vie. #geography #mobility
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques.
www.lemonde.fr/les-decodeur...
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Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
L’analyse du groupe de réflexion Geonexio relève l’inadéquation entre l’organisation administrative et l’échelle des déplacements quotidiens, bien plus large.
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April 27, 2026 at 2:22 AM
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques.
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[8/8] Les réponses efficaces changent l’échelle politique. Grenoble a bâti un syndicat mixte, Reims, Cherbourg et Le Havre ont élargi leurs intercommunalités. Organiser la mobilité suppose d’accorder institutions, bassins de vie et distances vécues. #geography #mobility #territories #Geonexio
April 30, 2026 at 6:25 AM
[8/8] Les réponses efficaces changent l’échelle politique. Grenoble a bâti un syndicat mixte, Reims, Cherbourg et Le Havre ont élargi leurs intercommunalités. Organiser la mobilité suppose d’accorder institutions, bassins de vie et distances vécues. #geography #mobility #territories #Geonexio
[6/8] L’Île-de-France fait figure d’exception par sa densité et son organisation intégrée. Les flux du périurbain vers le pôle n’y forment que 9,4% des déplacements et 21% des kilomètres. À Nîmes, Avignon, Nice ou Metz, ils structurent presque toute la distance parcourue. #Geonexio
April 30, 2026 at 6:25 AM
[6/8] L’Île-de-France fait figure d’exception par sa densité et son organisation intégrée. Les flux du périurbain vers le pôle n’y forment que 9,4% des déplacements et 21% des kilomètres. À Nîmes, Avignon, Nice ou Metz, ils structurent presque toute la distance parcourue. #Geonexio
[2/8] Jacques Lévy éclaire un décalage spatial majeur. Les intercommunalités organisent souvent les transports, mais les habitants circulent bien au-delà. Le périurbain dépend de la ville centre pour travailler, consommer, étudier, se soigner et accéder aux services. #Geonexio
April 30, 2026 at 6:25 AM
[2/8] Jacques Lévy éclaire un décalage spatial majeur. Les intercommunalités organisent souvent les transports, mais les habitants circulent bien au-delà. Le périurbain dépend de la ville centre pour travailler, consommer, étudier, se soigner et accéder aux services. #Geonexio
[7/8] La dépendance automobile vient de cette mauvaise échelle d’action. À Rennes, 114.000 voitures entrent chaque jour dans le pôle urbain depuis le périurbain, pour 132.000 personnes. Faute de transports adaptés, la voiture devient solution privée et problème collectif. #Geonexio
April 30, 2026 at 6:25 AM
[7/8] La dépendance automobile vient de cette mauvaise échelle d’action. À Rennes, 114.000 voitures entrent chaque jour dans le pôle urbain depuis le périurbain, pour 132.000 personnes. Faute de transports adaptés, la voiture devient solution privée et problème collectif. #Geonexio
[3/8] Rennes donne une mesure concrète de cette discordance. Son aire d’influence économique regroupe 771.320 habitants, tandis que l’autorité organisatrice des mobilités couvre seulement la métropole et 457.420 habitants. La carte politique reste plus courte que les flux. #Geonexio
April 30, 2026 at 6:25 AM
[3/8] Rennes donne une mesure concrète de cette discordance. Son aire d’influence économique regroupe 771.320 habitants, tandis que l’autorité organisatrice des mobilités couvre seulement la métropole et 457.420 habitants. La carte politique reste plus courte que les flux. #Geonexio
[4/8] Les données anonymisées d’Orange révèlent la vraie géographie quotidienne. Les trajets entre périurbain et pôle urbain représentent 36,5% des déplacements, mais 57% des kilomètres parcourus. Le cœur du problème n’est donc pas seulement le nombre de trajets, mais leur longueur. #Geonexio
April 30, 2026 at 6:25 AM
[4/8] Les données anonymisées d’Orange révèlent la vraie géographie quotidienne. Les trajets entre périurbain et pôle urbain représentent 36,5% des déplacements, mais 57% des kilomètres parcourus. Le cœur du problème n’est donc pas seulement le nombre de trajets, mais leur longueur. #Geonexio
[5/8] Dans les aires d’attraction de plus de 100.000 habitants, un périurbain parcourt en moyenne 37km par jour, contre près de 22km pour un résident du pôle urbain. Cette distance pèse sur le temps, le budget, la fatigue, les émissions et l’accès réel aux services. #Geonexio
April 30, 2026 at 6:25 AM
[5/8] Dans les aires d’attraction de plus de 100.000 habitants, un périurbain parcourt en moyenne 37km par jour, contre près de 22km pour un résident du pôle urbain. Cette distance pèse sur le temps, le budget, la fatigue, les émissions et l’accès réel aux services. #Geonexio
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
L’analyse du groupe de réflexion Geonexio relève l’inadéquation entre l’organisation administrative et l’échelle des déplacements quotidiens, bien plus large.
www.lemonde.fr
April 25, 2026 at 1:49 PM
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
Transdev a présenté le 5 février son nouveau un think tank. Baptisé Geonexio, il rassemble des experts qui travaillent sur des données téléphoniques d’Orange pour mesurer les déplacements...
Jean Coldefy : "L'écart entre la demande et l'offre de transport en France entre le périurbain et les pôles urbains est de un à cinq"
Politique des transports - Transdev a présenté le 5 février son nouveau un think tank. Baptisé Geonexio, il rassemble des experts qui travaillent sur des
www.ville-rail-transports.com
February 11, 2025 at 9:58 AM
Transdev a présenté le 5 février son nouveau un think tank. Baptisé Geonexio, il rassemble des experts qui travaillent sur des données téléphoniques d’Orange pour mesurer les déplacements...
l’offre de transports en commun est largement inférieure aux besoins de mobilités vers les pôles urbains en France www.lemonde.fr/les-decodeur...
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
L’analyse du groupe de réflexion Geonexio relève l’inadéquation entre l’organisation administrative et l’échelle des déplacements quotidiens, bien plus large.
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April 25, 2026 at 7:37 PM
l’offre de transports en commun est largement inférieure aux besoins de mobilités vers les pôles urbains en France www.lemonde.fr/les-decodeur...
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
L’analyse du groupe de réflexion Geonexio pointe l’inadéquation entre l’organisation administrative et l’échelle des déplacements quotidiens, bien plus large.
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April 25, 2026 at 4:49 AM
Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
Mais quelle surprise ! (non)
Article d'excellente qualité dont les collectivités devraient prendre connaissance
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Transports publics : leur organisation ne correspond pas à nos mobilités quotidiennes, selon une analyse inédite de données téléphoniques
L’analyse du groupe de réflexion Geonexio relève l’inadéquation entre l’organisation administrative et l’échelle des déplacements quotidiens, bien plus large.
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April 26, 2026 at 11:04 AM
Mais quelle surprise ! (non)
Article d'excellente qualité dont les collectivités devraient prendre connaissance
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