UAE-based fabricator Lamprell has signed a memorandum of understanding with Taiwanese owner and operator Dong Fang Offshore for a newbuild wind turbine installation and maintenance vessel. The GustoMSC-designed NG-9000X vessel will be built in compliance with Taiwanese shipping law. It will feature a heavy-lift crane, DP-2 positioning, legs with spud cans for challenging conditions, accommodation …

Cadeler announced the delivery of Wind Mover, the tenth vessel to join the company’s growing fleet of next-generation wind turbine installation vesse...

GustoMSCがHanwha Ocean向けSEP船の設計受注 出典：NOV 2026年2月11日、GustoMSCは親会社のNOVを通じてHanwha OceanからSEP起重機船の設計を受注したと発表しました。 NOVのプレスリリースによると、Hanwha Oceanと「NG-16000X」という船体設計をベースにした次世代風力タービン設置船の主要機器設計・供給に関する契約は2025年半ばに締結。これまでに「NG-16000X」は、ジョーンズ法に準拠した米国初のSEP起重機船「Charybdis」、Cadeler向けの「Wind Maker」「Wind Mover」で採用、今回の契約による建造で4隻目となる。 韓国洋上風力の将来需要に応えるべく設計されており、積載能力と揚重能力が向上し、より深い水深での作業を可能にするためレグが長く設計されている。さらに、液化天然ガス（LNG）やアンモニアなどの代替燃料に対応。 SEP起重機船に搭載される主要設備の1つで船体昇降に必要となるジャッキシステムは、可変速駆動を備えたGustoMSC独自のラック＆ピニオンジャッキシステムを搭載。堅牢な統合ソリューションは数百回のジャッキアップ作業において、高い性能、安全性、そして長寿命を保証。また、ジャッキアップシステムの回生電力機能により、作業中に発生したエネルギーを船の電気システムにフィードバックすることで、効率を最大限に高める。 引き渡し予定は、2028年第2四半期。 日本のSEP起重機船にもGustoMSCの船体設計は多く採用されている。清水建設の「BLUE WIND」（SC-14000XL）、PKYマリンの「CP-16001」（GJ-9800C）、五洋建設の「CP-8001」（GJ-3750C）。洋上風力向けに建造されたSEP起重機船だと、大林組と東亜建設工業の「柏鶴」を除いた4隻のうち3隻がGustoMSCの船体設計を採用。 関連 2,500トン吊りSEP起重機船「BLUE WIND」 Hanwha Oceanは800億円超のSEP起重機船建造受注を発表 出典：GustoMSC 2026年2月にHanwha Oceanは系列会社のOcean Wind Power 1からSEP起重機船1隻の建造を7,687億ウォン、日本円に換算すると約822億円（1ウォン＝0.107円として換算）で受注したと発表。 建造するSEP起重機船は韓国国内最大となる見込みで「Shinan-Ui offshore wind project」を含む、国内洋上風力発電プロジェクトへの配船が検討されている。 関連 Hanwha Oceanが800億円超のSEP起重機船建造受注

3,200トン吊りSEP起重機船「Norse Energi」引渡 出典：Yantai CIMC Raffles Offshore 2026年1月15日、中国の山東省 煙台市にあるCIMC Raffles OffshoreでDEME向けに建造していたSEP起重機船「Norse Energi」の引き渡しがおこなわれました。 「Norse Energi」はCIMC Raffles OffshoreでDEME向けに建造するSEP起重機船として、2025年10月引き渡しの「Norse Wind」に続いて2隻目。船体設計はNOV海洋事業の一部であるGustoMSCによるもので、NG-20000Xという型式。最大3,000トンのモノパイルと水深70ｍの海域でローター直径300ｍを超える20MW以上の風力タービン設置が可能。 CIMC Raffles Offshoreにもともと「Norse Wind」「Norse Energi」の建造を発注したのはノルウェーのHavfram。2025年4月にDEMEがHavframを買収し、2隻の新造SEP起重機船はDEMEの保有船に加わりました。そのため、竣工時の船体カラーは2隻ともHavframのコーポレートカラーとなっていますが、2025年10月に竣工した「Norse Wind」は中国からヨーロッパへの回航時にシンガポールのSeatriumへ立ち寄り、DEMEグリーンに塗り直す作業がおこなわれています。「Norse Energi」に関しても同様にDEMEグリーンへの塗り直しがおこなわれる予定。

3,200トン吊りSEP船「Norse Energi」海上公試完了 SEP起重機船「Norse Energi」出典：DEME Group 中国の山東省 煙台市にあるCIMC Raffles Offshoreで建造しているDEMEのSEP起重機船「Norse Energi」が海上公試（SEA TRIAL）を完了。 DPS（自動船位保持装置）を含む計画されていたすべての性能試験は厳しい条件下で実施され、設計および性能基準への適合を確認。引き渡しは、2026年初頭の予定。 CIMC Raffles OffshoreでDEME向けに建造するSEP起重機船として「Norse Energi」は2025年10月に引き渡しがおこなわれた「Norse Wind」に続いて2隻目。船体設計はNOV海洋事業の一部であるGustoMSCによるもので、NG-20000Xという型式。最大3,000トンのモノパイルと水深70ｍの海域でローター直径300ｍを超える20MW以上の風力タービン設置が可能。 SEP起重機船「Norse Energi」出典：DEME Group 船名 建造番号 クレーン能力 着工 起工 進水 引き渡し（予定） Norse Wind H588 3,200トン 2023年9月 2024年2月 2025年2月 2025年10月 Norse Energi H589 3,200トン 2024年1月 ？ 2025年7月 （2026年初頭） DEMEのSEP起重機船2隻の建造進捗および予定 SEP起重機船「Norse Energi」海上公試完了 SEP起重機船「Norse Wind」の船体をDEMEグリーンに塗り変え 2025年10月の引き渡し時、「Norse Wind」の船体はHavframのコーポレートカラーでしたが、象徴的なDEMEグリーンに塗り直す作業をシンガポールのSeatriumでおこないました。 2026年初頭引き渡し予定のSEP起重機船「Norse Energi」も同様にDEMEグリーンへの塗り直しがおこなわれる予定。 （左）Havframのコーポレートカラー →（右）DEMEグリーンへ塗り直し出典：DEME Group

DEMEのSEP起重機船「Norse Energi」進水 出典：DEME Group 中国の山東省 煙台市にあるCIMC Raffles Offshoreで建造しているDEMEのSEP起重機船「Norse Energi」の進水がおこなわれました。 CIMC Raffles OffshoreではDEME向けに2隻のSEP起重機船を建造しており、「Norse Energi」は「Norse Wind」に続いて2隻目となる。 船体設計はNOV海洋事業の一部であるGustoMSCによるもので、NG-20000Xという型式。最大3,000トンのモノパイルと水深70ｍの海域でローター直径300ｍを超える20MW以上の風力タービン設置が可能。 ドックではない場所で建造した船体の進水には、2隻の半潜水式バージを使用。SEP起重機船「Boreas」の進水時にも同様の方法が採用されていました。 型式 NG-20000X 長さ 151.1m 幅 58.0m 甲板スペース 5,600m2 レグ長さ 120m 最大作業水深 70m NG-20000Xの標準仕様 DEMEのSEP起重機船2隻の建造進捗と予定 船名 建造番号 クレーン能力 着工 起工 進水 引き渡し予定 Norse Wind H588 3,200トン 2023年9月 2024年2月 2025年2月 2025年第4四半期 Norse Energi H589 3,200トン 2024年1月 ？ 2025年7月 2026年初頭 DEMEのSEP起重機船2隻の建造進捗および予定 船体カラーはグリーンに塗り変えられる予定 出典：DEME Group もともとSEP起重機船「Norse Energi」「Norse Wind」の建造契約をおこなったのはHavframでしたが、2025年4月にDEMEが買収し、HavframはDEMEのオフショアエネルギー部門に統合されています。 進水時点で船体のカラーリングはHavframのコーポレートカラーですが、象徴的なDEMEグリーンに塗り直すそうです。 SEP起重機船「Norse Energi」は、2026年初頭に引き渡し予定。

DFOがLamprellとSEP起重機船建造に関するMOU締結 出典：DONG FANG OFFSHORE 2025年5月19日、台湾に拠点を置くDong Fang Offshore（DFO、東方風能科技）はUAEのLamprell EnergyとSEP起重機船建造に関するMOU（Memorandum of Understanding：覚書）締結を発表しました。新造SEP起重機船の建造は、アジア太平洋地域で増加を続ける洋上風力発電事業へのサービス提供を目的としているという。 DFOのプレスリリースによると、船体設計はGustoMSCが手掛けておりNG-9000Xという型式。DP-2の自動船位保持装置（DPS）を備えており、15MW級の風力タービンを最大2基同時に搭載・設置することが出来る。詳細な船体寸法やメインクレーンの吊り上げ能力などは明らかにされていない。 ただ、SEP起重機船の完成イメージを見るとメインクレーンはテレスコピッククレーンを採用しているように見えます。現在稼働中のSEP起重機船でテレスコピッククレーンを搭載しているのは、清水建設の「BLUE WIND」、Seaway7の「Seaway Ventus」の2隻のみ。稼働中の2隻はともにGustoMSCによる船体設計となっており、型式は今回のNG-9000Xとは異なるNG-14000XLですが、DFOのSEP起重機船にテレスコピッククレーンが搭載されてもおかしくない。 DFOはLamprellと年末までに各種仕様について確定し、新造船建設契約を締結する予定。 Lamprellの建造実績 これまでにLamprell Energyが建造したSEP起重機船「Bold Tern」「Wind Zaratan」出典：Lamprell Energy Lamprellは、1976年にアラブ首長国連邦のドバイで設立し、石油・ガスおよび再生可能エネルギーに関する船舶や構造物を製造している。石油・ガス関連の掘削用ジャッキアップリグの建造・改修、洋上風力関連ではジャケット基礎やトランジションピースなどを製造。 Lamprellのウェブサイトに掲載されている情報によると、2007年に自航式SEP起重機船の建造を初受注して以降、計6隻のSEP起重機船を引き渡しているという。Lamprellがこれまでに建造したSEP起重機船には、日本初の商用規模となる洋上風力発電所として商業運転を開始している「秋田港洋上風力発電所」（2023年1月）、「能代港洋上風力発電所」（2022年12月）で活躍した800トン吊りSEP起重機船「Wind Zaratan」（建設当時はSEAJACKS ZARATAN）も含まれています。 これまでに Lamprell が建造したSEP起重機船 HEA Kraken（Seajacks Kraken）：2007年 HEA Leviathan（Seajacks Leviathan）：2007年 Brave Tern：2012年 Bold Tern：2012年 Wind Zaratan（SEAJACKS ZARATAN）：2012年 HEA Hydra（Seajacks Hydra）：2014年

SEP船「Charybdis」海上公試 出典：Seatrium 2025年2月18日、Seatriumはアメリカ テキサス州南部にあるブラウンズビルのSeatrium AmFELSでDominion Energy向けに建造しているSEP起重機船「Charybdis」の海上公試（Sea Trial）を開始したと発表しました。 海上公試は進行中で、ジャッキアップ試験とメインクレーンの荷重試験は完了しているという。 SEP起重機船「Charybdis」の船体寸法は長さ144ｍ、幅56ｍ、深さ11.5ｍ、レグ長さ109ｍ。船体設計は、GustoMSC。自航式でDP2のダイナミックポジショニングシステムを搭載。メインクレーンはHuisman製で最大吊り上げ能力2,200トン。 2025年後半に完成・引き渡しの予定。 ジョーンズ法に準拠した初のSEP起重機船 「Charybdis」はジョーンズ法に準拠した初のSEP起重機船となることから注目されています。 アメリカ国内の洋上風力発電所では、これまでに「Vineyard Wind 1」でDEMEのSEP起重機船「Sea Installer」、「South Fork Wind」でVan Oord のSEP起重機船「AEOLUS」による風力タービン設置がおこなわれていますが、いずれもジョーンズ法の要件を満たしていないSEP起重機船。そのため、拠点港で直接甲板上へ風力タービン部材を積み込むことが出来ず、台船を使用して設置海域まで輸送して部材を吊り取るという方法で作業をおこなっています。 　アメリカのジョーンズ法による洋上風力建設への影響 アメリカ国内の地点間における国内輸送（内航）をおこなう船舶を限定するジョーンズ法と呼ばれる法律。その要件には米国船籍、米国人配乗、米国人所有に加えて、他国には無い米国建造という要件が含まれており、洋上風力発電所建設時の大きな障壁となっている。 米国船籍 米国人配乗 米国人所有 米国建造 ジョーンズ法の影響を受ける風力タービン設置作業では、SEP船など他国建造の設置船甲板に部材を積み込みして拠点港から設置場所へ運ぶことが出来ないため、ジョーンズ法に準拠した船舶で運搬する方法以外にも様々な対策が考えられている。 SEP起重機船「Charybdis」の概要 2,200トン吊りSEP起重機船「Charybdis」出典：Dominion Energy

Havfram初のSEP起重機船「Norse Wind」進水 出典：Havfram 2025年2月11日、中国の山東省 煙台市にあるCIMC Raffles Offshoreで建造しているHavframのSEP起重機船「Norse Wind」の進水式がおこなわれました。 Havframにとって初となるSEP起重機船「Norse Wind」。船体設計はNOV海洋事業の一部であるGustoMSCによるもので、NG-20000Xという型式。Havframから新造船に関する船体寸法などの情報は公表されていませんが、NG-20000Xの標準仕様は長さ151.1ｍ、幅58ｍ、レグ長さ120ｍ、最大作業水深70ｍ。 搭載するクレーンはHuisman製で最大吊り上げ能力3,250トン。フル電動のLEC（Leg Encircling Crane）となっており、ブーム長さ155mで甲板上からの揚程は約180m、20MW以上の風力タービン設置が想定されている。 Havframは、CIMC Raffles OffshoreとSEP起重機船2隻の建造契約を締結しており、「Norse Wind」は1隻目にあたる。2023年9月にSteele Cutting Ceremony（鉄鋼切断式）がおこなわれた時点で発表された完成・引き渡し予定は1隻目が2025年8月、2隻目は2025年第4四半期後半というスケジュール。 NG-20000Xの標準仕様 型式 NG-20000X 長さ 151.1m 幅 58.0m 甲板スペース 5,600m2 レグ長さ 120m 最大作業水深 70m SEP船の完成イメージ出典：Havfram HavframのSEP起重機船2隻の建造進捗と予定 船名 建造番号 クレーン能力 着工 起工 進水 引き渡し予定 Norse Wind H588 3,250トン 2023年9月 2024年2月 2025年2月 2025年8月(予定) Norse Energi H589 3,250トン 2024年1月 ― ― 2025年第4四半期後半(予定) HavframのSEP起重機船2隻の建造進捗および予定 半潜水式バージを使用した船体進水 出典：Havfram HavframがLinkedInで公開したSEP起重機船「Norse Wind」進水の様子を見ると、船体進水には2隻の半潜水式バージが使用されたようです。 2025年1月に引き渡しがおこなわれたVan OordのSEP起重機船「Boreas」の船体進水でも同様に半潜水式バージ2隻を使用していました。「Norse Wind」よりも船体寸法が大きいと思われる「Boreas」は、船体重量は37,000トン、スキッドウェイ（skidway）と呼ばれる移動に使用するレールや機材などの重量を含めると総重量は43,000トンでした。 ゲートで仕切られたドック内での建造では注水することで船体を進水させることができますが、ドック以外の場所で船体を建造するとSPMT（自走式多軸台車）を使用した移動や半潜水式バージでの進水といった難易度の高い手順が必要となる。いろいろ問題はあったでしょうけど、経験を積み重ねることで確実にノウハウが蓄積されていることを考えると単純にスゴイと思う。 アメリカで建造している初のジョーンズ法に準拠したSEP起重機船「Charybdis」の進水では、半潜水式バージ3隻に加えて、「Charybdis」に搭載しているレグも使用した興味深い進水方法が実践されています。

GustoMSC, part of NOV, has been chosen to provide a design for a jackup wind turbine installation vessel (WTIV) set to be built by Hanwha Ocean. The vessel will be built based on the GustoMSC NG-16000X design. Hanwha Ocean, which won an order worth $526m for the WTIV earlier this week from its affiliate Ocean …

GustoMSC, part of NOV, has been chosen to provide a design for a jackup wind turbine installation vessel (WTIV) set to be built by Hanwha Ocean. The vessel will be built based on the GustoMSC NG-16000X design. Hanwha Ocean, which won an order worth $526m for the WTIV earlier this week from its affiliate Ocean …

UAE-based fabricator Lamprell has signed a memorandum of understanding with Taiwanese owner and operator Dong Fang Offshore for a newbuild wind turbine installation and maintenance vessel. The GustoMSC-designed NG-9000X vessel will be built in compliance with Taiwanese shipping law. It will feature a heavy-lift crane, DP-2 positioning, legs with spud cans for challenging conditions, accommodation …

UAE-based fabricator Lamprell has signed a memorandum of understanding with Taiwanese owner and operator Dong Fang Offshore for a newbuild wind turbine installation and maintenance vessel. The GustoMSC-designed NG-9000X vessel will be built in compliance with Taiwanese shipping law. It will feature a heavy-lift crane, DP-2 positioning, legs with spud cans for challenging conditions, accommodation …