#Kombibahnhof
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rembrandt1405.bsky.social
Der Fairnisshalber müsste die @stuttgarter-zeitung.de mit uns wenigstens für den Kombibahnhof kämpfen! Das wäre das Mindeste.
Nur #Stuttgart21 reicht nicht.
September 28, 2026 at 5:25 PM
gastonstuttgart.bsky.social
Psydo-Inbetriebnahme? 🙄
Wohl eher Kombibahnhof und Gesichtswahrungsmoove.
S21 war und ist ein Scheißprojekt.

presse-augsburg.de/vollstaendig...
March 1, 2024 at 6:22 PM
vcdev.bsky.social
"Ein Kombibahnhof mit Zugverkehr oben und unten auf ausreichend vielen Gleisen im Kopfbahnhof – das ist angesichts der Fehlplanung die einzige Lösung", so VCD-Bundesvorsitzende Christiane Rohleder. [2/3]
September 16, 2026 at 2:38 PM
vcdev.bsky.social
Zur Pressemitteilung 👉 https://www.vcd.org/service/presse/pressemitteilungen/nur-ein-kombibahnhof-kann-stuttgart-21-jetzt-noch-retten [3/3]
Nur ein Kombibahnhof kann Stuttgart 21 jetzt noch retten
Ein ehemaliger Gutachter des Bahnprojekts Stuttgart 21 glaubt Presseberichten zufolge nicht mehr daran, dass die Kapazitäten des achtgleisigen Tiefbahnhofs ausreichen werden. Er bestätigt damit eine Kritik, die der ökologische Verkehrsclub VCD seit langem äußert. Der VCD fordert deshalb einen sogenannten Kombibahnhof – auch überirdische Gleise sollen in Betrieb bleiben, um die Leistungsfähigkeit des Bahnknotens sicherzustellen. Die VCD-Bundesvorsitzenden Christiane Rohleder und Matthias Kurzeck nehmen Stellung.
www.vcd.org
September 16, 2026 at 2:39 PM
msur.bsky.social
Zur Aufdeckung des Gefälligkeits-"Stresstest" eines zu 70% von DB-Aufträgen abhängigen Unternehmens, u.a. K.Gietinger: #S21
"Grube sagte kurz darauf, ohne eine Spur von Ahnung: Der Tiefbahnhof sei besser als der Kombibahnhof. Und Stohler heute zu uns: "Grube hatte ja nicht viel Ahnung von der Bahn."
September 17, 2026 at 4:32 AM
msur.bsky.social
Jahrelang haben Bahn und Stadt Stuttgart den Kombibahnhof abgelehnt, jetzt kommt er - auf wieviel Jahre? Emde offen!
#S21 mutiert zu einem der vielen geplatzten Immobiliendeals dieser #Stuttgartreißtab -Stadt.
March 2, 2024 at 9:13 AM
rembrandt1405.bsky.social
Sie hatten u. A. nur 2 Minuten Haltezeit für die Reisenden angedacht. In der Hauptverkehrszeit... Dann auch noch Doppelbelegungen... Hahaha!
Sie kommen nicht drumherum, den Großteil des Kopfbahnhofs zu behalten als Kombibahnhof. #Stuttgart21 alleine ist ein Verliererprojekt!
September 15, 2026 at 5:30 AM
vcdev.bsky.social
Ein ehemaliger Gutachter des Bahnprojekts Stuttgart 21 glaubt Presseberichten zufolge nicht mehr, dass die Kapazitäten des Tiefbahnhofs ausreichen werden. Jetzt nicht umzusteuern, gefährdet den Deutschlandtakt! ❌ [1/3]
Das Bild zeigt die Baustelle von Stuttgart 21. Darüber liegt eine eckige Sprechblase mit folgendem Text: "Stuttgart 21 wohl zu klein geplant" / "Die unterirdischen Gleise können die versprochenen Kapazitäten nicht liefern, so ein ehemaliger Gutachter. Wir fordern deshalb einen Kombibahnhof, d.h. die oberirdischen Gleise dauerhaft in Betrieb zu halten, um Schäden für den Bahnverkehr zu vermeiden!"
September 16, 2026 at 2:38 PM
rembrandt1405.bsky.social
Dann kämpfen sie doch wenigstens mit für einen Kombibahnhof - sprich den Erhalt des Kopfbahnhofs neben #stuttgart21 . Es geht auch darum,grundsätzlich die Resilienz des Bahnverkehrs in Stuttgart zu erhalten. Da hilft kein geplanter Pfaffensteigtunnel,der nur in den Tunnelengpass s21 führt!
November 19, 2025 at 4:23 PM
msur.bsky.social
Jahrelang haben Bahn und Stadt Stuttgart den Kombibahnhof abgelehnt, jetzt kommt er - auf wieviel Jahre? Ende offen!
#S21 mutiert zu einem der vielen geplatzten Immobiliendeals dieser #Stuttgartreißtab -Stadt voller offener Baulücken.
March 2, 2024 at 9:38 AM
msur.bsky.social
#Stuttgart: Keiner wollte ihn wirklich, jetzt wird er wohl auf viele Jahre kommen:
Ein Kombibahnhof aus altem Kopfbahnhof und unterirdischem Rumpfbahnhof #S21
- das Posivite: Die #Gäubahn bleibt wohl vorerst erhalten.
Verzögerung bei S21: Fährt die Gäubahn länger direkt nach Stuttgart?
Der Eröffnungstermin von Stuttgart 21 für Ende 2025 wackelt. Für die geplante Kappung der Gäubahn-Anbindung zum Hauptbahnhof könnte das einen Aufschub bedeuten – unter Umständen für mehrere Jahre.
www.suedkurier.de
March 14, 2024 at 5:46 PM
bahnblogstelle.bsky.social
Pro Gäubahn begrüßt S21-Verschiebung und fordert dauerhaften Kombibahnhof

#BadenWürttembergg #Bahnprojekt #DBInfraGO #DeutscheBahn #Inbetriebnahme #ProGäubahnn #Stuttgart #Stuttgart21
bahnblogstelle.com/249591/pro-g...
Pro Gäubahn begrüßt S21-Verschiebung und fordert dauerhaften Kombibahnhof
Das Pro-Gäubahn-Landesbündnis sieht in der Verschiebung der Teilinbetriebnahme von Stuttgart 21 eine "gute und erfreuliche Nachricht". Zugleich fordert die In
bahnblogstelle.com
March 1, 2026 at 1:48 PM
rembrandt1405.bsky.social
Warum dann nicht einen öffentlichen Faktencheck? Bis dato hatte die Bewegung gegen #S21 in den meisten Punkten Recht. Im Übrigen sehe ich nicht, dass jetzt vehement(!) für einen Kombibahnhof seitens der Grünen gekämpft wird. Das wäre ein guter Kompromiss! Ich sehe und höre immer nur kleine "Aber"
December 14, 2025 at 8:23 PM
fraufuchs5.eurosky.social
Das ist interessant. Ich wusste nicht, daß Heimerl ursprünglich einen Kombibahnhof vorschlug. Schade, dass die Gier gesiegt hat.
August 3, 2024 at 10:28 AM
klickmichi.bsky.social
Wurde das SMA Gutachten zum #21 Stresstest nur erkauft? Den Verdacht gab es schon lange. Jetzt meldet sich ein ehemaliger Gutachter zu Wort.

Stuttgart 21: Verbände fordern, den Bahnhof neu zu planen - SWR Aktuell share.google/00EmH67fqz2O...
Stuttgart 21: Neue Zweifel an Kapazität - Umweltverbände fordern Kombibahnhof
Verbände und S21-Gegener sehen ihre Forderung zum Erhalt des Kopfbahnhofs bestätigt. Anfang der Woche hatte ein früherer Gutachter Zweifel an den Kapazitäten des Tiefsbahnhof geäußert.
share.google
September 16, 2026 at 5:59 PM
rembrandt1405.bsky.social
Und hier in Stuttgart verprassen sie weitere viele Milliarden Euro plus Personal für weitere unnötige Tunnel (Pfaffensteigtunnel führt in Engpass). Es wäre so einfach: Kombibahnhof. Hat viel mehr Nutzen und man muss nicht bis in die späten 2030er warten,bis die ganze Tunnelei vielleicht fertig wäre.
December 14, 2025 at 7:44 AM
rembrandt1405.bsky.social
Danke an den Gruenen KV Konstanz für den Antrag gegen den unsinnigen Pfaffensteigtunnel wegen #Stuttgart21. Er bedeutet nur einen weiteren Fildertunnel-Engpass und kostet viele Milliarden Steuergelder.
Der Kombibahnhof ist eine gute Alternative!
parteitage.gruene-bw.de/ldk-ludwigsb...
PRO-4-133: Kapitel 4: Baden-Württemberg bietet Perspektive: Überall gut leben (LDK in Ludwigsburg 12. bis 14. Dezember 2025, Antragsgrün)
Antragsgrün ist ein Antrags-Verwaltungs-System, das speziell für Parteitage, Verbandstagungen sowie Programmdiskussionen entwickelt wurde.
parteitage.gruene-bw.de
December 13, 2025 at 8:04 AM
rembrandt1405.bsky.social
Damit ist Alles gesagt!

Lasst um Himmels willen wenigstens den Kopfbahnhof für einen Kombibahnhof stehen!
Saniert ihn und die Gleisstrecken ordentlich, damit ist mehr gewonnen!
June 9, 2026 at 5:22 AM
msur.bsky.social
Der Druck im Kessel steigt - pro #Kombibahnhof #S21!
Evelyn Palla, übernehmen Sie!
WKZ zu Recht: Die Projektgegner hatten all die Jahre Recht!
www.zvw.de/rems-murr-kr...
Heiner Geißler, Werner Stohler und der Kombi-Bahnhof Deshalb muss nun Heiner Geißlers Konzept eines Kombi-Bahnhofs endlich raus aus der Schublade. Kombi-Bahnhof, das hieße: Wir bauen zwar den unterirdischen Durchgangsbahnhof fertig, erhalten aber zugleich zumindest einen Teil der Gleise des oberirdischen Kopfbahnhofs. Als Geißler das im Juli 2011 vorschlug, schrieb er in einer begleitenden Projektskizze: „Eisenbahnbetrieblich besticht die Kombinationslösung durch eine weitgehende Trennung des in Stuttgart endenden Nahverkehrs von schnellen, durchgehenden Zügen.“ Fernverkehr unten, Nahverkehr oben – „damit eröffnen sich ganz neue Perspektiven für die Gestaltung des Nahverkehrsangebots“. Der Fahrplan ließe sich entzerren, verspätete IC und ICE würden endlich nicht mehr unsere Remstäler und Murrtäler Pendlerzüge ausbremsen: eine geniale Lösung für die Fahrgäste. Ulkig ist, wer damals für dieses Konzept gemeinsam mit Geißler seinen Namen hergab: Werner Stohlers SMA! Ausgerechnet jenes Unternehmen, das einerseits den Stresstest und damit S21 abnickte, empfahl andererseits eine Alternative! Suchte Stohler, der seinem eigenen Prüfbericht nicht glaubte, das aber aus Rücksicht auf den Premiumkunden DB nicht offen auszusprechen wagte, einen Ausweg durch die Hintertür? Dieter Reicherter und Matthias Gastel haben recht Bislang sah es überhaupt nicht danach aus, dass das Kombi-Modell wahr werden könnte. Zum einen hat die DB das Gleisvorfeld des Kopfbahnhofs längst für 459 Millionen Euro an die Stadt Stuttgart verkauft, die dort ein neues Viertel entstehen lassen will; diesen Deal müsste man zumindest teilweise rückabwickeln. Zum anderen hat Bahnchefin Evelyn Palla, seit September 2025 im Amt, noch mit keiner Silbe angedeutet, dass sie sich so etwas vorstellen könnte. Aber der Druck im Kessel steigt. Dieter Reicherter aus Althütte, Sprecher des Aktionsbündnisses gegen Stuttgart 21, sagt: „Mit den Offenbarungseiden“ von Stohler und Montanaro sei „Stuttgart 1 die Legitimationsbasis vollends entzogen“. Damit sei die Zeit des „Weiter so“ vorbei und „die Stunde der Selbstkritik, der Entschuldigungen, der Aufarbeitung und Untersuchungsausschüsse“ angebrochen, „aber auch der Suche nach Lösungen in der völlig verfahrenen Situation“. Recht hat er. Und Matthias Gastel, grüner Verkehrsexperte im Bundestag, argumentiert: Da es für S21 „keinen glaubwürdigen Kapazitätsnachweis“ mehr gebe, solle die Stadt Stuttgart sich „darauf einstellen, dass Teile der oberirdischen Bahnanlagen noch länger, vielleicht sogar dauerhaft, benötigt werden“. Bevor die alten Gleise rausgerissen werden, müsse geklärt werden, ob die neue Infrastruktur allein „die erforderliche Leistung erbringt“. Die Projektpartner – DB, Land, Stadt, Region und Flughafen-Gesellschaft - sollten beraten, ob eine neue „Simulation in Auftrag gegeben wird“, diesmal aber „eine seriöse, transparente und wissenschaftlich haltbare“: quasi ein Stresstest 2.0. Auch Gastel liegt richtig. Evelyn Palla ist den Fahrgästen etwas schuldig Palla trat im Herbst 2025 an mit dem Versprechen, sie wolle „alles anders machen als vorher“. Seither hat die neue Chefin durchaus geliefert: Nach vielen Jahren schamloser Unehrlichkeit und grotesker Vernebelungstaktik korrigierte die DB erstens die S21-Kostenprognose von 11,4 auf 14,5 Milliarden und zweitens den Einweihungstermin von Ende 2026 auf Ende 2031. Drittens aber ist jetzt die schonungslose Durchleuchtung des Stresstest-Leistungsversprechens überfällig. Die Bahn muss sich unbedingt auch hier ehrlich machen. Denn wenn die DB die oberirdischen Gleise nun ungeprüft abwickelt und nach der Eröffnung von Stuttgart 21 im täglichen Fahrbetrieb feststellt, dass man sie eigentlich dringend bräuchte, wäre das nicht nur krass fahrlässig; es wäre eine Unverschämtheit gegenüber allen Bahnkunden. Sie haben nach all den Leidensjahren voller Baustellen-, Streckensperrungs-, Ausfall- und Verspätungschaos verdammt noch mal ein Recht auf einen endlich wieder ernsthaft funktionierenden Zugverkehr.
October 1, 2026 at 10:05 AM
msur.bsky.social
Nix war "eingetütet". Es ist ja heute noch nicht klar , worauf es hinausläuft (doch noch Kombibahnhof? Digitaler Knoten oder nicht? Gäubahnanschluss ja oder nein?...) - einzig "eingetütet" war das "frei werdende" Gelände, war wohl auch nichts🙃
September 1, 2024 at 11:16 AM
swr.de.web.brid.gy
Nach Zweifeln an Stuttgart 21-"Stresstest": Verbände fordern Kombibahnhof
www.swr.de
September 16, 2026 at 2:54 PM
mobilityblog.bsky.social
IC Zürich-Stuttgart: VCD fordert Erhalt des Kopfbahnhofs bei Stuttgart 21
IC Zürich-Stuttgart: VCD fordert Erhalt des Kopfbahnhofs bei Stuttgart 21
Der ökologische Verkehrsclub VCD fordert für Stuttgart 21 einen sogenannten Kombibahnhof. Neben dem achtgleisigen Tiefbahnhof sollen auch oberirdische Gleise des
www.mobilityblog.ch
September 17, 2026 at 5:15 AM
wayneswiss.bsky.social
🚈🚌🚡🚕 Mobilityblog - IC Zürich-Stuttgart: VCD fordert Erhalt des Kopfbahnhofs bei Stuttgart 21
🚈🚌🚡🚕 Mobilityblog - IC Zürich-Stuttgart: VCD fordert Erhalt des Kopfbahnhofs bei Stuttgart 21
Der ökologische Verkehrsclub VCD fordert für Stuttgart 21 einen sogenannten Kombibahnhof. Neben dem achtgleisigen Tiefbahnhof sollen auch oberirdische Gleise des
www.mobilityblog.ch
September 17, 2026 at 5:15 AM
vcdev.mstdn.social.ap.brid.gy
Ein ehemaliger Gutachter des Bahnprojekts Stuttgart 21 glaubt Presseberichten zufolge nicht mehr, dass die Kapazitäten des Tiefbahnhofs ausreichen werden. Jetzt nicht umzusteuern, gefährdet den Deutschlandtakt! ❌

"Ein Kombibahnhof mit Zugverkehr oben und unten […]

[Original post on mstdn.social]
Das Bild zeigt die Baustelle von Stuttgart 21. Darüber liegt eine eckige Sprechblase mit folgendem Text: "Stuttgart 21 wohl zu klein geplant" / "Die unterirdischen Gleise können die versprochenen Kapazitäten nicht liefern, so ein ehemaliger Gutachter. Wir fordern deshalb einen Kombibahnhof, d.h. die oberirdischen Gleise dauerhaft in Betrieb zu halten, um Schäden für den Bahnverkehr zu vermeiden!"
September 16, 2026 at 2:32 PM
rembrandt1405.bsky.social
Zumindest könnten sie sich den kropfunnötigen, mind. 3 Milliarden schweren Pfaffensteigtunnel samt den meisten zusätzlichen Tunneleien sparen. Kombibahnhof schützt Resilienzen
June 21, 2026 at 7:48 AM