Pos.PiloteVoitureTempsTours 1 Charles Leclerc Ferrari SF-26 1:37.528 29 2 Isack Hadjar Red Bull RBPT Ford RB22 1:37.627 24 3 Lando Norris McLaren Mercedes MCL40 1:37.665 26 4 Max Verstappen Red Bull RBPT Ford RB22 1:37.785 20 5 Lewis Hamilton Ferrari SF-26 1:37.833 29 6 Oscar Piastri McLaren Mercedes MCL40 1:37.899 27 7 George Russell Mercedes W17 1:38.020 29 8 Kimi Antonelli Mercedes W17 1:38.060 29 9 Liam Lawson Racing Bulls RBPT Ford VCARB 03 1:38.496 31 10 Pierre Gasly Alpine (…)

McLaren inciampa a Baku e si allontana da Ferrari. Solo un singhiozzo o segnale d'allarme? Sepang può essere una tappa amica della MCL40.

McLaren em Sepang espera revelar o potencial do grande pacote de atualizações do MCL40 que Baku não conseguiu mostrar.

A McLaren chega à Malásia com a expectativa de, enfim, entender melhor o potencial do grande pacote de atualizações levado para o Azerbaijão. Apesar do fim de semana decepcionante em Baku, a equipe acredita que o MCL40 revisado pode mostrar mais de seu desempenho em Sepang. Em Baku, o time acabou sem pontos. Lando Norris teve um abandono e também enfrentava problemas na unidade de potência, enquanto Oscar Piastri perdeu uma curva e comprometeu sua corrida. O resultado, porém, não apagou as conclusões positivas tiradas pela equipe. Os dados coletados mostram que as novas peças estão funcionando corretamente. Por isso, Sepang aparece como uma oportunidade para o MCL40 mostrar mais. O circuito malaio, que recebe a Fórmula 1 novamente pela primeira vez desde 2017, tem longas retas, fortes pontos de frenagem e uma grande variedade de curvas. É justamente esse tipo de combinação que a equipe espera que favoreça o novo carro. O Diretor Sênior de Corrida, Randy Singh, explicou a estratégia da equipe: "Após o substancial pacote de atualizações que introduzimos no Azerbaijão, não estamos trazendo muito para a Malásia, embora esperemos ter algumas peças de carroceria específicas para o circuito", disse Singh. [caption id="attachment_572441" align="alignnone" width="2560"] Foto: XPB Images[/caption] Para Norris e Piastri, o desafio será ainda maior porque nenhum dos dois já disputou uma corrida de Fórmula 1 em Sepang. A McLaren aproveitou a preparação para colocar os pilotos no simulador e tentar reduzir essa falta de experiência antes do retorno do circuito ao calendário. Por isso, os treinos livres de sexta-feira serão importantes para a equipe. Além de não contar com muitos dados recentes de Sepang, a Fórmula 1 nunca correu nesse traçado com a atual geração de carros. O comportamento dos pneus também pode ter um peso importante. Tradicionalmente, a estratégia em Sepang era muito influenciada pela alta degradação, com as equipes muitas vezes priorizando a escolha mais rápida de pneus em vez de simplesmente defender uma posição na pista. "Estrategicamente, Sepang tradicionalmente girava em torno de gerenciar a alta degradação dos pneus e escolher a estratégia de pneus mais rápida, em vez de priorizar a posição na pista. Mas se as ultrapassagens sob os novos regulamentos de unidade de potência se mostrarem mais difíceis, essa troca pode mudar", disse o engenheiro da McLaren. E há ainda a possibilidade de chuva forte. Singh considera as condições climáticas uma parte importante da preparação da equipe, principalmente porque ainda não houve sessões competitivas em pista molhada com os regulamentos atuais. "A chance de chuva forte à tarde também é um elemento-chave dos nossos preparativos, especialmente porque não houve sessões competitivas em condições de pista molhada sob os regulamentos atuais, e Sepang pode produzir chuva de intensidade considerável."

Après un week-end compliqué à Bakou, McLaren aborde le retour de la Formule 1 à Sepang avec plusieurs inconnues mais aussi l'espoir d'obtenir une lecture beaucoup plus représentative de sa MCL40 évoluée. Ni Lando Norris ni Oscar Piastri n'ont encore piloté une F1 sur le circuit malaisien, absent du calendrier depuis 2017, tandis que les nouvelles monoplaces et leurs groupes propulseurs n'y ont jamais couru. Les essais libres du vendredi seront donc déterminants pour transformer le travail (…)

The post McLaren confirms continued upgrades to MCL40 after Azerbaijan GP boost appeared first on M Sports.

McLaren po debaklu v Baku ukončil vývoj letošního vozu MCL40. Šéf stáje Andrea Stella potvrdil, že prioritu dostal monopost pro rok 2027.

McLaren a désormais officiellement basculé l'essentiel de ses ressources vers sa monoplace 2027, alors que sept ou huit Grands Prix restent encore à disputer cette saison. Andrea Stella a confirmé ce changement de priorité après un nouveau week-end sans point à Bakou, où les limites de la MCL40 ont été particulièrement exposées. Quelques évolutions apparaîtront encore sur la voiture actuelle, mais uniquement parce que leur conception avait déjà été validée avant que l'usine ne concentre ses (…)

McLaren F1 n'a pas inscrit un seul point à Bakou, avec une 13e place pour Oscar Piastri et un abandon pour Lando Norris. Le premier cité était troisième avant de commettre une erreur qui l'a renvoyé en fond de peloton, tandis que le champion du monde en titre avait un problème moteur, a fait une erreur et a été harponné par les Alpine. Andrea Stella, le directeur de l'équipe, ne veut pas blâmer ses pilotes qui ont été mis en danger par les performances de la MCL40. En effet, la voiture (…)

マクラーレンのランド・ノリスは、F1アゼルバイジャンGPの予選で技術的な問題によりトップスピードが出ず、5番手に終わった。　チームメイトのオスカー・ピアストリが3番手になった一方、Q3最後のアタックでコースオフしたノリスはポールシッターのジョージ・ラッセルから1.146秒差の5番手に終わった。ピアストリとは、0.308秒差だった。　過去10回の予選でピアストリに9勝1敗と圧倒していたノリスだが、今回の0.3秒という差は今季最大のタイム差となった。Q3ラストアタックでロックアップを喫したことも響いたが、実際にはノリスはMCL40に生じた問題によって不利な状況に置かれていた。　セッション直後にメディアの取材に応じたノリスは、「なぜか僕のマシンのほうが、もう1台より多くのもの（問題）を抱えている」として、最高速が不足していると説明した。「だから、ストレートでのスピード不足を埋め合わせるために、オスカーよりもプッシュしなければならない理由を理解する必要がある」　予選でのノリスの最高速はピアストリより3.4km/h遅かったが、マクラーレンはすでに問題の発生源についていくつか手がかりをつかんでいるという。「ランドの側だけを見ると、我々は現在、パワーの不足を確認しており、調査を進めている」とチーム代表のアンドレア・ステラは説明した。「燃料噴射の挙動に関係しているようで、明日に向けて我々、あるいはシステムの適応によって改善できることを期待している。時折、パワーユニットの出力が若干低下する現象が見られるが、これは特定の現象であり、個別の問題だ。パワーユニット全体の動作とは何の関係もない」　バクーでは、同じパワーユニットを使用するメルセデスの方が、マクラーレンよりも明らかにトップスピードが高かった。ラッセルの最高速はピアストリより8.1km/h、ノリスより11.5km/h速かったのだ。　これがパワーユニットの使い方によるものなのか、それともマクラーレンの空気抵抗が大きいことによるものなのかと問われたノリスは、「両方だ」と答えた。「彼らは非常に効率のいいマシンを持っている。それは何年も変わっていない。僕たちもそこに向けて大きな一歩を踏み出す必要がある。シーズン後半、ストレートでのスピードが重要になるサーキットで競争力を発揮したいならね」　ステラもノリスのコメントにおおむね同意し、マクラーレンはあらゆる領域でメルセデスと同じレベルに到達する必要があるとの見解を示した。「このようなサーキットでは、すべてのフリー走行セッション、そして予選でも、メルセデスと比較してストレートでタイムを失っていることが分かった」「同じパワーユニットを搭載しているとはいえ、いくつか違いがある。そして、彼らのパッケージ、シャシー、ギヤ比、そしてパワーユニットそのものを含め、最高速を生み出すという点では、彼らのほうがより効果的に機能しているように見えると言っていいだろう」「モンツァでも彼らが非常に強かったし、チャンピオンシップのほぼすべての長いストレートで、彼らはより高い速度を引き出すことができていた」「エンジニアリングの観点から、『パワーユニットに違いがある』とか、『彼らのほうがパワーユニットをうまく使っている』と言うのは正しくない。実際のところ、我々にはそれが分かっていないし、違いがあるとも考えていないからだ」「より効果的なのは彼らのパッケージだ。例えば、彼らのほうがドラッグ（空気抵抗）が少ない可能性もある。我々もドラッグについては、引き続き取り組む必要があると認識している」「事実として、我々にはまだ改善できる余地があると考えている」

Műszaki probléma miatt maradt el Lando Norris McLarenjének végsebessége az Azeri Nagydíj időmérőjén, amelyet a regnáló világbajnok csupán az ötödik helyen zárt. Az MCL40-es ráadásul általánosságban is jelentős hátrányban volt az erőforrást biztosító Mercedeshez képest. The post Norris értetlenül állt a McLaren végsebességhiánya előtt appeared first on F1VILÁG.HU.