Jaap Dijkshoorn (83) heeft zelf nooit een auto gehad. Toch is hij een van de eersten die een rit door de twee tunnels van de Blankenburgverbinding heeft mogen maken.

De nieuwe A24 ten westen van Rotterdam gaat binnenkort open en dat wordt dit weekend gevierd. Vandaag kon publiek de tunnels en knooppunten van dichtbij bekijken lopend of met de bus werden genteresseerden rondgeleid. Met circa 6000 bezoekers, foodtrucks en activiteiten voor kinderen had het evenement iets weg van een festival.ppMorgen verkennen hardlopers het nieuwe traject tijdens De Tunnel Run. Die loop van 10 kilometer leidt deelnemers door de Maasdeltatunnel, de Hollandtunnel en over de knooppunten Rozenburg en Vlaardingen.ppDe A24 verbindt de A20 ter hoogte van Vlaardingen met de A15 bij Rozenburg. Aan de weg en de tunnel is ruim zes jaar gewerkt. De planning van het project begon al in 2010.ppDe nieuwe snelweg, die op 7 december opengaat voor autoverkeer, moet voor minder files zorgen in de regio. Bestuurders gaan daar wel voor betalen de A24 wordt de eerste snelweg van Nederland waar elektronisch tol wordt geheven.ppEen motorvoertuig met een gewicht tot 3500 kilo gaat 1,51 euro per rit betalen. Zwaardere voertuigen zoals vrachtwagens en bussen betalen 9,13 euro per keer dat ze de weg gebruiken.ppBestuurders kunnen betalen met het eTOL systeem. Aanmelden kan via MoveIZI en Flitsmeister. Het tolbedrag wordt na de rit automatisch afgeschreven. Wie niet op deze manier wil betalen, kan de tol ook zeven dagen voor of binnen 72 uur na de rit voldoen op etol.nl.p

Rijkswaterstaat heeft vannacht het tweede en laatste deel van een nieuwe snelwegtunnel laten afzinken in Het Scheur, het water tussen Vlaardingen en Rozenburg. Het nieuwe tunneldeel is direct aangesloten op het tunneldeel dat al eerder op de bodem was gelegd.ppDe twee tunneldelen zijn nu met elkaar verbonden. Er zijn zelfs al mensen doorheen gelopen, laat Rijkswaterstaat weten bij Rijnmond.ppHet afzinken van het tunneldeel werd met spanning tegemoetgezien, omdat het eerder een paar keer misging. Het oorspronkelijk plan van Rijkswaterstaat was om de twee tunneldelen eind maart al na elkaar te laten afzinken. Maar dat ging niet door omdat het eerste tunneldeel na het afzinken lek sloeg, voor een deel volliep met water en gerepareerd moest worden.ppBij een nieuwe poging om het tweede tunneldeel af te zinken, eind april, brak een kabel. Het tunneldeel botste tegen een kade, raakte beschadigd en moest worden hersteld.ppJe bent er niet bang voor dat het weer misgaat, maar het is toch een hele opluchting dat het nu gelukt is, aldus omgevingsmanager Jrgen van der Meer van Rijkswaterstaat vanochtend. Het blijft technisch lastig. Er moet veel goed gaan en dat is gelukkig gebeurd.ph254 miljoen kiloh2pDe twee tunneldelen vormen samen de Maasdeltatunnel, 400 meter lang, 54 miljoen kilo zwaar en onderdeel van een nieuwe snelwegverbinding aan de westkant van Rotterdam. De nieuwe snelweg A24 sluit aan de noordkant van Het Scheur aan op de A20 en aan de zuidkant op de A15.ppMaar het duurt nog even voordat de eerste autos door die nieuwe tunnel kunnen rijden. Er moet eerst nog een stuk van twee meter aangemaakt worden, een soort sluitvoeg, aan de noordkant, legt Van der Meer uit. Ook dat is technisch ingewikkeld en kan pas over een maand of drie gedaan worden.ppTot vanmiddag 15.00 uur ligt het scheepvaartverkeer over Het Scheur nog stil. Dat geeft Rijkswaterstaat de gelegenheid om nog een paar puntjes op de i te zetten. De tunnel staat op vijzels. Daarmee kunnen we precies kijken waar de buizen liggen en het tunneldeel zo nodig corrigeren. Het gaat dan om centimeters, aldus Van der Meer. Daarna wordt er onder de tunnel nog zand gespoten, zodat beide delen stevig op de bodem liggen. Als laatste wordt meetapparatuur met GPS van de bovenkant gehaald, wat in verband met de stroming op specifieke tijdstippen moet gebeuren.ph2Naar planning kijkenh2pRijkswaterstaat gaat ervan uit dat in ieder geval een deel van de opgelopen vertraging bij de werkzaamheden aan de tunnel ingelopen kan worden. Van der Meer: We gaan straks naar de planning kijken hoe deze er nu bij ligt. Naar verwachting zullen de A24 en de tunnel eind 2024 gebruikt kunnen worden.p

Na drie eerdere, afgeblazen pogingen is vandaag begonnen met het afzinken van het tweede en laatste tunneldeel van de Maasdeltatunnel.ppDe werkzaamheden bij Vlaardingen spreken tot de verbeelding: de tunnel wordt op de bodem van een van de drukste scheepvaartroutes ter wereld geplaatst, waarbij de tunnelbouwers op dertig meter diepte slechts een paar centimeter speling hebben met een gevaarte van tientallen miljoenen kilos.ppDat de operatie complex is, bleek eerder dit jaar al meerdere keren. Bij het afzinken van het eerste deel 185 meter lang, 50 miljoen kilo naar de bodem van het Scheur, een waterweg ten oosten van Maassluis, ontstond een lek. Het afzinken van het tweede deel werd vanwege de problemen bij het eerste deel uit voorzorg met twee weken uitgesteld. Dit zijn beelden van het afzinken:ppVervolgens brak een kabel bij de eerste afzinkpoging van het tweede deel. Dat leidde tot schade aan het tunneldeel en nieuwe vertraging. Een volgende poging in oktober werd vervolgens afgelast vanwege een herfststorm.ph2Grootste tunnel ooit afgezonken in Nederlandh2pVandaag kon de operatie dus wel definitief beginnen. In de vroege ochtend werd het tunneldeel van het bouwdok naar de afzinkplek gebracht. Rond 13.30 uur liep het eerste water de ballasttank in, waarmee het afzinken was begonnen. Vier pontons houden daarbij het tunneldeel op zijn plek. Morgenmiddag moet het afzinken zijn afgerond.ppDe Maasdeltatunnel maakt deel uit van de Blankenburgverbinding, de nieuwe snelweg A24. Die moet de A20 bij Vlaardingen verbinden met de A15 bij Rozenburg. De nieuwe tunnel bestaat uit twee delen, die samen ongeveer 400 meter lang, 40 meter breed en 7 meter hoog zijn. De samengevoegde delen vormen de twee tunnelbuizen van de Maasdeltatunnel, met in iedere tunnelbuis drie rijstroken.ppVolgens Rijkswaterstaat gaat het om de grootste tunneldelen die ooit in Nederland zijn gebouwd en afgezonken. Daarnaast wordt met de Maasdeltatunnel voor het eerst sinds 2012 weer een tunnel afgezonken in Nederland. Het ging toen om de tunnel voor de NoordZuidlijn in Amsterdam, onder het IJ.p

Jaap Dijkshoorn (83) heeft zelf nooit een auto gehad. Toch is hij een van de eersten die een rit door de twee tunnels van de Blankenburgverbinding mocht maken. De aanleiding is minder feestelijk: hij heeft niet lang meer te leven. Des te meer geniet hij van deze unieke kans. "Er was weinig kleur vandaag, maar dit was een lichtpuntje."

Jaap Dijkshoorn (83) heeft zelf nooit een auto gehad. Toch is hij een van de eersten die een rit door de twee tunnels van de Blankenburgverbinding mocht maken. De aanleiding is minder feestelijk: hij ...

Ruim zesduizend mensen liepen zaterdag over de nieuwe Rijksweg A24 tijdens de open dag van de Blankenburgverbinding. Voor de 80-jarige Wim van Oudheusden een compleet nieuwe ervaring, want daar waar de nieuwe Maasdeltatunnel eindigt, woonde hij vroeger.

De informatieborden langs de A24 (Blankenburgverbinding) bij Vlaardingen worden aangepast. De borden moeten beter laten zien dat weggebruikers over een tolweg rijden en dat ze elektronisch moeten betalen als ze de Maasdeltatunnel nemen. De Nationale Ombudsman had geklaagd dat het voor sommige mensen onduidelijk is dat de A24 een tolweg is.

Rijkswaterstaat voert regulier onderhoud uit aan de A24, de Blankenburgverbinding, met de Maasdeltatunnel en Hollandtunnel. Van maandag 24 tot en met vrijdag 28 augustus zijn in verschillende nachten delen van de weg tussen knooppunten Vlaardingen en Rozenburg afgesloten.

Automobilisten op de A4 bij Delft hebben in de avondspits minder vaak last van files. In 2025 was er aanzienlijk minder vertraging dan een jaar eerder. De grootste verbetering is te zien tussen Delft-Zuid en het Kethelplein. Dit komt vooral door de opening van de Maasdeltatunnel eind 2024. Op andere

Automobilisten staan op de A4 bij Delft minder vaak en lang in de file. Dankzij de komst van de Maasdeltatunnel is de doorstroming op het wegtraject Den Haag Zuid - Kethelplein in de avondspits met bijna 50 procent verbeterd.

Jaap Dijkshoorn (83) heeft zelf nooit een auto gehad. Toch is hij een van de eersten die een rit door de twee tunnels van de Blankenburgverbinding mocht maken. De aanleiding is minder feestelijk: hij heeft niet lang meer te leven. Des te meer geniet hij van deze unieke kans. "Er was weinig kleur vandaag, maar dit was een lichtpuntje."

"Dit is een moment waar we echt naartoe geleefd hebben", zegt Jörgen van der Meer van Rijkwaterstaat. "Het is geweldig dat we nu noord en zuid met elkaar in verbinding hebben gebracht." De tunnel is met deze verbinding niet klaar: "Er moeten nog veel werkzaamheden worden verricht, zoals het installeren van de tunnelinstallaties.”

Eindelijk is het zo ver: het tweede en laatste deel van de Maasdeltatunnel is afgezonken. Nadat het eerder meerdere keren mislukte, is het nu wél gelukt. De twee tunneldelen zijn nu met elkaar verbonden, er zijn zelf al mensen doorheen gelopen. Helemaal af is de tunnel overigens nog niet, zegt Rijkswaterstaat.

Bij de eerste poging brak een kabel en raakte het tunneldeel beschadigd. De tweede poging werd afgelast vanwege noodweer. Driemaal is scheepsrecht, dus gaat het deze keer dan wél lukken om het tweede deel van de Maasdeltatunnel op zijn plek te krijgen?

Rijkswaterstaat blaast het afzinken van de Maasdeltatunnel wederom af. Zaterdag zou het tweede tunneldeel van de Blankenburgverbinding geplaatst worden, maar vanwege het slechte weer gaat dat niet door. De werkzaamheden worden verplaatst naar maandag 6 november.