La Armada de Estados Unidos estudió en los años 80 una versión naval del F-22 Raptor, conocida como Naval Advanced Tactical Fighter (NATF), con el objetivo de reemplazar al F-14 Tomcat en los portaaviones. Según documentos internos, el proyecto requeriría una inversión de 66.100 millones de dólares para 618 aviones, incluyendo 8.500 millones para desarrollo y 57.600 millones para la compra. Sin embargo, las exigencias técnicas para adaptar el avión a operaciones desde portaaviones, como reforzar la estructura para aterrizajes con cables de frenado y cumplir con límites de peso, junto con la reducción de la amenaza soviética tras el fin de la Guerra Fría, llevaron al abandono del proyecto. En su lugar, la Armada optó por el F/A-18E/F Super Hornet, cuyo desarrollo costó 3.300 millones de dólares y entró en servicio en 1999, reemplazando al F-14 Tomcat retirado en 2006. El F-22 Raptor, diseñado originalmente para la Fuerza Aérea, nunca realizó aterrizajes en portaaviones ni despegues con catapulta, quedando el proyecto naval en fase de estudio. El Super Hornet se consolidó como la aeronave central de la aviación embarcada estadounidense, demostrando una alternativa más viable y económica frente a los costos prohibitivos del NATF.

Key takeaways De Amerikaanse marine heeft het NATF-project opgegeven door enorme technische uitdagingen en torenhoge kosten. Landingen op vliegdekschepen vereisten enorme structurele versterkingen die...

Key takeaways De Amerikaanse marine onderzocht ooit de mogelijkheid van een vliegdekschipgeschikte versie van de F-22 Raptor, bekend als de Naval Advanced Tactical Fighter (NATF). Dit project, bedoeld als opvolger van de F-14 Tomcat, was al bedacht voordat de standaard Raptor zelfs maar in dienst was genomen. In maart 1990 bedroegen de geschatte kosten voor […]

The Navy’s carrier F-22, the NATF ‘Sea Raptor,’ was priced at $66.1 billion for 618 jets in 1990, added 4,000 pounds and died before a prototype was built.

Principaux renseignements La Marine américaine a un temps exploré la possibilité d’une version du F-22 Raptor capable d’opérer à partir d’un porte-avions, connue sous le nom de Naval Advanced Tactical Fighter (NATF). Destiné à succéder au F-14 Tomcat, ce projet avait été envisagé avant même que le Raptor standard n’entre en service. En mars 1990, […]

>The naval NATF-23 variant (internally designated DP527), the schematics of which surfaced in the 2010s, differed significantly from the YF-23 due to the requirements of aircraft carrier operations as well as the Navy's greater emphasis on long range sensors, weapons, and loiter time for fleet air defense. The diamond wings were placed as far back as possible, and the aircraft had ruddervators with a more vertical cant and serrations to reduce overall length, folding wing capability for flight deck storage, reinforced landing gear, tailhook and dihedral canted canards for increased maneuverability at low speeds to land on aircraft carriers, and two-dimensional thrust vectoring nozzles instead of SERNs. The inlet design was also different, being a quarter circle serrated cowl and a conical compression surface, and closer to the centerline adjacent to the forward fuselage; the inlet was offset from the fuselage by a gap to bypass the boundary layer. >The internal weapons bay was split into two compartments by a bulkhead along the centerline in the forward fuselage to strengthen the aircraft's keel and would have accommodated the Navy's planned AIM-152 advanced air-to-air missiles (AAAM) as well as potentially the AGM-88 HARM and AGM-84 Harpoon. The bay doors would carry AIM-9 missiles and an M61 rotary cannon would be installed in a fairing in the right wing. The NATF-23 had an increased 48 ft (14.63 m) wingspan and 17 ft 5 in (5.31 m) height, and a larger wing area of 1,050 sq ft (97.55 m^(2)); overall length was reduced to 62 ft 8.5 in (19.11 m), the same as the F-14. Folded wingspan would be 23 ft 4 in (7.11 m). Like the Air Force version, the NATF-23 had both single-seat and two-seat variants. [(Source)](https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_YF-23#NATF-23)