El anillo vial externo metropolitano de Bucaramanga, uno de los proyectos más importantes para la desestacionalización del tráfico en el corredor Piedecuesta-Bucaramanga, se encuentra detenido debido a la falta de licencia ambiental. Según informes, la obra registra un avance del 14,4%, con 2,8 kilómetros pavimentados en áreas que no requieren autorización ambiental. El gobernador de Santander, Juvenal Díaz, mencionó que se han subsanado 94 observaciones, pero la licencia sigue pendiente. La Cámara de Comercio destacó que el cuello de botella es la otorgación de la licencia ambiental para que el proyecto pueda continuar. La obra, que se espera culminar en 2031, incluye 28 kilómetros de vía divididos en dos unidades funcionales. La Gobernación busca apoyo financiero adicional del Gobierno Nacional para garantizar la continuidad del proyecto. La falta de autorización ambiental ha generado retrasos significativos, afectando el cronograma original de ejecución. Este proyecto es clave para reducir la congestión en el corredor de transporte entre Bogotá y Medellín, pero su avance depende de resolver el obstáculo legal y ambiental.

La Contraloría General de la República emitió una advertencia al Instituto Nacional de Vías (Invías) sobre el retraso en la operación del Túnel del Toyo, uno de los proyectos más importantes de Antioquia. Aunque las obras civiles se espera que finalicen en 2027, el montaje tecnológico y electromecánico se retrasó hasta septiembre de 2028, lo que impedirá su apertura al público. La disparidad en el avance de los frentes de obra es notable: el Tramo 1 ya está terminado al 100%, mientras que el Tramo 2 avanza al 80%. La Contraloría exige un plan de contingencia para minimizar la brecha y agilizar los trabajos. El proyecto, que conectará Medellín con el Urabá en 4,5 horas, acumula una inversión de $5,3 billones y es clave para reducir tiempos de viaje. Los gremios económicos y regionales esperan decisiones del nuevo gobierno para destrabar la operación. La parálisis en el montaje tecnológico plantea riesgos de retrasos significativos, afectando la viabilidad del megaproyecto.