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O Renault Kwid lidera a lista dos carros mais econômicos do Brasil em 2025, de acordo com a nova tabela do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), divulgada pelo Inmetro. Com consumo energ...

A busca pela máxima eficiência energética e pelo melhor custo-benefício é o principal fator de decisão para quem procura um carro eletrificado. Para descobrir quais são os modelos híbridos plug-in (PHEV) mais econômicos do Brasil, cruzamos os dados oficiais do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) com a metodologia exclusiva do Guia do Carro. O Critério GdC 2026 é uma tentativa de oferecer aos usuários dos…

A linha 2027 do Volkswagen T-Cross foi lançada no começo de agosto e trocou o câmbio automático de seis marchas pelo de oito nas versões com motor 1.0 turbo 200 TSI. Porém, só agora que o consumo do SUV foi revelado pela mais recente atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV) do Inmetro. Com este anúncio, chega ao fim o mistério: o T-Cross com novo câmbio está mais econômico? A resposta é: depende, mas quase sempre, sim. Isso porque a versão Sense tem números diferentes das configurações 200 TSI e Comfortline. A opção de entrada, que tem rodas menores e pneus de perfil mais alto, está mais econômica em todos os cenários. Com etanol, o consumo passou de 8,5 km/l para 8,9 km/l em ciclo urbano e de 10,2 km/l para 10,4 km/l do rodoviário. Com gasolina, os números foram de 12,1 km/ para 12,9 km/l e de 14,5 km/l para 14,9 km/l, na mesma ordem. Volkswagen T-Cross com motor 1.0 tem novo câmbio automático Júlia Maria Toledo/Autoesporte Já as versões 200 TSI e Comfortline, equipadas com rodas de liga leve, têm o mesmo consumo. Nos quatro cenários avaliados pelo Inmetro, o T-Cross com câmbio de oito marchas está mais econômico em dois deles: justamente na cidade, onde a caixa com mais relações consegue fazer o motor trabalhar sempre em giros mais baixos. Com etanol, as médias passaram de 8,5 km/l para 8,7 km/l na cidade. Com gasolina, a melhora foi de 12,1 km/l para 12,5 km/l. Na estrada, os 10,2 km/l com o combustível vegetal foram mantidos. Com gasolina, no entanto, houve uma ligeira piora, saindo de 14,5 km/l para 14,3 km/l. Vale lembrar que, com a mudança, a Volkswagen promete trocas de marcha mais rápidas, funcionamento mais suave e melhor aproveitamento da força na estrada. Outra vantagem é a redução do conhecido atraso nas respostas do acelerador. + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte Curiosamente, o novo câmbio não chegou para as variantes equipadas com o conjunto 250 TSI, formado pelo motor 1.4 turbo flex de até 150 cv e 25,5 kgfm de força. Nestas versões, justamente as mais caras da gama, o câmbio continua automático de seis marchas. O T-Cross 1.0 turbo sai de fábrica com a variante 200 TSI, que entrega 128 cv de potência e 20,4 kgfm de torque. Preços do Volkswagen T-Cross 2027 Com o lançamento da linha 2027, a tabela de preços do T-Cross sofreu alterações nas variantes 200 TSI e Comfortline 200 TSI. A primeira agora custa R$ 152.890 (aumento de R$ 1.400), enquanto a segunda sai por R$ 173.790 (alta de R$ 1.800). Nas demais, não houve reajuste. Preços do Volkswagen T-Cross 2027 Chevrolet Onix e Onix Plus têm novas versões com motor só a etanol Renault Boreal 2027 é vendido com até R$ 22 mil de desconto BYD Atto 2 finalmente tem o consumo revelado; veja os números Versões e equipamentos do Volkswagen T-Cross 2027 T-Cross Comfortline tem central multimídia com tela de 10,25 polegadas; sistema é muito prático e intuitivo Renato Durães/Autoesporte Na lista de equipamentos, a nova linha traz mudanças no pacote de algumas versões. A variante 200 TSI, além do novo câmbio de oito marchas, adiciona câmera de ré, acesso sem chave, partida por botão, sensores de estacionamento dianteiros e volante multifuncional com revestimento premium. Já a versão Comfortline recebe luzes de posição na parte inferior do para-choque, seguindo o padrão do T-Cross europeu. Na cabine, passam a ser de série espelho retrovisor interno antiofuscante automático e sensor de chuva e crepuscular. Por fim, a versão de entrada Sense, que originalmente vem com calotas, agora pode ser equipada com o pacote opcional Urban, que adiciona câmera de ré e rodas de liga leve de 17 polegadas. O kit está disponível diretamente na rede de concessionárias. 200 TSI Sense (R$ 119.990): seis airbags (frontais, laterais e cortina), sensores de estacionamento traseiros, assistente para partida em subidas e controlador de velocidade, ajuste de altura e de profundidade do volante, direção elétrica, faróis e lanternas de LED, vidros elétricos, alarme, chave canivete, ar-condicionado, painel de instrumentos de 8 polegadas, central multimídia VW Play com tela de 10,1 polegadas e conexões Apple CarPlay e Android Auto sem a necessidade de fio; 200 TSI (R$ 152.890): adiciona controlador de velocidade adaptativo, frenagem automática de emergência, detector de fadiga, rack de teto, rodas de 16 polegadas e maçanetas na cor da carroceria, câmera de ré, acesso sem chave, partida por botão, sensores de estacionamento dianteiros e volante multifuncional com revestimento premium; Comfortline (R$ 173.790): mesmos itens do 200 TSI mais carregamento de celular por indução com refrigeração, seletor de modos de condução, ar-condicionado digital, retrovisores rebatíveis, painel digital de 10,25 polegadas, rodas de 17 polegadas, espelho retrovisor interno antiofuscante automático e sensor de chuva e crepuscular. Highline (R$ 186.290): mesmos itens do Comfortline, mas troca motor 1.0 pelo 1.4 e adiciona rack de teto prata, bancos com revestimento parcial em couro, estacionamento automático, faixa de luz em LED na grade frontal, pedaleira com acabamento de alumínio. Opcionais: Pacote Sky View (R$ 8.350) e Pacote ADAS (R$ 4.490). Extreme (R$ 193.490): todos os itens do Highline mais rodas de 17 polegadas diamantadas, rack de teto em preto, bancos em couro com costura aparente em laranja, apliques em laranja no para-choque frontal e badge com o logotipo da versão. Os opcionais são os mesmos do Highline. Quer ter acesso a conteúdos exclusivos da Autoesporte? É só clicar aqui para acessar a revista digital. Mais Lidas

O BYD Atto 2 finalmente teve os seus dados de consumo revelados em uma nova atualização do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), realizado pelo Inmetro. Essa é a medida oficial que determina o real consumo de combustível dos carros comercializados no Brasil. Em pré-venda desde junho com preços a partir de R$ 150 mil, essa informação era bastante aguardada, já que a marca iniciou as reservas sem divulgar os números oficiais. A versão de entrada GL faz 11,7 km/l na cidade com etanol, número que cai para 10,5 km/l em rodovias. Já com gasolina, as médias sobem para 15,8 km/l em perímetro urbano e 13,5 km/l na estrada. Na versão topo de linha, a GS, as médias melhoram levemente: com etanol, faz 11,8 km/l na cidade e 10,7 km/l na estrada. Com gasolina, a média da versão mais cara é pior do que a de entrada na cidade, 15,5 km/l, enquanto na estrada ela vai melhor, entregando 13,9 km/l. Além do sistema de propulsão mais moderno e uma lista de equipamentos recheada, os números de consumo do BYD Atto 2 o colocam à frente de concorrentes de peso do segmento, como Hyundai Creta e Volkswagen T-Cross. Preços do BYD Atto 2 Motorização do BYD Atto 2 O BYD Atto 2 é o primeiro híbrido plug-in do segmento de SUVs compactos. A tecnologia DM-i une o motor 1.5 aspirado de quatro cilindros, 16 válvulas e injeção direta de 97 cv a uma unidade elétrica, O torque máximo combinado é de 30,6 kgfm nas duas configurações, mas a potência varia de acordo com a versão. Na GL são 177 cv combinados, contra 197 cv totais da topo de linha, GS. BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 tem números melhores que grandes concorrentes Divulgação Com esses números, o Atto 2 GS também chega como o SUV compacto mais potente do mercado brasileiro. Como resultado, o BYD Atto 2 GS é 0,1 segundo mais rápido que a versão de entrada, cumprindo a marca de 0 a 100 km/h em 8,4 s, contra 8,5 s da configuração GL. As baterias também variam. Na configuração GL são 7,8 kWh de capacidade, o que possibilita autonomia de 33 km em modo elétrico, segundo o Inmetro. Já a GS traz um pacote de 18 kWh, para render alcance de 75 km sem ajuda do motor a combustão. BYD Atto 2 DM-i Flex 2027 tem preço inicial de R$ 149.990 Divulgação O carregamento é feito apenas em corrente alternada (AC), sendo a capacidade máxima de carga para a versão GL de apenas 3,3 kW. Na versão GS, o número sobe um pouco mais, para 6,6 kW. De qualquer forma, não há opção de recarga rápida em corrente contínua (DC). + Quer receber as principais notícias do setor automotivo pelo seu WhatsApp? Clique aqui e participe do Canal da Autoesporte. Preços, versões e equipamentos do BYD Atto 2 BYD Atto 2 DM-i GL - R$ 149.990: faróis dianteiros de LED, farol de neblina traseiro, acendimento automático dos faróis, DRL e lanternas em LED, rodas de liga leve de 17", abertura manual do porta-malas, volante multifuncional, carregador de celular por indução de 50 Watts ventilado, tomada 12V, revestimento dos bancos em tecido, seis opções de ajustes manuais para o banco do motorista, quatro opções de ajustes manuais para o banco do passageiro, sistema Isofix, sensores de estacionamento dianteiro e traseiro, chave presencial, ajuste da coluna de direção manual em 4 direções, seis airbags, cintos de segurança dianteiros com pré-tensionamento e limitação de força, aviso sonoro de cinto de segurança do motorista, passageiro e traseiro não afivelados, desembaçador elétrico do vidro traseiro, ajuste elétrico dos espelhos retrovisores, espelho retrovisor com desembaçador, rebatimento elétrico dos retrovisores, sistema de direção assistida elétrica (C-EPS), ar-condicionado digital automático de duas zonas, freio ABS, sistema de controle de tração, sistema de distribuição eletrônica de força de frenagem, assistência de partida em rampas, função de frenagem confortável, freio de estacionamento eletrônico, sistema direto de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), controle eletrônico de estabilidade (VDC), saída de ar-condicionado para a segunda fileira, controle de cruzeiro adaptativo, controle de cruzeiro inteligente, frenagem automática de emergência, câmera 360°, central multimídia de 10,1" com sistema Dilink, atualização remota e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio, comandos de voz de duas zonas, sistema de som com seis altofalantes e quatro entradas USB (tipo A e tipo C); BYD Atto 2 DM-i GS - R$ 169.990: itens da versão GL mais função de descarga do veículo (VTOL), teto panorâmico com proteção UV, bancos de couro sintético, seis opções de ajustes elétricos para o banco do motorista, sensor de chuva, alerta de colisão frontal, alerta de colisão traseira, alerta de mudança de faixa, alerta de tráfego cruzado traseiro, frenagem de emergência de tráfego cruzado traseiro, assistência de permanência de faixa, farol alto inteligente, detecção de ponto cego, alerta na abertura de porta, reconhecimento de placas de trânsito e central multimídia de 12,8" com sistema Dilink + GAS, Google Maps, atualização remota e compatibilidade com Android Auto e Apple CarPlay sem fio. 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Em tempos de combustível caro no Brasil, o Inmetro divulgou um ranking dos carros mais econômicos vendidos aqui. O Programa brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), revela quais são os veículos mais eficientes em consumo no país. A lista leva em conta 1.186 veículos de 38 marcas, analisados em testes de laboratório para medir consumo na cidade e na estrada. Em primeiro lugar ficou o Chevrolet Onix Plus, com motor 1.0 flex.