RZ250R | 88サイクルズ@てんちょー #pixiv www.pixiv.net/artworks/121...
#バイク RZ250R - 88サイクルズ@てんちょーのイラスト - pixiv
この作品 「RZ250R」 は 「バイク」「オートバイ」 等のタグがつけられた「88サイクルズ@てんちょー」さんのイラストです。 「バーチャルモトショップ88サイクルズでは動画を中心に取り上げたバイクをイラスト化しています。★BOOTHにてバイクのアクリルキーホルダー販売中です…
www.pixiv.net
August 28, 2024 at 10:46 AM
RZ250R | 88サイクルズ@てんちょー #pixiv www.pixiv.net/artworks/121...
最近はRZ250R入荷ラッシュ！
ちゃんとモデルチェンジしてるんだよ
ちゃんとモデルチェンジしてるんだよ
September 2, 2024 at 10:32 AM
最近はRZ250R入荷ラッシュ！
ちゃんとモデルチェンジしてるんだよ
ちゃんとモデルチェンジしてるんだよ
バイクグッズショップのBOOTHでRZ250Rのアクリルキーホルダーご注文頂きました！あざます！
https://88cycles.booth.pm/
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https://88cycles.booth.pm/
88cycles.booth.pm
August 23, 2024 at 11:21 AM
バイクグッズショップのBOOTHでRZ250Rのアクリルキーホルダーご注文頂きました！あざます！
https://88cycles.booth.pm/
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RZ250R | 88サイクルズ@てんちょー #pixiv www.pixiv.net/artworks/122...
#バイク RZ250R - 88サイクルズ@てんちょーのイラスト - pixiv
この作品 「RZ250R」 は 「バイク」「オートバイ」 等のタグがつけられた「88サイクルズ@てんちょー」さんのイラストです。 「バーチャルモトショップ88サイクルズでは動画を中心に取り上げたバイクをイラスト化しています。★BOOTHにてバイクのアクリルキーホルダー販売中です…
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September 2, 2024 at 10:31 AM
RZ250R | 88サイクルズ@てんちょー #pixiv www.pixiv.net/artworks/122...
RZ250R | 88サイクルズ@てんちょー #pixiv www.pixiv.net/artworks/122...
#バイク RZ250R - 88サイクルズ@てんちょーのイラスト - pixiv
この作品 「RZ250R」 は 「バイク」「オートバイ」 等のタグがつけられた「88サイクルズ@てんちょー」さんのイラストです。 「バーチャルモトショップ88サイクルズでは動画を中心に取り上げたバイクをイラスト化しています。★BOOTHにてバイクのアクリルキーホルダー販売中です…
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September 1, 2024 at 10:16 AM
RZ250R | 88サイクルズ@てんちょー #pixiv www.pixiv.net/artworks/122...
RZ250R | 88サイクルズ@てんちょー #pixiv www.pixiv.net/artworks/122...
#バイク RZ250R - 88サイクルズ@てんちょーのイラスト - pixiv
この作品 「RZ250R」 は 「バイク」「オートバイ」 等のタグがつけられた「88サイクルズ@てんちょー」さんのイラストです。 「バーチャルモトショップ88サイクルズでは動画を中心に取り上げたバイクをイラスト化しています。★BOOTHにてバイクのアクリルキーホルダー販売中です…
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September 3, 2024 at 10:18 AM
RZ250R | 88サイクルズ@てんちょー #pixiv www.pixiv.net/artworks/122...
半乾燥重量は110kg台
ストレートの速度はそこそこ
減速は最高、止まる！！
でもタイムはRZ250Rの3秒落ち(T_T)
開け始めのドッカンを消せなかった
多分スロー系のラインが何方かのキャブが詰まってた
ストレートの速度はそこそこ
減速は最高、止まる！！
でもタイムはRZ250Rの3秒落ち(T_T)
開け始めのドッカンを消せなかった
多分スロー系のラインが何方かのキャブが詰まってた
January 15, 2026 at 11:02 AM
半乾燥重量は110kg台
ストレートの速度はそこそこ
減速は最高、止まる！！
でもタイムはRZ250Rの3秒落ち(T_T)
開け始めのドッカンを消せなかった
多分スロー系のラインが何方かのキャブが詰まってた
ストレートの速度はそこそこ
減速は最高、止まる！！
でもタイムはRZ250Rの3秒落ち(T_T)
開け始めのドッカンを消せなかった
多分スロー系のラインが何方かのキャブが詰まってた
近所にお使いでてくてく歩いていたら、ヤマハRZ250RとトヨタAE86レビンを続けざまに目撃して、完全に景色が昭和。
April 19, 2026 at 3:29 AM
近所にお使いでてくてく歩いていたら、ヤマハRZ250RとトヨタAE86レビンを続けざまに目撃して、完全に景色が昭和。
友達と50ccで峠攻めてる時に後ろから突っ込んできたガンマとRZ250R。
ガンマのコーナーリングは鋭く立ち上がりで置いていかれたけどRZ250Rはアンダー出てフロントから転けて着いて来れなかったw
原付のコーナーリングスピード舐めすぎ。
ガンマのコーナーリングは鋭く立ち上がりで置いていかれたけどRZ250Rはアンダー出てフロントから転けて着いて来れなかったw
原付のコーナーリングスピード舐めすぎ。
'83 ヤマハ RZ250Rの解説❗️
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
ride-hi.com/machine/yama...
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
ride-hi.com/machine/yama...
July 22, 2026 at 8:42 PM
友達と50ccで峠攻めてる時に後ろから突っ込んできたガンマとRZ250R。
ガンマのコーナーリングは鋭く立ち上がりで置いていかれたけどRZ250Rはアンダー出てフロントから転けて着いて来れなかったw
原付のコーナーリングスピード舐めすぎ。
ガンマのコーナーリングは鋭く立ち上がりで置いていかれたけどRZ250Rはアンダー出てフロントから転けて着いて来れなかったw
原付のコーナーリングスピード舐めすぎ。
中免取って初めてのバイク。
ＲＺ２５０Ｒ YSP仕様。
２スト乗りたかったのと車検が無いという理由で選択。
ここからヤマハ乗りとして始まった。
ＲＺ２５０Ｒ YSP仕様。
２スト乗りたかったのと車検が無いという理由で選択。
ここからヤマハ乗りとして始まった。
February 21, 2024 at 10:53 AM
中免取って初めてのバイク。
ＲＺ２５０Ｒ YSP仕様。
２スト乗りたかったのと車検が無いという理由で選択。
ここからヤマハ乗りとして始まった。
ＲＺ２５０Ｒ YSP仕様。
２スト乗りたかったのと車検が無いという理由で選択。
ここからヤマハ乗りとして始まった。
ぜんぶおなじじゃないですかー
www.autoby.jp/_ct/17301290...
www.autoby.jp/_ct/17301290...
RZ250Rシリーズをタイプ別に見る - webオートバイ
www.autoby.jp
May 16, 2026 at 10:59 PM
ぜんぶおなじじゃないですかー
www.autoby.jp/_ct/17301290...
www.autoby.jp/_ct/17301290...
昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10❗️🏆
①ホンダ VT250F 175,187台
②ヤマハ RZ250R/RZ250RR 74,596台
③ホンダ CBR250R 51,992台
④スズキ RG250Γ 49,436台
⑤ホンダ ホーク CB250T/CB250N 48,973台
⑥ヤマハ FZR250 48,231台
⑦ヤマハ TZR250 39,402台
:
mc-web.jp/archive/hist...
①ホンダ VT250F 175,187台
②ヤマハ RZ250R/RZ250RR 74,596台
③ホンダ CBR250R 51,992台
④スズキ RG250Γ 49,436台
⑤ホンダ ホーク CB250T/CB250N 48,973台
⑥ヤマハ FZR250 48,231台
⑦ヤマハ TZR250 39,402台
:
mc-web.jp/archive/hist...
November 23, 2024 at 5:25 AM
昭和時代250ccバイク販売台数ベスト10❗️🏆
①ホンダ VT250F 175,187台
②ヤマハ RZ250R/RZ250RR 74,596台
③ホンダ CBR250R 51,992台
④スズキ RG250Γ 49,436台
⑤ホンダ ホーク CB250T/CB250N 48,973台
⑥ヤマハ FZR250 48,231台
⑦ヤマハ TZR250 39,402台
:
mc-web.jp/archive/hist...
①ホンダ VT250F 175,187台
②ヤマハ RZ250R/RZ250RR 74,596台
③ホンダ CBR250R 51,992台
④スズキ RG250Γ 49,436台
⑤ホンダ ホーク CB250T/CB250N 48,973台
⑥ヤマハ FZR250 48,231台
⑦ヤマハ TZR250 39,402台
:
mc-web.jp/archive/hist...
'83 ホンダ MVX250Fの解説❗️
NS500のデビュー翌年にそのV型3気筒を搭載。
138kgの車重で250の２ストマシンとして、そこそこのパフォーマンスで発進したはずだった。
ところがヤマハRZ250RやスズキRG250Γが登場し、3気筒である以外に強みをアピールする術を失ってしまった
ride-hi.com/machine/hond...
NS500のデビュー翌年にそのV型3気筒を搭載。
138kgの車重で250の２ストマシンとして、そこそこのパフォーマンスで発進したはずだった。
ところがヤマハRZ250RやスズキRG250Γが登場し、3気筒である以外に強みをアピールする術を失ってしまった
ride-hi.com/machine/hond...
May 5, 2025 at 11:26 PM
'83 ホンダ MVX250Fの解説❗️
NS500のデビュー翌年にそのV型3気筒を搭載。
138kgの車重で250の２ストマシンとして、そこそこのパフォーマンスで発進したはずだった。
ところがヤマハRZ250RやスズキRG250Γが登場し、3気筒である以外に強みをアピールする術を失ってしまった
ride-hi.com/machine/hond...
NS500のデビュー翌年にそのV型3気筒を搭載。
138kgの車重で250の２ストマシンとして、そこそこのパフォーマンスで発進したはずだった。
ところがヤマハRZ250RやスズキRG250Γが登場し、3気筒である以外に強みをアピールする術を失ってしまった
ride-hi.com/machine/hond...
発売されて一目惚れ！
RZ250Rを知り合いに売却して購入。
TZR250 １KT マルボロカラー。
実際乗ってその軽さにビックリ。
素直なハンドリングで楽しいバイクだった。
RZ250Rを知り合いに売却して購入。
TZR250 １KT マルボロカラー。
実際乗ってその軽さにビックリ。
素直なハンドリングで楽しいバイクだった。
February 22, 2024 at 3:36 PM
発売されて一目惚れ！
RZ250Rを知り合いに売却して購入。
TZR250 １KT マルボロカラー。
実際乗ってその軽さにビックリ。
素直なハンドリングで楽しいバイクだった。
RZ250Rを知り合いに売却して購入。
TZR250 １KT マルボロカラー。
実際乗ってその軽さにビックリ。
素直なハンドリングで楽しいバイクだった。
'88〜'90 ヤマハ「RZ250R(3HM)」
RZ250から熟成を重ね、前後タイヤを最新の17インチへと刷新、ハンドリングの完成度に至るまで徹底追求。
可変排気ポートYPVS、点火系にデジタル制御のCDIシステムを装備。
多くのライダーが、バイクを操る基本を教わり巣立っていった。
ride-hi.com/machine/yama...
RZ250から熟成を重ね、前後タイヤを最新の17インチへと刷新、ハンドリングの完成度に至るまで徹底追求。
可変排気ポートYPVS、点火系にデジタル制御のCDIシステムを装備。
多くのライダーが、バイクを操る基本を教わり巣立っていった。
ride-hi.com/machine/yama...
April 12, 2026 at 12:31 AM
'88〜'90 ヤマハ「RZ250R(3HM)」
RZ250から熟成を重ね、前後タイヤを最新の17インチへと刷新、ハンドリングの完成度に至るまで徹底追求。
可変排気ポートYPVS、点火系にデジタル制御のCDIシステムを装備。
多くのライダーが、バイクを操る基本を教わり巣立っていった。
ride-hi.com/machine/yama...
RZ250から熟成を重ね、前後タイヤを最新の17インチへと刷新、ハンドリングの完成度に至るまで徹底追求。
可変排気ポートYPVS、点火系にデジタル制御のCDIシステムを装備。
多くのライダーが、バイクを操る基本を教わり巣立っていった。
ride-hi.com/machine/yama...
都市伝説みたいな本当の話ですね！現在は教習所で「取らせる指導」ですからね。時代の移り変わりを感じます。
SUZUKIの整備の方、素晴らしい！私の初号機はGSX250E（中古）でした(*^^*)その後、YAMAHA RZ250R→XJR400→刃と(^^ゞ
SUZUKIの整備の方、素晴らしい！私の初号機はGSX250E（中古）でした(*^^*)その後、YAMAHA RZ250R→XJR400→刃と(^^ゞ
December 26, 2025 at 12:47 AM
都市伝説みたいな本当の話ですね！現在は教習所で「取らせる指導」ですからね。時代の移り変わりを感じます。
SUZUKIの整備の方、素晴らしい！私の初号機はGSX250E（中古）でした(*^^*)その後、YAMAHA RZ250R→XJR400→刃と(^^ゞ
SUZUKIの整備の方、素晴らしい！私の初号機はGSX250E（中古）でした(*^^*)その後、YAMAHA RZ250R→XJR400→刃と(^^ゞ
'83 ヤマハ RZ250Rの解説❗️
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
ride-hi.com/machine/yama...
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
ride-hi.com/machine/yama...
July 22, 2026 at 1:23 PM
'83 ヤマハ RZ250Rの解説❗️
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
ride-hi.com/machine/yama...
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
ride-hi.com/machine/yama...
これ、1989年までの車名（たとえば歴代VT250F）の累計になってるわけですね。RZとRZ250R/RRとTZRを合計してもこの期間のVTシリーズに届かないのか・・・
November 23, 2024 at 6:20 AM
これ、1989年までの車名（たとえば歴代VT250F）の累計になってるわけですね。RZとRZ250R/RRとTZRを合計してもこの期間のVTシリーズに届かないのか・・・
'83 ホンダ MVX250Fの解説❗️
NS500のデビュー翌年にそのV型3気筒を搭載。
138kgの車重で250の２ストマシンとして、そこそこのパフォーマンスで発進したはずだった。
ところがヤマハRZ250RやスズキRG250Γが登場し、3気筒である以外に強みをアピールする術を失ってしまった。
ride-hi.com/machine/hond...
NS500のデビュー翌年にそのV型3気筒を搭載。
138kgの車重で250の２ストマシンとして、そこそこのパフォーマンスで発進したはずだった。
ところがヤマハRZ250RやスズキRG250Γが登場し、3気筒である以外に強みをアピールする術を失ってしまった。
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May 9, 2026 at 10:20 AM
'83 ホンダ MVX250Fの解説❗️
NS500のデビュー翌年にそのV型3気筒を搭載。
138kgの車重で250の２ストマシンとして、そこそこのパフォーマンスで発進したはずだった。
ところがヤマハRZ250RやスズキRG250Γが登場し、3気筒である以外に強みをアピールする術を失ってしまった。
ride-hi.com/machine/hond...
NS500のデビュー翌年にそのV型3気筒を搭載。
138kgの車重で250の２ストマシンとして、そこそこのパフォーマンスで発進したはずだった。
ところがヤマハRZ250RやスズキRG250Γが登場し、3気筒である以外に強みをアピールする術を失ってしまった。
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'83 ヤマハ RZ250Rの解説❗️
初代RZ250のバリエーションではない完成形。
ダブルループクレードルの更なる進化と熟成、YPVSという最新GPマシンテクノロジーを反映した排気バルブを採用😳
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
145kg/790mm/20L/43ps/399,000円
ride-hi.com/machine/yama...
初代RZ250のバリエーションではない完成形。
ダブルループクレードルの更なる進化と熟成、YPVSという最新GPマシンテクノロジーを反映した排気バルブを採用😳
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
145kg/790mm/20L/43ps/399,000円
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May 4, 2025 at 11:35 AM
'83 ヤマハ RZ250Rの解説❗️
初代RZ250のバリエーションではない完成形。
ダブルループクレードルの更なる進化と熟成、YPVSという最新GPマシンテクノロジーを反映した排気バルブを採用😳
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
145kg/790mm/20L/43ps/399,000円
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初代RZ250のバリエーションではない完成形。
ダブルループクレードルの更なる進化と熟成、YPVSという最新GPマシンテクノロジーを反映した排気バルブを採用😳
【乾燥車重/シート高/タンク/出力/当時価格】
145kg/790mm/20L/43ps/399,000円
ride-hi.com/machine/yama...
'83 ヤマハ RZ250Rの解説❗️
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
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'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
ride-hi.com/machine/yama...
August 5, 2025 at 6:44 AM
'83 ヤマハ RZ250Rの解説❗️
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
ride-hi.com/machine/yama...
'80年代の２スト人気に火をつけたRZ250の全てを刷新した、より高次元な完全新設計マシン。
その走りは、コーナリングの限界付近で前輪がややアンダー気味に逃げるバランスで、安心感を最優先にライダーが様々コントロールする余裕を与えた。
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