#RadWien
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urbantom.bsky.social
Confirmed. #RadWien
Dunkler Asphalt mit zwei Piktogrammen, die einen Zweirichtungsradweg kennzeichnen. Am Asphalt sind durch Dreck und Streusalz viele Reifenspuren sichtbar.
January 1, 2026 at 7:10 PM
urbantom.bsky.social
Wow, das ist so toll! Pure Lebensfreude! Das Video zeigt eindrücklich, was Kindern tagtäglich verwehrt wird, weil Wien kein (praxistaugliches) Radwegnetz hat.

Eine vergebene Chance - denn es wäre so einfach eine autofreie Generation heranzuziehen. Leider hat die Politik andere Prioritäten…
#RadWien
radelnforfuture.at Radeln For Future @radelnforfuture.at · May 12
Wir haben die #GrätzlKidicalMass begleitet und es war schön zu sehen, wieviel Freude Kinder am Radfahren haben.

Darum: Wien braucht mehr kindgerechte Radinfrastruktur!
Danke für den Einsatz @kidicalmasswien.bsky.social!

Next #KidicalMass: 30.5. – save the date!
Alle Infos: www.kidicalmass.at/wien
May 12, 2026 at 9:55 PM
urbantom.bsky.social
Voriges Jahr wurden die Einrichtungsradwege auf der #FloridsdorferHauptstraße durch einen Zweirichtungsradweg ersetzt. Das bringt Vor-, aber auch Nachteile. Ein Vorteil ist die breitere Ausführung, wobei sich das bei starker Nutzung und Gegenverkehr wieder relativieren wird. #RadWien 1/…
Fahrt auf dem Zweirichtungsradweg in der Floridsdorfer Hauptstraße. Von links nach rechts: Parkspur, Grünstreifen mit Gras und Bäumen, Radweg, Gehsteig.
February 25, 2025 at 11:11 AM
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Wo Gehsteig und Radweg direkt aneinander liegen, trennt sie nur ein abgeschrägter niedriger Randstein. Um das Konfliktpotential zu reduzieren, wäre es sinnvoller, die verschiedenen Fortbewegungsarten optisch klar zu trennen und für Radwege farbigen Asphalt zu verwenden. #RadWien 6/…
Fahrt am Radweg, stadteinwärts. Auf der gegenüberliegenden Straßenseite wurde der Platz des ehemaligen Radwegs für die Verbreiterung des Gehsteigs und das Anlegen eines Beets mit einem kleinen Baum genutzt.
February 25, 2025 at 11:11 AM
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Entlang des letzten Häuserblocks hin zur Simonygasse befindet sich der breiteste Abschnitt des Radwegs in der #WähringerStraße. Hier wird deutlich, warum für Radwege gefärbter Asphalt verwendet werden sollte: Damit Radweg und Fahrbahn nicht optisch verschmelzen. #RadWien 5/…
Zum Gehweg hin ist der Radweg durch eine mit einem Geländer gesicherte Böschung getrennt. Auf der anderen Seite verschmilzt er mangels Einfärbung des Radwegs optisch mit der Fahrbahn.
June 8, 2025 at 4:31 PM
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Die Autofreundlichkeit des Wiener Radnetzes rächt sich besonders bei Wintereinbrüchen. Ob Radfahren gegen die Einbahn in Dooring-Zonen, also direkt neben Parkstreifen, oder zu schmale Radwege: mit Fahrzeugen nicht räumbar. Das ist nicht die Schuld der Räumtrupps, das sind Planungsfehler. #RadWien
Eine auf dem Asphalt aufgebrachte Markierung für "Radfahren gegen die Einbahn" verschwindet halb unterm am Parkstreifen liegenden Schnee. Eine geräumte Einfahrt zeigt, wo der Gehsteig neben dem Parkstreifen beginnt. Ein schmaler Radweg zwischen Gehsteig und Fahrbahn ist nicht geräumt. Durch viele Fahrradreifen hat sich schon eine schmale schneefreie "Spurrille" gebildet. Zum Gehsteig hin hat sich eine breite Pufferzone aus Schnee gebildet, zur Fahrbahn hin eine schmalere. Es ist nicht erkennbar, wo die Kante zwischen Radweg und Fahrbahn verläuft, was ganz klar ein Sicherheitsrisiko darstellt. Ein ungeräumter Radweg liegt zwischen einer perfekt geräumten Fahrbahn und einem geräumten Gehsteig. Aufgrund der beidseitigen Räumung befinden sich links und rechts des Radwegs unpassierbare Schneewälle. De facto ist der Radweg nicht benutzbar. Die Aufnahme der Szene erfolgte daher vom rechten Fahrbahnrand aus.
February 22, 2026 at 7:05 PM
urbantom.bsky.social
Warum ich der Meinung bin, die Leute an den für den Radverkehr entscheidenden höchsten Stellen säßen selbst nie am Rad? Ach, ich weiß doch selbst nicht, wie ich auf solche Ideen komme … naja, liab ist's ja eh. #RadWien
(Ein schönes Bespiel dafür, warum Radfahrer so manche Infrastruktur ignorieren.)
Bei einer Ampel wurde am rechten Fahrbahnrand ein Teil des Gehsteigrands versetzt, um eine Aufstellfläche zum indirekten Linksabbiegen für Radfahrer zu schaffen. Die Fläche bietet mit Müh und Not Platz für ein normales Fahrrad - parallel zur geradeausführenden Fahrbahn und mit um ca. 90 ° verdrehter Lenkstange stehend. Diese Art des Abbiegens ist generell total unpraktikabel, da dafür eine zusätzliche Ampelphase benötigt wird, in diesem besonderen Fall hat aber auch die bauliche Ausführung enorm hohes Verbesserungspotential.
June 25, 2026 at 6:33 PM
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Die #BrigittenauerBrücke offenbart die Ungleichbehandlung von umweltfreundlichen und -schädlichen Verkehrsarten. 6 fast immer leere Fahrspuren für Autos während sich Fußgänger und Radfahrer ca. eine Fahrspurenbreite teilen müssen und ihr Weg nicht mal über die ganze Brückenlänge führt. #RadWien
Aufnahme der Brigittenauer Brücke vom seitlichen Geh- und Radweg aus Richtung Donaupark. Sowohl auf den stadteinwärts wie auch stadtauswärts führenden Fahrspuren ist kein Auto zu sehen. Am Geh- und Radweg sind ein paar Menschen unterwegs.
May 31, 2026 at 4:27 PM
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Bin ja schon aufs Endergebnis gespannt. Die Verschwenkung des Donaukanalradwegs an dieser Stelle der #NußdorferLände ist echt ungut, aber derzeit überwiegt die Skepsis, ob dieser Umbau, der scheinbar kein Abrücken vom Pfeiler vorsieht, wirklich eine Verbesserung bringt. #RadWien
Baustelle auf der Donaukanalpromenade im Bereich der Hochstraße beim Knoten Nußdorf. Zwischen zwei Pfeilern wurde die Gehsteigkante in die Parkspur hinein verlängert, womit etwas mehr Abstand zum Pfeiler gewonnen wird. Am seitlichen Abstand wird sich scheinbar nichts ändern. Nicht zu sehen ist der Bereich hinter dem Pfeiler, wo der Radweg derzeit verläuft und in Form von zwei Einrichtungsradwegen um einen weiteren Pfeiler verschwenkt geführt wird. Außer dem Radweg verläuft auf der Promenade auch ein durch eine Bodenmarkierung getrennter Fußweg.
June 1, 2026 at 10:28 AM
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Abschnittsweise wurde eine Parkspur entfernt, wodurch es möglich war, einen breiten Grünstreifen zwischen dem Radweg und dem Gehsteig anzulegen. Die Trennung zur Fahrbahn ist nur ein Randstein. Das ist zwar etwas sicherer als eine Sperrlinie allein, kann Unfälle aber nicht verhindern. #RadWien 2/…
Fahrt auf dem Zweirichtungsradweg in der Floridsdorfer Hauptstraße. Von links nach rechts: Gehsteig, Parkspur, KFZ-Spuren, Radweg, Grünstreifen mit Gras und Bäumen, Gehsteig.
February 25, 2025 at 11:11 AM
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Bei den meisten Radwegen in Wien müssen zur Auf- und Abfahrt unangenehme Kanten überfahren werden. Umso bemerkenswerter finde ich diese Baustelle, bei der genau so eine kleine Kante entschärft wurde. Man merkt: Im Bau-Team fährt wohl jemand Rad. Wer das Leid kennt, handelt!
#RadWien #RadliebeWien
Bei einer Baustelle auf einem Radweg wurde ein Teil neu asphaltiert. Die Arbeiten sind noch nicht fertig, weshalb am Übergang eine niedrige Kante ist, die aber durch eine kleine Rampe aus Asphalt entschärft wurde.
March 6, 2026 at 2:34 PM
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Der breitere Radweg ist nett, aber der Wegfall des Radwegs auf der anderen Straßenseite ist in Kombination mit der Radwegbenutzungspflicht problematisch. Meiner Meinung nach wäre es wichtiger gewesen, zuerst die Lücke zwischen Spitz und Katsushikastraße zu schließen. #RadWien 7/7
Fahrt am Radweg, stadteinwärts, etwa 100 m vor der Kreuzung mit der Matthäus-Jiszda-Straße. Wo früher eine Parkspur war, ist jetzt ein Grünstreifen mit kleinen Bäumen, der die Fahrbahn vom Radweg und dem Gehsteig trennt. Gehsteig und Radweg sind nur durch einen niedrigen abgeschrägten Randstein getrennt und verschmelzen optisch zu einer dunklen Fläche.
February 25, 2025 at 11:11 AM
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Zu viele Radwege in Wien sind eigentlich zu schmal und werden nur durch den befahrbaren Übergang zum Gehsteig praxistauglich. Schnee ändert das. Vermutlich aufgrund unterschiedlicher Zuständigkeiten bilden Barrieren Pufferzonen und die wahre Breite wird sichtbar. Zweirichtungsradweg, Oida! #RadWien
Ein Radweg verläuft zwischen der Parkspur und dem Gehsteig. Die Dooring-Zone wird durch eine unbefahrbare Schneedecke entschärft, zum Gehsteig hin hat sich durch die Räumungen von Radweg und Gehsteig eine Barriere aus Schnee gebildet. Der aus roten Pflastersteinen bestehende Zweirichtungsradweg wird dadurch viel zu schmal, um bei Gegenverkehr ein gefahrloses Passieren oberhalb von Schrittgeschwindigkeit zu ermöglichen.
February 22, 2026 at 7:30 PM
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Kurz vor dem #FloridsdorferSpitz ist eine Engstelle, an der es weder Parkspuren noch Grünstreifen gibt. Einfahrten sind großflächig rot markiert. Abseits dieser Stellen verschmelzen der Radweg und die Fahrbahn bzw. der Gehsteig durch den schwarzen Asphalt optisch miteinander. #RadWien 3/…
Floridsdorfer Hauptstraße, stadtauswärts. Auf der linken Seite wurde der Gehsteig um den ehemaligen stadteinwärtsführenden Radweg verbreitert. Statt wie früher drei KFZ-Spuren, gibt es jetzt nur noch zwei. Die dritte wurde für die Verbreiterung des Einrichtungsradwegs auf einen Zweirichtungsradweg genutzt. Vor einer Hauseinfahrt wurde auf den schwarzen Asphalt des Radwegs ein große rechteckige rote Markierung aufgetragen. Direkt daneben schließt ein ebenfalls schwarz asphaltierter Gehsteig an, der durch einen abgeschrägten niedrigen Randstein vom Radweg getrennt ist.
February 25, 2025 at 11:11 AM
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Von der intuitiv befahrenen Geradeausspur würde man den Radweg zu spät sehen. Denn der Radweg ist nur über die Abbiegespur und einen beherzter Sprint durch den und parallel zum Gegenverkehr erreichbar. U.a. darum bin ich kein Fan einseitiger Zweirichtungsradwege mit Benutzungspflicht. #RadWien 5/…
Blick von der Abbiegespur in die Schloßhofer Straße zum Beginn des Radwegs. Durch die besondere Kreuzungssituation beginnt der Radweg erst ca. 10 m nach der Häuserfront der Schloßhofer Straße. Nach dem Abbiegen und Queren des Gegenverkehrs ist der Radweg darum nur durch die Fahrt parallel zum Gegenverkehr und die Querung der schräg verlaufenden Straßenbahnschienen erreichbar.
February 25, 2025 at 11:11 AM
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Voriges Jahr wurde auf der #ErzherzogKarlStraße ein Radweg gebaut. Er ist über den Radweg auf der #WagramerStraße bzw. die Franz-Loidl-Straße, in der es jedoch nur einen Radstreifen gibt, erreichbar. #RadWien 1/…
Blick auf die Kreuzung Wagramer Straße/Erzherzog-Karl-Straße. Vor der Kreuzung gibt es für Radfahrer nur eine Radspur zwischen den Fahrspuren zum Geradeausfahren und Rechtsabbiegen. Auf der gegenüberliegenden Seite der Kreuzung ist klein das blaue Verkehrszeichen, das den Beginn des Radwegs kennzeichnet, zu sehen. Nach links und rechts kann auf den Radweg auf der Wagramer Straße aufgefahren werden.
April 13, 2025 at 4:58 PM
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Der Schnee hat die Mängel der Wiener Radwege gnadenlos offenbart. Abschnitte, auf denen Fahrbahn und Radweg schon ohne Schnee optisch verschmelzen, sind mit Schnee nur für Ortskundige geeignet. Wo endet die Fahrbahn, wo der Radweg? Schon Poller würden helfen und auch die Sicherheit erhöhen. #RadWien
Eine Fahrbahn, ein Radweg und ein Gehsteig grenzen direkt aneinander und sind von einer einige Zentimeter dicken Schneedecke bedeckt. Auf der Fahrbahn sind Spuren von Autoreifen, am Radweg Spuren von Fahrradreifen und am Gehsteig Fußspuren sichtbar. Da aufgrund des Schnees nicht erkennbar ist, wo sich die jeweiligen Straßenbereiche genau befinden, haben sich breite Pufferbereiche ohne Spuren gebildet.
February 22, 2026 at 5:50 PM
urbantom.bsky.social
Wenn im Schilderwald gleich drei Fahrräder zu sehen sind, denke ich mir: "Ja, hier fühle ich mich als Radfahrer willkommen!"

1 km Umweg mit mehreren Ampeln wegen 100 m Baustelle?
Wie wenig ambitioniert kann eine Stadt sein, das Radfahren zu forcieren? Wien, das kannst du besser! #RadWien
Vor einer Baustelle beim Donaufeld, durch die der Geh- und Radweg auf etwa 100 m Länge nicht in der vollen Breite verfügbar ist, stehen sieben Schilder: Umleitung (nach links), Fahrverbot, Baustelle, Ende des Radwegs, Fahrverbot für Fahrräder, Fußgänger (rechts gehen) und ein aufgeklebter Ausdruck mit dem Text "Achtung Radweg gesperrt!!!" über einer blassen Grafik "Ende des Radwegs" und darunter "Benützung nur für Fußgänger!!!"
October 27, 2025 at 11:00 AM
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Die Radroute entlang des rechten Donaukanalufers ist seit einigen Wochen wieder durchgängig befahrbar. Entlang der A4 wurden glücklicherweise nicht so viele Bäume gerodet, wie ich befürchtet hatte. Bei einigen wurden nur große Äste, die im Weg waren, abgeschnitten. 1/…
#RadWien #Stadtbaum #Wien
Blick entlang des asphaltierten Wegs neben der A4. Links ist zum Donaukanal hin breiter Grünstreifen, auf dem Sträucher und Bäume wachsen. Der Wege wurde während der A4-Sanierung von Baufahrzeugen befahren, wofür auch Bäume gerodet wurden. Im Bild ist eine Pappel, an der ein dicker Ast, der über den Weg ragte, entfernt wurde. Rechts vom Weg wurde ein Metallzaun als Abtrennung zur Autobahn errichtet.
December 20, 2025 at 9:05 PM
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Ein paar Accounts, denen ich folge, zeigen regelmäßig die Radinfrastruktur ihrer Städte und it's definitely a thing! Ich finde es interessant, was alles möglich ist. In Wien sind wir noch nicht so weit, aber es tut sich was. Der Radweg auf der #WagramerStraße ist z.B. ein guter Anfang. #RadWien 1/…
Wagramer Straße auf Höhe Steigenteschgasse, stadteinwärts. Blick auf einen neuen Zweirichtungsradweg, der zwar schon befahrbar ist, vom Umfeld, in dem noch Bautätigkeiten stattfinden, aber noch durch Absperrungen getrennt ist. Der Radweg hat eine halbwegs ausreichende Breite für drei Räder, womit das Überholen trotz Gegenverkehr möglich ist. Für gemütliches dauerhaftes Nebeneinanderfahren in beiden Fahrtrichtungen ist er jedoch zu schmal. Links und rechts der Auffahrt auf den Radweg stehen provisorische "Einfahrt verboten - ausgenommen Fahrräder"-Verkehrszeichen, damit er nicht mit Kraftfahrzeugen befahren wird.
February 2, 2025 at 8:07 PM
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Der noch unbepflanzte Grünstreifen als Abgrenzung zur Fahrbahn ist positiv hervorzuheben. Solche Pufferzonen, die Fehler verzeihen, tragen zur Sicherheit bei. Wünschenswert wäre ein weiterer Radweg auf der anderen Straßenseite, aber damit ist in den nächsten Jahren kaum zu rechnen. #RadWien 2/…
Wagramer Straße beim Donauzentrum, stadtauswärts. Neben dem Einkaufszentrum ist ein Gehsteig, an den direkt ein neuer Radweg anschließt, der durch eine Grube von der Fahrbahn getrennt ist. Der Radweg hat an dieser Stelle eine halbwegs ausreichende Breite für drei bis vier Räder, womit das Überholen trotz Gegenverkehr möglich ist und die für das Nebeneinanderfahren in beiden Fahrtrichtungen ausreichen sollte.
February 2, 2025 at 8:27 PM
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Auch nach dem Umbau endet der Radweg direkt nach dem Spitz am Übergang zur #BrünnerStraße. Stadtauswärts ändert das nichts, stadteinwärts ist die Benutzungspflicht jedoch problematisch. Ortsunkundigen fällt der versteckte Beginn des Radwegs auf der falschen Straßenseite kaum auf. #RadWien 4/…
Zufahrt auf die Kreuzung der Brünner Straße mit der Schloßhofer Straße. Neben dem baulich getrennten Gleiskörper führen zwei Spuren stadteinwärts: eine Abbiegespur nach links und eine Spur geradeaus zur Floridsdorfer Hauptstraße. Radfahrer müssen im Mischverkehr fahren. Abgesehen vom runden blauen Radwegschild in der Ferne gibt es keinen Hinweis auf den Radweg mit Benutzungspflicht, der nach der Kreuzung auf der anderen Straßenseite beginnt.
February 25, 2025 at 11:11 AM
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Der Radweg auf der #Nordbergbrücke wurde im Vorjahr ein wenig verbreitert. Wirklich interessant ist aber: Es waren keine umfangreichen Bauarbeiten nötig - Radwege können mit einfachsten Mitteln auf vorhandenen Fahrbahnen errichtet werden.
Bitte mehr davon! (Aber besser mit Pollern.) #RadWien
Zweirichtungsradweg auf der Nordbergbrücke in Wien. Der Radweg ist ca. eine Fahrspur breit und von den der Fahrspur daneben durch ein paar Zentimeter hohe Schwellen abgetrennt. Die Schwellen haben schräge Kanten, womit sie Fahrfehler verzeihen und die Sturzgefahr gering ist.
February 3, 2025 at 10:28 PM
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Ob ich jemals eine Baustelle sehen werde, bei der Autofahrer zum Schieben aufgefordert werden? "Langsam fahren", okay, aber schieben, damit man möglichst lang im Baustellenbereich ist und mehr Platz benötigt? Das kann nur Leuten einfallen, die selbst nie am Rad sitzen. Einfach ignorieren! #RadWien
Blick auf den Baustellenbereich auf der Donaukanalpromenade. Am Beginn der Baustelle wurde ein "Radweg Ende"-Schild aufgestellt, darunter steht auf einem ausgedruckten Zettel "Achtung! Radfahrer bitte absteigen und schieben. Wir bitten um Ihr Verständnis. STRABAG". Im Hintergrund sind zwei Radfahrer auf ihren Rädern zu sehen, die den Radweg ganz normal benutzen.
June 1, 2026 at 10:33 AM
urbantom.bsky.social
Der verbreiterte Radweg auf der #Praterstraße ist eine gute Sache, der Übergang zum #Praterstern aber eine Frotzelei. Weil Autofahrer bevorzugt werden, müssen alle anderen warten.

Stadteinwärts hilft ein #WienHack: am Einrichtungsradweg bleiben und bei einer der nächsten Kreuzungen queren. #RadWien
Kreuzung vom Praterstern mit der Praterstraße. In der Mitte ist eine Verkehrsinsel, die notwendig ist, weil durch die autozentrierte Ampelschaltung keine Querung beider Richtungsfahrbahnen in einem Schwung möglich ist. Stadteinwärts führender Einrichtungsradweg auf der Praterstraße. Im Gegensatz zum verbreiterten Zweirichtungsradweg auf der anderen Straßenseite ist dieser trotz einer leichten Verbreiterung immer noch recht schmal. Überholvorgänge sind darum nur in der Dooring-Zone möglich. Überfahrt der Praterstraße an der Kreuzung mit der Rotensterngasse. Verbreiterter Zweirichtungsradweg auf der stadtauswärtsführenden Seite der Praterstraße.
March 7, 2025 at 12:58 PM