GPS navigation that avoids speed bumps.

...#TarranL1m #Ebike #CargoBike #SmoothRide #TechEbike #AdjustableFit #4GConnectivity #TwoModels #ComfortableRide #PremiumExperience Source link The Tarran L1m turns heads as a capable, high-tech cargo e-bike that excels in comfort and adaptability, though it carries minor quirks. Its most immediate strength lies in sizing flexibility: a single frame accommodates riders from 5’1″ to 6’5″ via an adjustable saddle, a 150mm seatpost, a telescoping stem, and a handlebar clamp.

...#XPLite3 #LectricBikes #EbikeReview #AffordableRide #UpgradeYourRide #SmoothRide #CustomFit #BeltDrive #TFTDisplay #UrbanCommute Source link The Lectric XP Lite3 upgraded model defies the typical trade-offs of budget-tier e-bikes, delivering robust ride quality and feature richness without compromising on price. Designed to fit riders from 4'8" to 6'2", it offers an unusually inclusive frame size, particularly for shorter riders who often struggle with standard e-bike sizing.

Buenos Aires, 23 octubre (NA) -- La transformación del Autódromo Oscar y Juan Gálvez para el MotoGP —del 9 al 11 de abril— y el proyecto de la Fórmula 1 implementa tecnología avanzada de escaneo 3D, control automático y evaluación térmica para colocar 43.000 toneladas de asfalto. El secretario de Deportes, Fabián “Chino” Turnes, señaló que se trata de la obra de infraestructura deportiva más importante de la Ciudad. Los trabajos utilizan el sistema SmoothRide, compuesto por el escáner RD-M1 para relevar el estado actual de la pista a velocidad de circulación; los softwares MAGNET Office Resurfacing y MAGNET Construction para procesar los datos y diseñar la repavimentación con espesores variables según las deformaciones; y los sistemas GNSS con sensores Sonic Tracker para el control automático de fresadoras y pavimentadoras. Esto reduce relevamientos topográficos, minimiza retrabajos y cumple con especificaciones de rugosidad de competición. Adicionalmente, se emplean dispositivos térmicos para monitorear las mezclas asfálticas durante su aplicación, verificando que se coloquen en el rango óptimo de 150 a 160 grados Celsius para garantizar calidad y desempeño. Actualmente se ejecutan ensayos técnicos en sobreanchos y sectores periféricos —zonas de escape de las curvas T3 y T10, y la banquina de T7— para evaluar el comportamiento del material, el rendimiento de los equipos y entrenar a los operadores antes de intervenir la pista principal. La obra contempla un total de 43.000 toneladas de asfalto distribuidas en tres capas: Primera capa (base): mezcla AM3 - AC19, de 8 centímetros de espesor, actualmente en ejecución. Segunda capa (intermedia): mezcla AM3 - AC12, de 5 centímetros de espesor. Tercera capa (rodamiento): mezcla HIMA - AC12, de 4 centímetros de espesor, correspondiente a la superficie final. Agencia NA

Good Old Bandit

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