Spørsmålet er hvorfor Vissim i det hele tatt opprettet et kontor i St. Petersburg?
June 3, 2025 at 5:45 AM
Spørsmålet er hvorfor Vissim i det hele tatt opprettet et kontor i St. Petersburg?
Traffic measurements on the temporary roundabouts and micro-simulations with Vissim have confirmed that the flat roundabout simpler solution already improves traffic flows and reduces delays enough compared to the existing situation. So they called it a day.
August 12, 2025 at 1:49 AM
Traffic measurements on the temporary roundabouts and micro-simulations with Vissim have confirmed that the flat roundabout simpler solution already improves traffic flows and reduces delays enough compared to the existing situation. So they called it a day.
Det norske selskapet Vissim har brukt russiske utviklere i St.Petersburg for å bygge forsvarets radionettverk langs kysten.
🤯
🤯
Forsvarets russiske forbindelse
www.nrk.no
June 3, 2025 at 6:22 AM
Det norske selskapet Vissim har brukt russiske utviklere i St.Petersburg for å bygge forsvarets radionettverk langs kysten.
🤯
🤯
«Den viser at to av russerne som jobbet for Vissim på kontoret i St. Petersburg hadde bakgrunn fra den russiske forsvarsindustrien da de begynte å jobbe der.
Vissim-sjef Lindtvedt sier at CV-en til de to ligger åpent tilgjengelig på Linkedin.»
At det er åpent og offentlig gjør det ikke bedre?
Vissim-sjef Lindtvedt sier at CV-en til de to ligger åpent tilgjengelig på Linkedin.»
At det er åpent og offentlig gjør det ikke bedre?
June 3, 2025 at 6:33 AM
«Den viser at to av russerne som jobbet for Vissim på kontoret i St. Petersburg hadde bakgrunn fra den russiske forsvarsindustrien da de begynte å jobbe der.
Vissim-sjef Lindtvedt sier at CV-en til de to ligger åpent tilgjengelig på Linkedin.»
At det er åpent og offentlig gjør det ikke bedre?
Vissim-sjef Lindtvedt sier at CV-en til de to ligger åpent tilgjengelig på Linkedin.»
At det er åpent og offentlig gjør det ikke bedre?
Talking about setting up priority rules for a VISSIM traffic simulation
"It is assumed that most of the time that will be the case, since in reality Swiss drivers seem to be friendly and often yield even when they are not required to do so."
archiv.ivt.ethz.ch/docs/student...
"It is assumed that most of the time that will be the case, since in reality Swiss drivers seem to be friendly and often yield even when they are not required to do so."
archiv.ivt.ethz.ch/docs/student...
December 9, 2025 at 3:21 PM
Talking about setting up priority rules for a VISSIM traffic simulation
"It is assumed that most of the time that will be the case, since in reality Swiss drivers seem to be friendly and often yield even when they are not required to do so."
archiv.ivt.ethz.ch/docs/student...
"It is assumed that most of the time that will be the case, since in reality Swiss drivers seem to be friendly and often yield even when they are not required to do so."
archiv.ivt.ethz.ch/docs/student...
Was ich übrigens sau lustig finde ist: In den Kommentaren versammeln sich schon die Verkehrsplaner und überlegen, ob sie nicht ihre Verkehrssimulationssoftware durch das Spiel ersetzen können. 😂
December 28, 2025 at 7:09 PM
Was ich übrigens sau lustig finde ist: In den Kommentaren versammeln sich schon die Verkehrsplaner und überlegen, ob sie nicht ihre Verkehrssimulationssoftware durch das Spiel ersetzen können. 😂
Well. no. It's not as easy as you make it out to be. You can do a micro-simulation of traffic and arrangements with tools like VISSIM and broad line-wide simpler simulations using very basic spreadheads for back-of-envelope calculation, but the problem is the combined effects and imponderables
February 6, 2026 at 4:54 PM
Well. no. It's not as easy as you make it out to be. You can do a micro-simulation of traffic and arrangements with tools like VISSIM and broad line-wide simpler simulations using very basic spreadheads for back-of-envelope calculation, but the problem is the combined effects and imponderables
Addendum. The first important sounding but anonymous campaign group appeared in 2016 - the 'Dulwich Village Forum'. That mental looking triple roundabout sketch up thread? They paid a top transport consultancy to properly design it AND to do VISSIM traffic modelling (!).
December 6, 2024 at 1:21 PM
Addendum. The first important sounding but anonymous campaign group appeared in 2016 - the 'Dulwich Village Forum'. That mental looking triple roundabout sketch up thread? They paid a top transport consultancy to properly design it AND to do VISSIM traffic modelling (!).
Even though I'm straight dominant come next month I'm going to lay out all my fucking grievances. A lot of you don't know what bisexual means anymore for Christ's sake. How you jolly your Jimmy how you scrum your gum mast you vast cizzim you vissim is not my problem. Don't try to impose it.
August 16, 2025 at 11:05 PM
Even though I'm straight dominant come next month I'm going to lay out all my fucking grievances. A lot of you don't know what bisexual means anymore for Christ's sake. How you jolly your Jimmy how you scrum your gum mast you vast cizzim you vissim is not my problem. Don't try to impose it.
Benchmarking traffic signal control. Every year there are a few hundred traffic signal control schemes proposed, all evaluated on whatever VISSIM model they had lying around. This would be a set of models in VISSIM or SUMO that would allow direct comparison b/w models. ML already does this.
August 2, 2025 at 4:43 AM
Benchmarking traffic signal control. Every year there are a few hundred traffic signal control schemes proposed, all evaluated on whatever VISSIM model they had lying around. This would be a set of models in VISSIM or SUMO that would allow direct comparison b/w models. ML already does this.
Lurer på kva de får ut av dette når de får vite at dei fleste av radarhovuda som VTMS-systema brukar er levert frå Danmark, og at VTMS-systemet VISSIM berre leverer ei digital visualisering basert på inn-data frå radar og AIS..
June 18, 2025 at 9:02 AM
Lurer på kva de får ut av dette når de får vite at dei fleste av radarhovuda som VTMS-systema brukar er levert frå Danmark, og at VTMS-systemet VISSIM berre leverer ei digital visualisering basert på inn-data frå radar og AIS..
Oh gott, dass sieht für mich einfach viel zu stark nach PTV Vissim aus, als dass es Spaß machen könnte ^^
December 28, 2025 at 7:14 PM
Oh gott, dass sieht für mich einfach viel zu stark nach PTV Vissim aus, als dass es Spaß machen könnte ^^
## 연구 자료: VISSIM 환경에서의 차세대 스마트 신호 제어 시스템 개발 – 심층 강화 학습 기반의 다중 목표 최적화 (2025년 상용화 목표)
**초록** 본 연구는 VISSIM 환경에서 교통 흐름을 최적화하는 스마트 신호 제어 시스템을 개발하는 것을 목표로 한다. 특히, 심층 강화 학습(Deep Reinforcement Learning, DRL) 기반의 다중 목표 최적화 기법을 활용하여 교통 체증 완화, 차량 지연 시간 감소, 통행 효율성 증대라는 복합적인 목표를 동시에 달성하고자 한다. 본 연구에서는 VISSIM…
**초록** 본 연구는 VISSIM 환경에서 교통 흐름을 최적화하는 스마트 신호 제어 시스템을 개발하는 것을 목표로 한다. 특히, 심층 강화 학습(Deep Reinforcement Learning, DRL) 기반의 다중 목표 최적화 기법을 활용하여 교통 체증 완화, 차량 지연 시간 감소, 통행 효율성 증대라는 복합적인 목표를 동시에 달성하고자 한다. 본 연구에서는 VISSIM…
## 연구 자료: VISSIM 환경에서의 차세대 스마트 신호 제어 시스템 개발 – 심층 강화 학습 기반의 다중 목표 최적화 (2025년 상용화 목표)
**초록** 본 연구는 VISSIM 환경에서 교통 흐름을 최적화하는 스마트 신호 제어 시스템을 개발하는 것을 목표로 한다. 특히, 심층 강화 학습(Deep Reinforcement Learning, DRL) 기반의 다중 목표 최적화 기법을 활용하여 교통 체증 완화, 차량 지연 시간 감소, 통행 효율성 증대라는 복합적인 목표를 동시에 달성하고자 한다. 본 연구에서는 VISSIM 시뮬레이션 환경을 구축하고, 다양한 교통 상황 시나리오를 통해 DRL 알고리즘의 성능을 평가한다. 또한, 실제 ITS(Intelligent Transportation Systems) 시스템과의 연동 가능성을 고려하여, 상용화 및 현장 적용을 위한 구체적인 방안을 제시한다.
freederia.com
April 3, 2025 at 4:19 PM
## 연구 자료: VISSIM 환경에서의 차세대 스마트 신호 제어 시스템 개발 – 심층 강화 학습 기반의 다중 목표 최적화 (2025년 상용화 목표)
**초록** 본 연구는 VISSIM 환경에서 교통 흐름을 최적화하는 스마트 신호 제어 시스템을 개발하는 것을 목표로 한다. 특히, 심층 강화 학습(Deep Reinforcement Learning, DRL) 기반의 다중 목표 최적화 기법을 활용하여 교통 체증 완화, 차량 지연 시간 감소, 통행 효율성 증대라는 복합적인 목표를 동시에 달성하고자 한다. 본 연구에서는 VISSIM…
**초록** 본 연구는 VISSIM 환경에서 교통 흐름을 최적화하는 스마트 신호 제어 시스템을 개발하는 것을 목표로 한다. 특히, 심층 강화 학습(Deep Reinforcement Learning, DRL) 기반의 다중 목표 최적화 기법을 활용하여 교통 체증 완화, 차량 지연 시간 감소, 통행 효율성 증대라는 복합적인 목표를 동시에 달성하고자 한다. 본 연구에서는 VISSIM…
Omg the alt text didn’t show up!
It read: simulation running in traffic modeling software Vissim, dots representing pedestrians quaking, at threat of being ran over by cars represented by ovals
It read: simulation running in traffic modeling software Vissim, dots representing pedestrians quaking, at threat of being ran over by cars represented by ovals
December 2, 2025 at 9:53 PM
Omg the alt text didn’t show up!
It read: simulation running in traffic modeling software Vissim, dots representing pedestrians quaking, at threat of being ran over by cars represented by ovals
It read: simulation running in traffic modeling software Vissim, dots representing pedestrians quaking, at threat of being ran over by cars represented by ovals
– Hadde du reagert [...]?
– Ja, definitivt. Vi var jo veldig oppmerksom på at vi ikke skulle ha systemer der kineserne skulle kunne ha bakdører. Og russerne var jo i alle fall ikke noe bedre. Det hadde vi absolutt reagert på dersom jeg hadde kjent til det, ja.
Ikke overraskende.
– Ja, definitivt. Vi var jo veldig oppmerksom på at vi ikke skulle ha systemer der kineserne skulle kunne ha bakdører. Og russerne var jo i alle fall ikke noe bedre. Det hadde vi absolutt reagert på dersom jeg hadde kjent til det, ja.
Ikke overraskende.
June 11, 2025 at 5:28 PM
– Hadde du reagert [...]?
– Ja, definitivt. Vi var jo veldig oppmerksom på at vi ikke skulle ha systemer der kineserne skulle kunne ha bakdører. Og russerne var jo i alle fall ikke noe bedre. Det hadde vi absolutt reagert på dersom jeg hadde kjent til det, ja.
Ikke overraskende.
– Ja, definitivt. Vi var jo veldig oppmerksom på at vi ikke skulle ha systemer der kineserne skulle kunne ha bakdører. Og russerne var jo i alle fall ikke noe bedre. Det hadde vi absolutt reagert på dersom jeg hadde kjent til det, ja.
Ikke overraskende.
The norwegian radio network of communication among sea assets for the norwegian forces, has been made and developed by Vissim, whom was partially developed in russia and St. Petersburg.
www.nrk.no/vestfoldogte...
www.nrk.no/vestfoldogte...
Forsvarets russiske forbindelse
www.nrk.no
June 3, 2025 at 5:24 AM
The norwegian radio network of communication among sea assets for the norwegian forces, has been made and developed by Vissim, whom was partially developed in russia and St. Petersburg.
www.nrk.no/vestfoldogte...
www.nrk.no/vestfoldogte...
The real-world version linked in the comments gets this better. www.mobiliteit.nl/beleid/2016/...
Het Voorrangsplein - Mobiliteit
Video van de werking van een voorrangsplein, gemaakt in Vissim. Een voorrangsplein is een relatief nieuw kruispunttype dat de voordelen van een rotonde combineert met de voordelen van een voorrangskru...
www.mobiliteit.nl
July 17, 2026 at 4:42 PM
The real-world version linked in the comments gets this better. www.mobiliteit.nl/beleid/2016/...
Så hårsår da. Å tro at ikke russisk etterretning spionerer på utenlandske selskaper som driver med strategisk viktig teknologi er kriminelt naïvt. Nå betyr det ikke at de fikk med seg noe essensielt, men vi må absolutt anta at de prøvde. Og hvordan er internkontrollen og brannmurene hos Vissim?
June 6, 2025 at 10:46 PM
Så hårsår da. Å tro at ikke russisk etterretning spionerer på utenlandske selskaper som driver med strategisk viktig teknologi er kriminelt naïvt. Nå betyr det ikke at de fikk med seg noe essensielt, men vi må absolutt anta at de prøvde. Og hvordan er internkontrollen og brannmurene hos Vissim?
PTV hat das auch mal sehr anschaulich visualisiert
www.youtube.com/watch?v=0dyk...
www.youtube.com/watch?v=0dyk...
How much road space do cars take?
This simulation in PTV Vissim and PTV Viswalk shows how 200 people cross the line of a signal head in different modes. There are 133 cars to take account for the typical occupation of cars, 10 busses, since there are typically (arguably) 20 passengers in a bus in an urban setting, 5 trams assuming an average of 40 passengers, and of course 200 cyclists and 200 pedestrians. All lanes are 3.5 m wide. SPACE At the moment when the signal turns green the 133 cars require 1030 m to align in front of the signal. This makes up for a person (!) line density of 0.19 persons per meter or an area density of 0.055 persons / square meter (18 sqm per person). The busses go with a fraction of this: 134 m, which means 1.49 persons / meter or 0.43 persons / square meter (2.3 sqm per person). For the trams this is very similar: 197 m (1.01 persons / meter or 0.29 persons / square meter, resp. 3.4 sqm / person). For the cyclists 115 m are required (1.74 persons / meter or 0.50 persons / square meter). As expected pedestrians require the fewest space: they spread over 27.6 m (7.2 persons / meter or 2.07 persons / square meter). TIME The two public transport variants pass the signal line first after 31 s (busses) and 32 s (trams). They are soon followed by pedestrians (38 s). It takes almost 2 m for the last cyclist to cross the line and more than 4 min before the last car does so. SEE ALSO Looking for a version on neutral background? https://www.youtube.com/watch?v=06IjfbqdnNM Or for a version without fast forwarding? https://www.youtube.com/watch?v=IpaNLxrtHOs And if you ask yourself how wide each road has to be so all modes take the same time to pass, check here: https://www.youtube.com/watch?v=g_ILtWzH3Ko Finally, what happens when each car, bus and tram is occupied with people to seating capacity: https://www.youtube.com/watch?v=v8ilZHHLjyQ
www.youtube.com
February 9, 2024 at 2:06 PM
PTV hat das auch mal sehr anschaulich visualisiert
www.youtube.com/watch?v=0dyk...
www.youtube.com/watch?v=0dyk...
www.nettavisen.no/nyheter/fors...
Dette er amøbenivå på bestillerkompetanse fra Forsvaret. Norge er kompromittert på et veldig dypt nivå av slik inkompetanse.
Dette er amøbenivå på bestillerkompetanse fra Forsvaret. Norge er kompromittert på et veldig dypt nivå av slik inkompetanse.
Forsvarets russiske forbindelse
I 15 år hadde det norske Forsvaret et tett samarbeid med Horten-firmaet Vissim om utvikling og leveranser av sambands- og kommunikasjonssystemet Sjøforsvaret og andre deler av Forsvaret benytter.
www.nettavisen.no
June 18, 2025 at 8:47 AM
www.nettavisen.no/nyheter/fors...
Dette er amøbenivå på bestillerkompetanse fra Forsvaret. Norge er kompromittert på et veldig dypt nivå av slik inkompetanse.
Dette er amøbenivå på bestillerkompetanse fra Forsvaret. Norge er kompromittert på et veldig dypt nivå av slik inkompetanse.
Equinors system for overvåking av sikkerheten på norsk sokkel, er utviklet av Horten-firmaet Vissim, som leverte et av den norske Marinens sambandssystemer som i stor grad var utviklet i Russland.
"Dette er helt vilt," sier forsker Ståle Ulriksen ved Sjøkrigsskolen.
www.nrk.no/vestfoldogte...
"Dette er helt vilt," sier forsker Ståle Ulriksen ved Sjøkrigsskolen.
www.nrk.no/vestfoldogte...
Equinor sitt overvåkingssystem delvis utviklet av russere i St. Petersburg i Russland
Russiske utviklere har gjennom en årrekke stått sentralt i utviklingen av overvåkingssystemer for Equinor, til bruk på norsk sokkel.
www.nrk.no
June 18, 2025 at 5:48 AM
Equinors system for overvåking av sikkerheten på norsk sokkel, er utviklet av Horten-firmaet Vissim, som leverte et av den norske Marinens sambandssystemer som i stor grad var utviklet i Russland.
"Dette er helt vilt," sier forsker Ståle Ulriksen ved Sjøkrigsskolen.
www.nrk.no/vestfoldogte...
"Dette er helt vilt," sier forsker Ståle Ulriksen ved Sjøkrigsskolen.
www.nrk.no/vestfoldogte...
'Even a ten year old Gazan is a threat'
Vissim Vaturi- deputy speaker of the Knesset
Vissim Vaturi- deputy speaker of the Knesset
June 15, 2025 at 10:17 PM
'Even a ten year old Gazan is a threat'
Vissim Vaturi- deputy speaker of the Knesset
Vissim Vaturi- deputy speaker of the Knesset
Hsiao-Chuan Chang, Sheng-You Huang, Yen-Chi Chen, I-Chen Wu: VissimRL: A Multi-Agent Reinforcement Learning Framework for Traffic Signal Control Based on Vissim https://arxiv.org/abs/2601.18284 https://arxiv.org/pdf/2601.18284 https://arxiv.org/html/2601.18284
January 27, 2026 at 6:32 AM
Hsiao-Chuan Chang, Sheng-You Huang, Yen-Chi Chen, I-Chen Wu: VissimRL: A Multi-Agent Reinforcement Learning Framework for Traffic Signal Control Based on Vissim https://arxiv.org/abs/2601.18284 https://arxiv.org/pdf/2601.18284 https://arxiv.org/html/2601.18284
signal control (ASC) plans modeled using Vissim-MaxTime software in the loop simulation (SILs). The speed of convergence for each agent largely depended on the size of the action space which in turn depended on the number [7/9 of https://arxiv.org/abs/2503.02189v1]
March 5, 2025 at 5:58 AM
signal control (ASC) plans modeled using Vissim-MaxTime software in the loop simulation (SILs). The speed of convergence for each agent largely depended on the size of the action space which in turn depended on the number [7/9 of https://arxiv.org/abs/2503.02189v1]