Når lastbilerne ankommer til Hirtshals Havn for at fragte gods ned til resten af Europa, så tager de motorvejen derned. Men står det til direktøren i Hirsthals Havn, Per Anholm Nørgaard, så var det også muligt at fragte gods via et elektrificeret jernbanenet. - Vi arbejder altid for at gøre os relevante. Det er derfor kunderne kommer og bruger Hirtshals Havn, og det er også at gøre sig relevant, at vi kan tilbyde en transportform på bane til gods, hvor vi har lektrificeret vejen. Sådan er situationen ikke lige nu. Den danske elektrificering af jernbanenettet stopper nemlig i Aalborg. Det vækker utilfredshed hos Per Clausen, der er medlem af Europa Parlamentet for Enhedslisten, der gerne vil have resten af Nordjylland inkluderet. - For mig er der ikke nogen tvivl om, at vi skal i gang med at have denne udfordring løst. Helt absurd Danmark har forpligtet sig til elektrificering af jernbanenettet som med af det såkaldte Transeuropæiske Transportnet, som er EU's vision for en mere effektiv og grøn transport på skinner gennem Europa. Men som det ser ud nu, har regeringen ingen planer om elektrificere det vendelboske jernbanenet. - For nogen år siden gjorde man det, at man tog elektrificeringen af Frederikshavn ud af planlægningen. Og det er jo helt absurd at man har gjort det, når man ved at man har forpligtet sig til elektrificeringen, lyder det fra Per Clausen, der fortsætter. - Jeg synes faktisk, at det er en rigtig vigtig nordjysk opgave at lægge massiv pres på den nye regering, som jo har sagt at de vil styrke jerbanen, som har sagt at de vil lave grøn omstilling, som har sagt at de vil sytrke udviklingen, også uden for de store byer, så de får gjort alvor af det og får sat gang i det. Ingen gang på jord Det er dog ikke så enkelt at elektrificere jerbanenettet, så godset kan komme ned gennem Danmark og videre ud til Europa. Sådan lyder det fra trafikforsker og lektor emeritus ved Aalborg Universitet, Harry Lahrmann. - Det har i praksis ingen gang på jord, der er så mange barrierer imod det. Vi kan jo bare se, at der er blevet lavet en fin godsterminal til jernbanetraqnsport i Hirtshals. Men der har jo aldrig været et godstog deroppe. Den udlægning er Per Anholm Nørgaard ikke enig i. - Det geneknder jeg ikke fuldstændig, at det er tilfældet. Det er i hvert fald ikke det vi oplever, når vi taler med vores partnere omkring det her. Ej heller Per Clausen, der også poeger på, at Europa-Kommissionen har en meget klar opfattelse af, hvad Danmark har lovet. - De har en forventning om, at der er elektrificeret hele vejen til Frederikshavn og Hirtshals i 2030. De har også sagt, at de følger situationen nøje og de følger, hvad den danske regering laver og ikke laver. Den positive side er jo også, at man kan få EU-finansiering. Det er muligt at søge om dispensation, så man ikke behøver at elektrificere jernbanenettet. Ifølge Per Clausen er den mulighed ikke taget i brug.