Jeg er for bomringer. Men da må partene på begge siden av bomringen forsikre seg om at alle som må passere har et kollektivtilbud de kan benytte i den tiden de trenger det.
For mange år siden bodde jeg på Haugerud (innenfor bomringen) men jobbet på Furuset bad. (Utenfor) som ansatt begynte mine…
For mange år siden bodde jeg på Haugerud (innenfor bomringen) men jobbet på Furuset bad. (Utenfor) som ansatt begynte mine…
October 10, 2026 at 2:48 AM
Jeg er for bomringer. Men da må partene på begge siden av bomringen forsikre seg om at alle som må passere har et kollektivtilbud de kan benytte i den tiden de trenger det.
For mange år siden bodde jeg på Haugerud (innenfor bomringen) men jobbet på Furuset bad. (Utenfor) som ansatt begynte mine…
For mange år siden bodde jeg på Haugerud (innenfor bomringen) men jobbet på Furuset bad. (Utenfor) som ansatt begynte mine…
Absolutt. Tror det er mye fint med å bo der, og dugelig kollektivtilbud hjelper masse. Skjønt det så klart blir en overgang. Utsikt og veranda blir fint.
October 6, 2026 at 8:33 AM
Absolutt. Tror det er mye fint med å bo der, og dugelig kollektivtilbud hjelper masse. Skjønt det så klart blir en overgang. Utsikt og veranda blir fint.
Ja det er jo et mysterium for mange at vi som ikke bor i sentrum ikke har et kollektivtilbud.
Men skal man ha færre biler på veien må man ha et kollektivtilbud.
En togtur for meg til Oslo koster jo like mye som folk i byen betaler får ett månedskort.
Men skal man ha færre biler på veien må man ha et kollektivtilbud.
En togtur for meg til Oslo koster jo like mye som folk i byen betaler får ett månedskort.
September 29, 2026 at 6:11 PM
Ja det er jo et mysterium for mange at vi som ikke bor i sentrum ikke har et kollektivtilbud.
Men skal man ha færre biler på veien må man ha et kollektivtilbud.
En togtur for meg til Oslo koster jo like mye som folk i byen betaler får ett månedskort.
Men skal man ha færre biler på veien må man ha et kollektivtilbud.
En togtur for meg til Oslo koster jo like mye som folk i byen betaler får ett månedskort.
Mye kan løse seg med ett kollektivtilbud rundt om i landet.
Hadde den prisen på tog fulgt månedsprisen I Oslo skulle en billett Oslo Drammen kostet 50kr og ikke 150.
Hadde den prisen på tog fulgt månedsprisen I Oslo skulle en billett Oslo Drammen kostet 50kr og ikke 150.
September 30, 2026 at 10:12 AM
Mye kan løse seg med ett kollektivtilbud rundt om i landet.
Hadde den prisen på tog fulgt månedsprisen I Oslo skulle en billett Oslo Drammen kostet 50kr og ikke 150.
Hadde den prisen på tog fulgt månedsprisen I Oslo skulle en billett Oslo Drammen kostet 50kr og ikke 150.
I alle dager.
Her jeg bor, med 2 millioner mennesker innenfor sone 1 og et kollektivtilbud som banker Oslos, så koster månedskortet €22,80. Alle har månedskort. Det betyr at alle har råd til å reise på tvers av byen de bor i når de vil. Og det er viktig.
Her jeg bor, med 2 millioner mennesker innenfor sone 1 og et kollektivtilbud som banker Oslos, så koster månedskortet €22,80. Alle har månedskort. Det betyr at alle har råd til å reise på tvers av byen de bor i når de vil. Og det er viktig.
September 30, 2026 at 4:00 PM
I alle dager.
Her jeg bor, med 2 millioner mennesker innenfor sone 1 og et kollektivtilbud som banker Oslos, så koster månedskortet €22,80. Alle har månedskort. Det betyr at alle har råd til å reise på tvers av byen de bor i når de vil. Og det er viktig.
Her jeg bor, med 2 millioner mennesker innenfor sone 1 og et kollektivtilbud som banker Oslos, så koster månedskortet €22,80. Alle har månedskort. Det betyr at alle har råd til å reise på tvers av byen de bor i når de vil. Og det er viktig.
Kanskje hvis vi kan pakke det inn på min måte: Vi i bondebygda, landbrukskommunen Ås kunne trengt bedre kollektivtilbud inn til sentrale strøk...
September 22, 2026 at 10:28 AM
Kanskje hvis vi kan pakke det inn på min måte: Vi i bondebygda, landbrukskommunen Ås kunne trengt bedre kollektivtilbud inn til sentrale strøk...
Hoksrud fikk jo en del pes da han gikk ut nå og tilbød seg å øvelseskjøre med henne. På God morgen Norge fortalte Kamsy at hun selv hadde tatt initiativ til øvelseskjøring med Hoksrud allerede i våres. Og at hun har hatt en plan om å ta lappen i åresvis, men *livet* og *godt kollektivtilbud*
September 20, 2026 at 5:29 PM
Hoksrud fikk jo en del pes da han gikk ut nå og tilbød seg å øvelseskjøre med henne. På God morgen Norge fortalte Kamsy at hun selv hadde tatt initiativ til øvelseskjøring med Hoksrud allerede i våres. Og at hun har hatt en plan om å ta lappen i åresvis, men *livet* og *godt kollektivtilbud*
Men Østre Toten har nå et mildest talt elendig kollektivtilbud. Det fører til at folk er avhengig av bil for å komme seg noe sted.
September 17, 2026 at 2:25 PM
Men Østre Toten har nå et mildest talt elendig kollektivtilbud. Det fører til at folk er avhengig av bil for å komme seg noe sted.
Jeg har sympati med at folk som ikke bor nær gode kollektivtilbud trenger innfartsparkering.
Men: folk som bor i sentrum eller nær kollektivknutepunkt betaler også, i form av mye høyere boligpriser.
Parkering er et knapphetsgode. Da kan det ikke være gratis.
Men: folk som bor i sentrum eller nær kollektivknutepunkt betaler også, i form av mye høyere boligpriser.
Parkering er et knapphetsgode. Da kan det ikke være gratis.
September 17, 2026 at 1:44 PM
Jeg har sympati med at folk som ikke bor nær gode kollektivtilbud trenger innfartsparkering.
Men: folk som bor i sentrum eller nær kollektivknutepunkt betaler også, i form av mye høyere boligpriser.
Parkering er et knapphetsgode. Da kan det ikke være gratis.
Men: folk som bor i sentrum eller nær kollektivknutepunkt betaler også, i form av mye høyere boligpriser.
Parkering er et knapphetsgode. Da kan det ikke være gratis.
Om Ruter INSISTERER på å lage et kollektivtilbud i hovedstaden som best kan beskrives som «lianehopping i storm» så BØR jeg ha lov til å skrike som Tarzan
September 16, 2026 at 1:53 PM
Om Ruter INSISTERER på å lage et kollektivtilbud i hovedstaden som best kan beskrives som «lianehopping i storm» så BØR jeg ha lov til å skrike som Tarzan
Uansett må vi gjøre det mer attraktivt å ta toget (store) deler av strekningen enn det å kjøre hele veien.
For mange er gratis parkering på stasjonen en medvirkende faktor da det ikke eksisterer engang så mye som en vag plan for et slikt kollektivtilbud de aller fleste steder i/på landet.
For mange er gratis parkering på stasjonen en medvirkende faktor da det ikke eksisterer engang så mye som en vag plan for et slikt kollektivtilbud de aller fleste steder i/på landet.
September 17, 2026 at 2:54 PM
Uansett må vi gjøre det mer attraktivt å ta toget (store) deler av strekningen enn det å kjøre hele veien.
For mange er gratis parkering på stasjonen en medvirkende faktor da det ikke eksisterer engang så mye som en vag plan for et slikt kollektivtilbud de aller fleste steder i/på landet.
For mange er gratis parkering på stasjonen en medvirkende faktor da det ikke eksisterer engang så mye som en vag plan for et slikt kollektivtilbud de aller fleste steder i/på landet.
Ja, men Oslo sentrum har landets beste kollektivtilbud, jeg skjønner ikke hvordan det er en relevant sammenligning. Men ok, la oss kalle det å påføre ulemper da, ikke straff.
September 17, 2026 at 7:13 AM
Ja, men Oslo sentrum har landets beste kollektivtilbud, jeg skjønner ikke hvordan det er en relevant sammenligning. Men ok, la oss kalle det å påføre ulemper da, ikke straff.
() Nå blir bussbillettene billigere i Ålesund: Fia Myrvang Faber: Fra 1. november reduseres alle FRAM 30-dagersbilletter med ytterligere 145 kroner, ifølge Møre og Romsdal fylkeskommune. Endringen gjelder trolig regionalt buss-/kollektivtilbud og påvirker reisekostnader for Romsdal-området.…
() Nå blir bussbillettene billigere i Ålesund
Fia Myrvang Faber: Fra 1. november reduseres alle FRAM 30-dagersbilletter med ytterligere 145 kroner, ifølge Møre og Romsdal fylkeskommune. Endringen gjelder trolig regionalt buss-/kollektivtilbud og påvirker reisekostnader for Romsdal-området. Ytterligere detaljer finnes på fylkeskommunens nettside.
ra24.no
September 17, 2026 at 8:44 AM
() Nå blir bussbillettene billigere i Ålesund: Fia Myrvang Faber: Fra 1. november reduseres alle FRAM 30-dagersbilletter med ytterligere 145 kroner, ifølge Møre og Romsdal fylkeskommune. Endringen gjelder trolig regionalt buss-/kollektivtilbud og påvirker reisekostnader for Romsdal-området.…
Lukewarm take, men det er ikke et privilegie å bo på bydga og ha tilgang til rævva kollektivtilbud
September 16, 2026 at 10:18 AM
Lukewarm take, men det er ikke et privilegie å bo på bydga og ha tilgang til rævva kollektivtilbud
Antallet folk som dagpendler inn til Oslo, har råd til bil og månedskort på toget, men ikke råd til å betale 100kr uka i parkering, har ikke tilfredsstillende kollektivtilbud til toget og bor ikke i gang- eller sykkelavstand kan umulig være veldig stort. Det er tullete å la disse bli styrende.
September 17, 2026 at 9:28 AM
Antallet folk som dagpendler inn til Oslo, har råd til bil og månedskort på toget, men ikke råd til å betale 100kr uka i parkering, har ikke tilfredsstillende kollektivtilbud til toget og bor ikke i gang- eller sykkelavstand kan umulig være veldig stort. Det er tullete å la disse bli styrende.
Oslo har gjort mye bra der kommunen selv har ansvar.
Det kan man dessverre ikke si om mye av omlandet til Oslo, hvor det er en kombinasjon av statlig vanskjøtsel av jernbanen eller Akershus fylke som heller vil bygge veier enn å bidra til et godt kollektivtilbud.
Det kan man dessverre ikke si om mye av omlandet til Oslo, hvor det er en kombinasjon av statlig vanskjøtsel av jernbanen eller Akershus fylke som heller vil bygge veier enn å bidra til et godt kollektivtilbud.
September 16, 2026 at 3:20 PM
Oslo har gjort mye bra der kommunen selv har ansvar.
Det kan man dessverre ikke si om mye av omlandet til Oslo, hvor det er en kombinasjon av statlig vanskjøtsel av jernbanen eller Akershus fylke som heller vil bygge veier enn å bidra til et godt kollektivtilbud.
Det kan man dessverre ikke si om mye av omlandet til Oslo, hvor det er en kombinasjon av statlig vanskjøtsel av jernbanen eller Akershus fylke som heller vil bygge veier enn å bidra til et godt kollektivtilbud.
Men det er ikke den gruppen jeg snakker om.
Boligpolitikken i Norge er en tragedie. Fører blant annet til at veibygging prioriteres langt foran utbygging av kollektivtilbud. Veibyggingen kommer ikke bygdene til gode, men bynære områder med opphoping av biler i byene og fulle pendlerparkeringer.2/
Boligpolitikken i Norge er en tragedie. Fører blant annet til at veibygging prioriteres langt foran utbygging av kollektivtilbud. Veibyggingen kommer ikke bygdene til gode, men bynære områder med opphoping av biler i byene og fulle pendlerparkeringer.2/
September 16, 2026 at 2:51 PM
Men det er ikke den gruppen jeg snakker om.
Boligpolitikken i Norge er en tragedie. Fører blant annet til at veibygging prioriteres langt foran utbygging av kollektivtilbud. Veibyggingen kommer ikke bygdene til gode, men bynære områder med opphoping av biler i byene og fulle pendlerparkeringer.2/
Boligpolitikken i Norge er en tragedie. Fører blant annet til at veibygging prioriteres langt foran utbygging av kollektivtilbud. Veibyggingen kommer ikke bygdene til gode, men bynære områder med opphoping av biler i byene og fulle pendlerparkeringer.2/
Jeg liker Kamzy Gunaratnam, men jeg liker ikke at hele landets samferdselsminister mener at det viktigste for henne er jernbanen på det sentrale Østlandet. Du vet, der hvor de faktisk har tog, landets beste veier og landets desidert beste kollektivtilbud, stort sett finansiert av staten #dax18
September 14, 2026 at 4:12 PM
Jeg liker Kamzy Gunaratnam, men jeg liker ikke at hele landets samferdselsminister mener at det viktigste for henne er jernbanen på det sentrale Østlandet. Du vet, der hvor de faktisk har tog, landets beste veier og landets desidert beste kollektivtilbud, stort sett finansiert av staten #dax18
Jeg er glad jeg bor i en by med godt kollektivtilbud. Husker at jeg var så skeptisk da metrobussene kom, det ble bussbytte på knutepunkter noe jeg syntes var stress, men etter noen år med det så er det jo bedre flyt og flere som benytter seg av bussen! Null stress også!
September 12, 2026 at 9:04 AM
Jeg er glad jeg bor i en by med godt kollektivtilbud. Husker at jeg var så skeptisk da metrobussene kom, det ble bussbytte på knutepunkter noe jeg syntes var stress, men etter noen år med det så er det jo bedre flyt og flere som benytter seg av bussen! Null stress også!
Og ikke minst, når jeg snart flytter til litt utenfor sentrum for første gang på 30 år, jeg har vært bortskjemt med å bo sentralt, så har jeg et sømløst kollektivtilbud med behagelig Metrobuss, kommer til å bli bra.
September 12, 2026 at 9:14 AM
Og ikke minst, når jeg snart flytter til litt utenfor sentrum for første gang på 30 år, jeg har vært bortskjemt med å bo sentralt, så har jeg et sømløst kollektivtilbud med behagelig Metrobuss, kommer til å bli bra.
Endelig en minister for de av oss som ikke har lappen, og har stort behov for anerkjennelse. Og bedre kollektivtilbud.
September 11, 2026 at 1:59 PM
Endelig en minister for de av oss som ikke har lappen, og har stort behov for anerkjennelse. Og bedre kollektivtilbud.
Generasjon 1 var vel mer for by / tettbebygde strøk grunnet kort rekkevidde. I dag får man elbiler med 800 km rekkevidde.
Det byfolk derimot IKKE forstår er bilens rolle i distriktene grunnet et mangelfullt kollektivtilbud. De de heller IKKE forstår er antal fossile biler som fortsatt er i bruk.
Det byfolk derimot IKKE forstår er bilens rolle i distriktene grunnet et mangelfullt kollektivtilbud. De de heller IKKE forstår er antal fossile biler som fortsatt er i bruk.
September 12, 2026 at 8:45 AM
Generasjon 1 var vel mer for by / tettbebygde strøk grunnet kort rekkevidde. I dag får man elbiler med 800 km rekkevidde.
Det byfolk derimot IKKE forstår er bilens rolle i distriktene grunnet et mangelfullt kollektivtilbud. De de heller IKKE forstår er antal fossile biler som fortsatt er i bruk.
Det byfolk derimot IKKE forstår er bilens rolle i distriktene grunnet et mangelfullt kollektivtilbud. De de heller IKKE forstår er antal fossile biler som fortsatt er i bruk.
Det klages over at den nye samferdselsministeren er fra Oslo, uten førerkort, kommer til å skrote alt som er utenfor Oslo...
Det de glemmer, er at dersom vi får en større satsing på kollektivtilbud i og rundt de store byene, vil det avlaste behovet for å bygge nye veier, særlig på Østlandet.
Det de glemmer, er at dersom vi får en større satsing på kollektivtilbud i og rundt de store byene, vil det avlaste behovet for å bygge nye veier, særlig på Østlandet.
Støres viste frem sine nye statsråder
Tre ut og tre inn, samt ett stolskifte. Nå er de nye statsrådene presentert. Oslo-dominansen blir stor i den nye regjeringen.
www.nrk.no
September 11, 2026 at 10:04 AM
Det klages over at den nye samferdselsministeren er fra Oslo, uten førerkort, kommer til å skrote alt som er utenfor Oslo...
Det de glemmer, er at dersom vi får en større satsing på kollektivtilbud i og rundt de store byene, vil det avlaste behovet for å bygge nye veier, særlig på Østlandet.
Det de glemmer, er at dersom vi får en større satsing på kollektivtilbud i og rundt de store byene, vil det avlaste behovet for å bygge nye veier, særlig på Østlandet.
Ja, sjekket lysforurensingskartene - vanskelig å kombinere lav bortle-sone og OK kollektivtilbud, feks.
September 9, 2026 at 6:53 AM
Ja, sjekket lysforurensingskartene - vanskelig å kombinere lav bortle-sone og OK kollektivtilbud, feks.