www.isi.fraunhofer.de/de/presse/20...
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Akkus über 60 kWh sind unnötig wie ein Kropf.
Akkus über 60 kWh sind unnötig wie ein Kropf.
Das könnte man durch ein Update erldigen, aber diese Wagen bekommen keins.
Das könnte man durch ein Update erldigen, aber diese Wagen bekommen keins.
Aber ja: solange das Navi im Auto die Ladeplanung beherrscht, sollte das die erste Wahl sein.
Aber ja: solange das Navi im Auto die Ladeplanung beherrscht, sollte das die erste Wahl sein.
Am meisten stört mich, dass das interne Navi oft veraltet ist und keine Ladeplanung hat.
Am meisten stört mich, dass das interne Navi oft veraltet ist und keine Ladeplanung hat.
Ich frage mich allerdings auch, warum die App aufm Handy weiß, wann die Säule offen hat, das Auto aber nicht (und es dann in der Ladeplanung auch nicht berücksichtigt)
Ich frage mich allerdings auch, warum die App aufm Handy weiß, wann die Säule offen hat, das Auto aber nicht (und es dann in der Ladeplanung auch nicht berücksichtigt)
Anzeigetafeln brauche ich nicht, wenn ich doch in die App gucken kann. Die Navi-App ABRP spielt Dir die Preise direkt aufs Display Deines Autos. Du kannst vorher Limits einstellen oder Ladegeschwindigkeit. Die Ladeplanung berücksichtigt das automatisch.
Anzeigetafeln brauche ich nicht, wenn ich doch in die App gucken kann. Die Navi-App ABRP spielt Dir die Preise direkt aufs Display Deines Autos. Du kannst vorher Limits einstellen oder Ladegeschwindigkeit. Die Ladeplanung berücksichtigt das automatisch.
Im Ernst: Wenn man ein E-Auto mit eher urbaner Reichweite hat, bedarf eine weite Fahrt halt einer gewissen Ladeplanung und es kostet ein bisschen Zeit. Aber wie oft im Jahr macht man das ehrlicherweise?
Im Ernst: Wenn man ein E-Auto mit eher urbaner Reichweite hat, bedarf eine weite Fahrt halt einer gewissen Ladeplanung und es kostet ein bisschen Zeit. Aber wie oft im Jahr macht man das ehrlicherweise?