July 30, 2025 at 5:30 PM
La sequenza completa dal decollo allo schianto: gli ultimi istanti del volo Air India 171 ripresi dalle telecamere di sorveglianza. Chiara e catastrofica perdita di portanza pochi secondi dopo il decollo.
June 13, 2025 at 3:08 AM
La sequenza completa dal decollo allo schianto: gli ultimi istanti del volo Air India 171 ripresi dalle telecamere di sorveglianza. Chiara e catastrofica perdita di portanza pochi secondi dopo il decollo.
L'aereo ha però un grande interesse nella velocità dell'aria sulle ali. Se l'aereo è fermo non c'è portanza. Se non c'è portanza non si vola.
January 22, 2025 at 1:01 PM
L'aereo ha però un grande interesse nella velocità dell'aria sulle ali. Se l'aereo è fermo non c'è portanza. Se non c'è portanza non si vola.
6ta generazione cinese
Regime operativo a 20 km+ di altitudine
Supercrociera a lungo raggio
con una cellula ad alta portanza a bassa resistenza aerodinamica e bassa osservabilità...
Primo caccia cinese a controllo vettoriale di spinta👇
Regime operativo a 20 km+ di altitudine
Supercrociera a lungo raggio
con una cellula ad alta portanza a bassa resistenza aerodinamica e bassa osservabilità...
Primo caccia cinese a controllo vettoriale di spinta👇
Non mi ricordo chi diceva che i cinesi non sono in grado di sviluppare aerei militari in assoluto.
Apparso in Cina un jet tattico stealth pesante
Si tratta del jet militare più avanzato mai visto in Cina, privo di coda, con caratteristiche stealth e a lungo raggio.
Apparso in Cina un jet tattico stealth pesante
Si tratta del jet militare più avanzato mai visto in Cina, privo di coda, con caratteristiche stealth e a lungo raggio.
December 26, 2024 at 3:12 PM
6ta generazione cinese
Regime operativo a 20 km+ di altitudine
Supercrociera a lungo raggio
con una cellula ad alta portanza a bassa resistenza aerodinamica e bassa osservabilità...
Primo caccia cinese a controllo vettoriale di spinta👇
Regime operativo a 20 km+ di altitudine
Supercrociera a lungo raggio
con una cellula ad alta portanza a bassa resistenza aerodinamica e bassa osservabilità...
Primo caccia cinese a controllo vettoriale di spinta👇
Direi di no, perché è la velocità dell'aria sulle ali che crea la portanza, non la velocità di rotazione delle ruote 🤔
January 22, 2025 at 9:25 AM
Direi di no, perché è la velocità dell'aria sulle ali che crea la portanza, non la velocità di rotazione delle ruote 🤔
L'aereo si sostiene in aria grazie alla portanza generata dalla differenza di velocità dei flussi d'aria sopra e sotto l'ala, ma quello che davvero lo fa volare è l'incrollabile ostinazione dei passeggeri, in piedi in fila davanti al gate chiuso.
January 31, 2025 at 1:41 PM
L'aereo si sostiene in aria grazie alla portanza generata dalla differenza di velocità dei flussi d'aria sopra e sotto l'ala, ma quello che davvero lo fa volare è l'incrollabile ostinazione dei passeggeri, in piedi in fila davanti al gate chiuso.
Di qui tutta la polemica dei secoli successivi,e anche di adesso,sul concetto di dubbio. Dubitare dell'infallibilità del Papa? Ottimo. Dubitare della legge di portanza di aerei e natanti? Mmm 😉
April 18, 2025 at 10:39 PM
Di qui tutta la polemica dei secoli successivi,e anche di adesso,sul concetto di dubbio. Dubitare dell'infallibilità del Papa? Ottimo. Dubitare della legge di portanza di aerei e natanti? Mmm 😉
Vele scenografiche, portanza zero.
August 10, 2026 at 5:37 PM
Vele scenografiche, portanza zero.
La spinta dei motori spinge in avanti l'aereo attraverso il fluido d'aria, le ali creano la portanza e l'aereo decolla. Le ruote, che non sono motrici, gireranno semplicemente molto più velocemente. 😊
January 22, 2025 at 9:39 AM
La spinta dei motori spinge in avanti l'aereo attraverso il fluido d'aria, le ali creano la portanza e l'aereo decolla. Le ruote, che non sono motrici, gireranno semplicemente molto più velocemente. 😊
Tra il secondo 31 e il 32 si vede la perdita di portanza (e thrust?). Finché non si trovano FDR e CVR ogni ipotesi è più o meno probabile. Flap non estesi? Bird strike? Clogging del sistema di alimentazione turbofan? Poca runway a fronte di payload e condizioni meteo dell'aria? Boh. E ancora boh.
June 13, 2025 at 9:33 AM
Tra il secondo 31 e il 32 si vede la perdita di portanza (e thrust?). Finché non si trovano FDR e CVR ogni ipotesi è più o meno probabile. Flap non estesi? Bird strike? Clogging del sistema di alimentazione turbofan? Poca runway a fronte di payload e condizioni meteo dell'aria? Boh. E ancora boh.
prendere il volo nel garage di casa. Nel caso del volo ci sono tanti fattori in gioco, e un aereo non vola perchè è di ferro, ma perchè fatto in maniera tale da sfruttare alcune leggi della aerodinamica in modo da generare portanza etc etc.
November 25, 2024 at 11:19 AM
prendere il volo nel garage di casa. Nel caso del volo ci sono tanti fattori in gioco, e un aereo non vola perchè è di ferro, ma perchè fatto in maniera tale da sfruttare alcune leggi della aerodinamica in modo da generare portanza etc etc.
Per favorire la portanza dando una spinta verso l’alto?
January 29, 2025 at 2:40 PM
Per favorire la portanza dando una spinta verso l’alto?
Sono in corso indagini per determinarne la causa dello schianto ma i flap retratti potrebbero essere un fattore critico, poiché il corretto dispiegamento dei flap è essenziale per ottenere la portanza necessaria durante il decollo.
June 12, 2025 at 1:55 PM
Sono in corso indagini per determinarne la causa dello schianto ma i flap retratti potrebbero essere un fattore critico, poiché il corretto dispiegamento dei flap è essenziale per ottenere la portanza necessaria durante il decollo.
Basta che sia navigabile e va bene tutto. La parte più ostica da imparare è riuscire a mantenere l’assetto e bilanciare il peso sulla tavola, che è diverso dal windsurf. Lo stesso il wing che ha la portanza diversa dalla vela.
August 10, 2026 at 7:26 PM
Basta che sia navigabile e va bene tutto. La parte più ostica da imparare è riuscire a mantenere l’assetto e bilanciare il peso sulla tavola, che è diverso dal windsurf. Lo stesso il wing che ha la portanza diversa dalla vela.
Vorrei poterti dire che l'aereo è quanto di più sicuro ci sia, che il decollo è un'immagine di speranza. Motori a pieno regime, la spinta e la generazione di portanza e una destinazione nuova all'orizzonte. Ma, credo che non serva. E comprendo bene. Per me è così con altre cose. Sono cose personali
June 1, 2025 at 5:28 PM
Vorrei poterti dire che l'aereo è quanto di più sicuro ci sia, che il decollo è un'immagine di speranza. Motori a pieno regime, la spinta e la generazione di portanza e una destinazione nuova all'orizzonte. Ma, credo che non serva. E comprendo bene. Per me è così con altre cose. Sono cose personali
Qui no, solo fanteria, verso il centro città ci sono quelle con portanza 😝
June 20, 2025 at 6:49 AM
Qui no, solo fanteria, verso il centro città ci sono quelle con portanza 😝
È uno degli aerei che amo di più. Ala a pianta ellittica per ottenere distribuzione di portanza ellittica (e chissene dei tedeschi e del rapporto di rastremazione per avvicinarsi a quella distribuzione ideale di portanza. Evviva la bellezza dello spitfire e la sua potenza).
August 16, 2025 at 7:01 PM
È uno degli aerei che amo di più. Ala a pianta ellittica per ottenere distribuzione di portanza ellittica (e chissene dei tedeschi e del rapporto di rastremazione per avvicinarsi a quella distribuzione ideale di portanza. Evviva la bellezza dello spitfire e la sua potenza).
Ma anche i flap, che sono superfici mobili sulle ali, quando estesi, aumentano la portanza e riducono la velocità di avvicinamento. Se non fossero stati estesi correttamente o se ci fosse stato un malfunzionamento, l'aeromobile avrebbe potuto arrivare alla pista a una velocità superiore al previsto.
February 18, 2025 at 12:19 PM
Ma anche i flap, che sono superfici mobili sulle ali, quando estesi, aumentano la portanza e riducono la velocità di avvicinamento. Se non fossero stati estesi correttamente o se ci fosse stato un malfunzionamento, l'aeromobile avrebbe potuto arrivare alla pista a una velocità superiore al previsto.
Un cetriolo non ha abbastanza portanza per volare, ma non lo sa e vola lo stesso 🤭
Buona giornata comunque e miaoo Bibi 😻
Buona giornata comunque e miaoo Bibi 😻
January 12, 2026 at 10:52 AM
Un cetriolo non ha abbastanza portanza per volare, ma non lo sa e vola lo stesso 🤭
Buona giornata comunque e miaoo Bibi 😻
Buona giornata comunque e miaoo Bibi 😻
A parte i no senza commenti, sei l'unico che ha dato la risposta esatta. Tutta la forza dei propulsori (i jet) serve a dare portanza alle ali tramite la velocità del moto: se non c'è il moto relativo tra ali e aria, non c'è decollo.
January 23, 2025 at 9:36 AM
A parte i no senza commenti, sei l'unico che ha dato la risposta esatta. Tutta la forza dei propulsori (i jet) serve a dare portanza alle ali tramite la velocità del moto: se non c'è il moto relativo tra ali e aria, non c'è decollo.
No perché la spinta dei motori fa girare le ruote, ma questa forza viene completamente annullato dalla controrotazione del nastro trasportatore. Quindi di fatto l'aria che scorre sulle ali è in condizioni statiche e non si genera la portanza necessaria al decollo del veicolo.
January 22, 2025 at 9:27 AM
No perché la spinta dei motori fa girare le ruote, ma questa forza viene completamente annullato dalla controrotazione del nastro trasportatore. Quindi di fatto l'aria che scorre sulle ali è in condizioni statiche e non si genera la portanza necessaria al decollo del veicolo.
La portanza è data dalla velocità dell'aria sul profilo alare. In questo caso la velocità dell'aria è zero (salvo vento) dunque...
January 22, 2025 at 12:00 PM
La portanza è data dalla velocità dell'aria sul profilo alare. In questo caso la velocità dell'aria è zero (salvo vento) dunque...
Da questo video si vede meglio: ma quanto è venuto giù veloce? Come se non avesse quella portanza in più con i flap ecc. (scusate, scritto con il pochissimo che so)
February 18, 2025 at 12:10 PM
Da questo video si vede meglio: ma quanto è venuto giù veloce? Come se non avesse quella portanza in più con i flap ecc. (scusate, scritto con il pochissimo che so)