El Ayuntamiento del Valle de Egüés ha aprobado de forma inicial la modificación de la Ordenanza Municipal reguladora del Servicio de Atención a Domicilio (SAD), introduciendo un nuevo modelo de copago calculado en función de la renta per cápita de la unidad familiar. Esta medida busca fijar tarifas más progresivas y ajustadas a la capacidad económica real de los vecinos, evitando que el coste económico sea un obstáculo para acceder a este derecho. La iniciativa responde a una problemática detectada a lo largo de 2026, periodo en el que al menos nueve personas con dependencia reconocida manifestaron su imposibilidad de contratar el servicio debido al precio de las cuotas. Con la actualización, los ingresos del hogar se dividen entre el número total de miembros y se comparan con tramos vinculados al IPREM anual, lo que garantiza un cálculo más equitativo. El nuevo cuadro tarifario fija una aportación mínima de 3 euros al mes para las rentas per cápita inferiores al 100% del IPREM. A partir de ese umbral, los precios por hora varían progresivamente desde los 0,89 €/hora hasta un máximo de 14,22 €/hora para aquellas rentas que superen el 280% del IPREM. En los casos de personas con dependencia oficial, la financiación se ampara en el Decreto Foral 48/2020, que regula la aportación del Gobierno de Navarra a las prestaciones municipales. La modificación del SAD no exime del cumplimiento de los requisitos técnicos ni de la valoración profesional obligatoria para recibir la ayuda. Tras recibir el visto bueno del Pleno el pasado 2 de septiembre, el texto se somete a un periodo de información pública de 30 días en el Boletín Oficial de Navarra (BON) para alegaciones antes de su entrada en vigor definitiva.

El artículo sostiene que los modos de producción feudal, asiático y burgués representan etapas progresivas en el desarrollo económico de la sociedad, al implicar saltos cualitativos en las fuerzas productivas. Marx niega que estas etapas sean obligatorias para todos los…

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El texto, para el que se pidió “celeridad” al Congreso, va desde la defensa de los recursos naturales en la Argentina austral y acciones progresivas ante amenazas, hasta el financiamiento de partidos políticos. Son muchos temas en procura de prevenirse ante “las amenazas de nuestro tiempo”.

Levii, Synth and Sound, Le Coc y No-mad exploran distintas zonas del rock alternativo y pesado, desde el shoegaze y la producción lo-fi hasta el hard rock, el metal melódico y las estructuras progresivas. Sus lanzamientos conectan rupturas, incomunicación, miedo al envejecimiento y conflictos internos mediante guitarras distorsionadas, sintetizadores, riffs contundentes y contrastes entre melodía y agresividad. Una selección donde la tensión emocional funciona como punto de encuentro entre cuatro propuestas procedentes de Estados Unidos, Chile e Israel.

Especialistas aconsejan cargas progresivas, trabajo muscular y movilidad para fortalecer la rodilla sin optar por el reposo absoluto

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La corporación pública aplica restricciones progresivas a las emisiones sobre la Jefatura del Estado, según revela Monarquía Confidencial ...

Buenos Aires, 14 septiembre (NA) -- La llegada del TramBus T1 empieza a modificar de manera concreta el tránsito de la Ciudad de Buenos Aires. Desde este martes 15 de septiembre entrará en vigencia la primera etapa de cambios viales necesarios para preparar el recorrido del nuevo sistema de transporte público 100% eléctrico. El plan contempla modificaciones progresivas en 18 calles y sectores porteños, principalmente en Almagro y Caballito. No todas comenzarán al mismo tiempo: el primer paquete entra en vigencia este martes, mientras que las siguientes etapas todavía no tienen una fecha definitiva de implementación. Según accedió la Agencia Noticias Argentinas, la medida forma parte de los preparativos para la línea T1, cuya puesta en funcionamiento está prevista para fines de 2026. El recorrido tendrá unos 20 kilómetros y conectará Nueva Pompeya con la zona de Aeroparque, atravesando ocho barrios. TRAMBUS: CUÁLES SON LOS PRIMEROS CAMBIOS DESDE EL 15 DE SEPTIEMBRE La primera etapa alcanza a cinco arterias de Almagro y Caballito y tiene fecha confirmada oficialmente para este martes. Los cambios serán los siguientes: * Avenida La Plata: entre Chaco/Quito y avenida Rivadavia tendrá sentido único hacia Rivadavia. * José Mármol: entre avenida Rivadavia e Hipólito Yrigoyen tendrá sentido único hacia Yrigoyen. * Hipólito Yrigoyen: entre Muñiz y José Mármol pasará a tener doble sentido. * Quito: entre avenida La Plata y Muñiz tendrá sentido único hacia Muñiz. * Pringles: entre Lezica y avenida Rivadavia tendrá sentido único hacia Rivadavia. También cambiará el recorrido de la línea 2 de colectivos en sentido hacia Lomas del Mirador. Por la modificación de Quito, circulará por esa calle, Quintino Bocayuva y avenida Rivadavia antes de retomar su recorrido habitual. El reordenamiento incluye nuevas reglas para estacionar. En avenida La Plata estará prohibido hacerlo las 24 horas en ambas manos, mientras que en Quito estará prohibido del lado izquierdo. Además, quienes circulen por Hipólito Yrigoyen desde avenida La Plata hacia José Mármol no podrán girar a la izquierda en Muñiz. EL LISTADO DE LOS 18 CAMBIOS PREVISTOS POR LA LLEGADA DEL TRAMBUS Después de la primera fase llegará una segunda etapa con modificaciones en otros sectores. Entre ellas aparecen dos avenidas centrales para la circulación de Caballito: Acoyte y Honorio Pueyrredón. El esquema completo informado hasta ahora comprende 18 calles o sectores afectados, distribuidos en tres etapas: 1. Avenida La Plata. 2. José Mármol. 3. Hipólito Yrigoyen. 4. Quito. 5. Pringles. 6. Avenida Honorio Pueyrredón. 7. Calle de convivencia paralela a Honorio Pueyrredón. 8. Avenida Acoyte. 9. Juan B. Ambrosetti. 10. Felipe Vallese. 11. Balcarce. 12. Zañartú. 13. Gibson. 14. Butteler. Una precisión importante: aunque distintas publicaciones hablan de “18 calles”, la información pública disponible individualiza 14 arterias/sectores, debido a que algunos cambios y tramos se contabilizan por separado para llegar al total de 18 modificaciones. Por eso resulta más preciso hablar de 18 cambios de circulación y no de 18 nombres de calles diferentes. En la segunda etapa, Honorio Pueyrredón, entre Ángel Gallardo y Neuquén, quedará con sentido único hacia el sur; Acoyte, entre Neuquén y Díaz Vélez, irá únicamente hacia el norte; Ambrosetti, entre Jauretche y Rivadavia, tendrá sentido hacia el sur; Felipe Vallese será doble mano entre Acoyte y Ambrosetti; y Balcarce irá hacia el norte entre Yerbal y Rivadavia. Finalmente, la tercera etapa alcanzará a Zañartú, Gibson y Butteler. Los cambios previstos establecen sentido este-oeste para Zañartú entre avenida La Plata y Senillosa; oeste-este para Gibson entre avenida La Plata y Castro; y noreste-suroeste para Butteler entre Zelarrayán y la plazoleta Enrique Santos Discépolo. CÓMO SERÁ EL NUEVO TRAMBUS T1 DE BUENOS AIRES El TramBus funcionará con vehículos eléctricos sobre neumáticos y será complementario a la red de subtes. La Ciudad busca combinar la flexibilidad de un colectivo con características propias de un sistema de transporte de mayor capacidad, sin necesidad de instalar vías ferroviarias. La T1 tendrá 71 paradores a lo largo de su traza y, según la última actualización oficial, 52 ya estaban en ejecución. Las paradas estarán ubicadas aproximadamente cada 500 metros y durante las horas pico se proyecta una frecuencia de cuatro minutos. El recorrido permitirá combinar con las líneas A, B, D, E y H del subte y con distintas estaciones ferroviarias. El objetivo oficial es mejorar la conexión transversal entre el sur y el norte porteño y transportar alrededor de 50.000 pasajeros diarios. Mientras avanzan las obras, el proyecto ya ingresó en una fase más concreta: la Ciudad realiza una prueba piloto de material rodante en el ramal C de la línea 34, al tiempo que continúa trabajando sobre paradores, carriles e infraestructura. La fecha oficial continúa ubicada hacia fines de 2026. Agencia NA