Antes de lanzarse a la epopeya de Las Bandas Eternas, Spinetta sacó Pan y Un Mañana, dos discos que funcionan en tándem como una lente para, a diez años de su muerte, recorrer su obra en retrospectiva...

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De pronto, por esas cosas en las que se mezclan el azar y la magia, apareció una grabación que ya se creía perdida para siempre. Un encuentro en el que Fontova habla de su música, de su experiencia en...

La historia de la familia del filósofo Ludwig Wittgenstein: del esplendor a la huida del nazismo. Un retrato del siglo XX que como película causaría furor.

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Written by Alex Innanen, Atmospheric Scientist at York University Earth planning date: Friday, Sept. 26, 2025 We are continuing through the boxwork region, taking a twisty-turny path along the ridges (many of which are conveniently Curiosity-sized). One thing we’re keeping an eye out for is our next drill location in one of the hollows. Our most recent drive put us right in the middle of two such hollows, which we’ve named “Laguna Escondida,” and “Laguna Socompa.” As we’re keeping an eye out for a good spot to drill though, we’re still using our normal suite of instruments to continue our investigation of the boxwork structures. 

Written by Alex Innanen, Atmospheric Scientist at York University Earth planning date: Friday, Sept. 26, 2025 We are continuing through the boxwork region, taking a twisty-turny path along the ridges (many of which are conveniently Curiosity-sized). One thing we’re keeping an eye out for is our next drill location in one of the hollows. Our most recent drive put us right in the middle of two such hollows, which we’ve named “Laguna Escondida,” and “Laguna Socompa.” As we’re keeping an eye out for a good spot to drill though, we’re still using our normal suite of instruments to continue our investigation of the boxwork structures. 

Buenos Aires, 31 marzo (NA) – Inaugurado en 1948, el ramal ferroviario C14 recorre casi 500 kilómetros por la Cordillera de los Andes y conecta Argentina con Chile a través del paso Socompa. Se trata de uno de los corredores ferroviarios más importantes del norte argentino, que en la actualidad volvió a recuperar regularidad operativa dentro del sistema Belgrano Cargas. El trazado de este tren trasandino comienza en la ciudad de Salta y avanza hacia el oeste atravesando quebradas, túneles, viaductos y sectores de alta montaña hasta alcanzar la frontera con Chile. A lo largo del recorrido supera los 4.000 metros sobre el nivel del mar en algunos tramos, lo que lo convierte en una de las obras ferroviarias más complejas del país. Según supo la Agencia Noticias Argentinas, el ramal fue diseñado por el ingeniero Richard Maury y representó una pieza clave para integrar el norte argentino con los corredores comerciales del Pacífico, consolidando una conexión estratégica entre regiones productivas y mercados internacionales. EL RAMAL C14 VOLVIÓ A RECUPERAR ACTIVIDAD Y ES CLAVE PARA LA MINERÍA DEL NORTE Aunque durante años tuvo baja circulación, el ramal C14 recuperó regularidad operativa y hoy cumple un rol central en la logística minera de la provincia de Salta y del NOA. Actualmente circulan aproximadamente seis trenes mensuales hacia la Puna salteña, con cargas vinculadas principalmente a la actividad minera, entre ellas carbonato de sodio. Esta reactivación permitió consolidar nuevamente al corredor como una vía estratégica para el transporte de producción regional. El sistema tiene una capacidad actual cercana a las 120.000 toneladas anuales y forma parte del esquema logístico de Belgrano Cargas. Además, existen proyectos de mejora de infraestructura ferroviaria que permitirían escalar progresivamente esa capacidad hasta alcanzar los 2 millones de toneladas por año. FORMA PARTE DEL CORREDOR FERROVIARIO MÁS LARGO DE LA ARGENTINA El tramo Güemes–Socompa integra el servicio ferroviario más extenso del país, dentro de un corredor de aproximadamente 2.000 kilómetros que conecta la provincia de Buenos Aires con la Cordillera de los Andes. Este eje logístico resulta fundamental para facilitar la salida de producción minera hacia los puertos del Pacífico, reduciendo tiempos y costos de transporte en comparación con rutas tradicionales hacia el Atlántico. Además de su valor productivo, el ramal C14 también tiene relevancia histórica y turística. Parte de su trazado es utilizado por el Tren a las Nubes, uno de los recorridos ferroviarios más emblemáticos de Argentina y reconocido internacionalmente por atravesar algunos de los paisajes de altura más impactantes del continente. A más de siete décadas de su inauguración, el ramal continúa siendo una pieza clave de integración territorial y logística entre Argentina y Chile a través de la Cordillera de los Andes. #AgenciaNA

Written by Alex Innanen, Atmospheric Scientist at York University Earth planning date: Friday, Sept. 26, 2025 We are continuing through the boxwork region, taking a twisty-turny path along the ridges (many of which are conveniently Curiosity-sized). One thing we’re keeping an eye out for is our next drill location in one of the hollows. Our most recent drive put us right in the middle of two such hollows, which we’ve named “Laguna Escondida,” and “Laguna Socompa.” As we’re keeping an eye out for a good spot to drill though, we’re still using our normal suite of instruments to continue our investigation of the boxwork structures.

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