01net

YouTube video by 01net

Source :01net, le 21 septembre 2026 Etiqe :Faux Contenu : L’Europe aurait-elle interdit la commercialisation de véhicules électriques à bas coût ? Depuis quelques jours, plusieurs internautes s’inquiètent d’une prétendue interdiction par Bruxelles de la mise sur le marché de voitures électriques vendues à 10 000 euros ou moins. L’origine de cette information provient d’ un article du site 01net , intitulé « Voiture électrique à 10 000 euros : Dacia veut la faire, mais l’Europe lui interdit ». Le magazine rapporte les propos de la PDG de Dacia, Katrin Andt, tenus lors d’une interview  avec le site britannique Autocar . La dirigeante critique à cette occasion la perte de compétitivité des constructeurs européens et demande à la Commission européenne un moratoire sur la régulation du secteur automobile, « au moins pour les petites voitures pour les rendre abordables » . « Le marché européen a perdu trois millions de voitures depuis 2019 [parce qu’elles] sont devenues trop chères. Et quand on cherche la principale cause de ce phénomène, on s’aperçoit que ce sont les régulations [européennes] » , estime Katrin Andt. « Jusqu’à présent, [Dacia] s’est mis en conformité avec environ 100 règles, et nous devrons en satisfaire encore 107 d’ici la fin de la décennie » , illustre la responsable. Pas d’interdiction réglementaire Mais à aucun moment la dirigeante de Dacia ne mentionne un modèle à 10 000 euros, ni son hypothétique interdiction par l’Europe. Les Surligneurs n’ont par ailleurs trouvé aucune disposition réglementaire européenne interdisant le développement et la commercialisation d’une voiture électrique à 10 000 euros ou moins. S’il est possible de penser que les normes imposées aux constructeurs, notamment de sécurité et de respect de l’environnement, contribuent à augmenter les coûts de production, il est faux d’affirmer qu’il existe un seuil de prix au niveau européen. À l’exception des voitures sans permis, il est toutefois vrai qu’il n’existe actuellement pas de modèle électrique commercialisé neuf à moins de 10 000 euros en Europe. Les prix s’orientent cependant à la baisse , notamment grâce à l’arrivée de modèles low cost dont le prix est inférieur à 20 000 euros.   Auteurs : Auteur : Nicolas Turcev, journaliste Relectrice : Maylis Ygrand, journaliste Liens d’intérêts ou fonctions politiques déclarés des intervenants à l’article : aucun Secrétariat de rédaction : Nicolas Turcev, journaliste L’article Non, l’Europe n’interdit pas les voitures électriques à moins de 10 000 euros est apparu en premier sur Les Surligneurs .

Source :01net, le 21 septembre 2026 Etiqe :Faux Contenu : L’Europe aurait-elle interdit la commercialisation de véhicules électriques à bas coût ? Depuis quelques jours, plusieurs internautes s’inquiètent d’une prétendue interdiction par Bruxelles de la mise sur le marché de voitures électriques vendues à 10 000 euros ou moins. L’origine de cette information provient d’ un article du site 01net , intitulé « Voiture électrique à 10 000 euros : Dacia veut la faire, mais l’Europe lui interdit ». Le magazine rapporte les propos de la PDG de Dacia, Katrin Andt, tenus lors d’une interview  avec le site britannique Autocar . La dirigeante critique à cette occasion la perte de compétitivité des constructeurs européens et demande à la Commission européenne un moratoire sur la régulation du secteur automobile, « au moins pour les petites voitures pour les rendre abordables » . « Le marché européen a perdu trois millions de voitures depuis 2019 [parce qu’elles] sont devenues trop chères. Et quand on cherche la principale cause de ce phénomène, on s’aperçoit que ce sont les régulations [européennes] » , estime Katrin Andt. « Jusqu’à présent, [Dacia] s’est mis en conformité avec environ 100 règles, et nous devrons en satisfaire encore 107 d’ici la fin de la décennie » , illustre la responsable. Pas d’interdiction réglementaire Mais à aucun moment la dirigeante de Dacia ne mentionne un modèle à 10 000 euros, ni son hypothétique interdiction par l’Europe. Les Surligneurs n’ont par ailleurs trouvé aucune disposition réglementaire européenne interdisant le développement et la commercialisation d’une voiture électrique à 10 000 euros ou moins. S’il est possible de penser que les normes imposées aux constructeurs, notamment de sécurité et de respect de l’environnement, contribuent à augmenter les coûts de production, il est faux d’affirmer qu’il existe un seuil de prix au niveau européen. À l’exception des voitures sans permis, il est toutefois vrai qu’il n’existe actuellement pas de modèle électrique commercialisé neuf à moins de 10 000 euros en Europe. Les prix s’orientent cependant à la baisse , notamment grâce à l’arrivée de modèles low cost dont le prix est inférieur à 20 000 euros.   Auteurs : Auteur : Nicolas Turcev, journaliste Relectrice : Maylis Ygrand, journaliste Liens d’intérêts ou fonctions politiques déclarés des intervenants à l’article : aucun Secrétariat de rédaction : Nicolas Turcev, journaliste L’article Non, l’Europe n’interdit pas les voitures électriques à moins de 10 000 euros est apparu en premier sur Les Surligneurs .

Source :01net, le 21 septembre 2026 Etiqe :Faux Contenu : L’Europe aurait-elle interdit la commercialisation de véhicules électriques à bas coût ? Depuis quelques jours, plusieurs internautes s’inquiètent d’une prétendue interdiction par Bruxelles de la mise sur le marché de voitures électriques vendues à 10 000 euros ou moins. L’origine de cette information provient d’ un article du site 01net , intitulé « Voiture électrique à 10 000 euros : Dacia veut la faire, mais l’Europe lui interdit ». Le magazine rapporte les propos de la PDG de Dacia, Katrin Andt, tenus lors d’une interview  avec le site britannique Autocar . La dirigeante critique à cette occasion la perte de compétitivité des constructeurs européens et demande à la Commission européenne un moratoire sur la régulation du secteur automobile, « au moins pour les petites voitures pour les rendre abordables » . « Le marché européen a perdu trois millions de voitures depuis 2019 [parce qu’elles] sont devenues trop chères. Et quand on cherche la principale cause de ce phénomène, on s’aperçoit que ce sont les régulations [européennes] » , estime Katrin Andt. « Jusqu’à présent, [Dacia] s’est mis en conformité avec environ 100 règles, et nous devrons en satisfaire encore 107 d’ici la fin de la décennie » , illustre la responsable. Pas d’interdiction réglementaire Mais à aucun moment la dirigeante de Dacia ne mentionne un modèle à 10 000 euros, ni son hypothétique interdiction par l’Europe. Les Surligneurs n’ont par ailleurs trouvé aucune disposition réglementaire européenne interdisant le développement et la commercialisation d’une voiture électrique à 10 000 euros ou moins. S’il est possible de penser que les normes imposées aux constructeurs, notamment de sécurité et de respect de l’environnement, contribuent à augmenter les coûts de production, il est faux d’affirmer qu’il existe un seuil de prix au niveau européen. À l’exception des voitures sans permis, il est toutefois vrai qu’il n’existe actuellement pas de modèle électrique commercialisé neuf à moins de 10 000 euros en Europe. Les prix s’orientent cependant à la baisse , notamment grâce à l’arrivée de modèles low cost dont le prix est inférieur à 20 000 euros.   Auteurs : Auteur : Nicolas Turcev, journaliste Relectrice : Maylis Ygrand, journaliste Liens d’intérêts ou fonctions politiques déclarés des intervenants à l’article : aucun Secrétariat de rédaction : Nicolas Turcev, journaliste L’article Non, l’Europe n’interdit pas les voitures électriques à moins de 10 000 euros est apparu en premier sur Les Surligneurs .

Les témoignages en ligne faisant état d’iPhone 18 Pro Max devenus soudainement quasiment inutilisables se multiplient. Sans raison, le téléphone bascule en mode SOS, rendant les appels et la navigation sur le web via les données cellulaires impossibles.

🚨 Attention ! Un malware baptisé #RemControl prend le contrôle des smartphones pour siphonner vos données bancaires. Il s'attaque à plus de 30 banques en Europe ➡️ https://t.co/pYakCvTgfb

01net

01net

01net

Cette revue de presse sur Internet fait partie du travail de veille mené par l’April dans le cadre de son action de défense et de promotion du logiciel libre. Les positions exposées dans les articles sont celles de leurs auteurs et ne rejoignent pas forcément celles de l’April. * [01net.] Mozilla choisit Mistral: l'IA française s'installe au cœur de Firefox * [Next] L'IA ouverte rattrape les modèles propriétaires, et la Chine en profite * [ZDNET] Les Helvètes sortent leur couteau suisse face à Microsoft 365 * lien nᵒ 1 : April * lien nᵒ 2 : Revue de presse de l'April * lien nᵒ 3 : Revue de presse de la semaine précédente * lien nᵒ 4 : 🕸 Fils du Net ## [01net.] Mozilla choisit Mistral: l'IA française s'installe au cœur de Firefox ✍ Naïm Bada, le jeudi 17 septembre 2026. > Firefox s’équipe d’une IA maison, et pour une fois, elle ne sort pas d’un campus californien. Mistral s’installe dans la Fenêtre intelligente du navigateur, et la France est servie avant presque tout le monde. Et aussi: * [BFMtv] 'L'union de deux défenseurs majeurs de l'open source': Mozilla et Mistral s'associent pour intégrer une IA ouverte et légère dans le navigateur Firefox ## [Next] L'IA ouverte rattrape les modèles propriétaires, et la Chine en profite ✍ Mickael Bazoge, le mercredi 16 septembre 2026. > Les modèles IA à poids ouverts peuvent tenir tête aux modèles propriétaires. Ce qui n’est pas sans provoquer des frictions géopolitiques, avec d’un côté… Et aussi: * [euronews] Xi Jinping propose aux pays des BRICS une 'zone d'IA open source' * [Les Echos] «Nvidia a tout intérêt à pousser l'écosystème open source, notamment pour atténuer le pouvoir de négociation des hyperscalers», explique Alfred Buot de l'Epine, de CPR A (€)M * [Journal du Net] La Chine propose la création d'une "zone d'intelligence artificielle open source" pour les Brics ## [ZDNET] Les Helvètes sortent leur couteau suisse face à Microsoft 365 ✍ Steven Vaughan-Nichols, le mardi 15 septembre 2026. > Deux divisions du gouvernement suisse abandonnent Microsoft 365 au profit de la solution open source openDesk. Voici pourquoi. Et aussi: * [Next] Le gouvernement fédéral suisse teste l'abandon de Microsoft 365 sur 3 000 ordinateurs Télécharger ce contenu au format EPUB **Commentaires :** voir le flux Atom ouvrir dans le navigateur

01net

01net — 800 €

01net

01net

**La facturation électronique** est officiellement entrée en vigueur en France le mardi 1ᵉʳ septembre 2026. Depuis cette date, toute structure professionnelle assujettie à la TVA, y compris les micro-entreprises et les auto-entrepreneurs, doit être en mesure de recevoir des factures électroniques transmises par ses fournisseurs. Bercy accorde toutefois un délai de trois mois aux acteurs concernés pour se mettre en conformité. Au-delà de cette échéance, les entreprises n’ayant pas basculé vers ce système s’exposent à des amendes comprises entre 15 et 50 euros par facture, avec un plafond fixé à 15 000 euros par an. En amont de la réforme, le gouvernement français a tenté de rassurer les entreprises, inquiètes pour la confidentialité de leurs données. Le ministère de l’Action et des Comptes publics assure avoir bien fait comprendre aux plateformes agréées qu’elles allaient devoir prendre toutes les mesures nécessaires pour protéger les données qui leur sont confiées, et montrer patte blanche régulièrement. Malheureusement, les risques de violations ne concernent pas uniquement les plateformes agréées pour la facturation électronique. > À lire aussi : Fuite de données – près de la moitié des Français ont été piratés cette année ## Quelles données personnelles et professionnelles ont été compromises ? Le jour même de l’entrée en vigueur de la facturation électronique, **un maillon clé de l’écosystème comptable** français a été victime d’un incident de sécurité. Le 1ᵉʳ septembre 2026, Welyb, une plateforme collaborative très utilisée par les cabinets comptables français pour centraliser les documents de leurs clients, et de plus en plus, leurs factures électroniques, a détecté un accès non autorisé. L’intrusion est survenue sur le Portail AGIRIS CONNECT (PAC), l’interface que les cabinets comptables utilisent pour dialoguer avec leurs clients. > 🔴 Welyb, plateforme utilisée par les cabinets comptables pour échanger avec leurs clients, est touchée par une fuite de données. Sont exposés notamment noms, e-mails, téléphones, adresses, SIRET/SIREN et mots de passe hachés. https://t.co/Aq0nV7Aaub > > — FrenchBreaches (@Frenchbreaches) September 15, 2026 En clair, la faille touchait un composant technique de Welyb, mais comme le Portail AGIRIS CONNECT s’appuie sur cette même infrastructure pour fonctionner, les utilisateurs de ce portail ont également été exposés. La plateforme Welyb ne fait pas partie des plateformes agréées par l’État dans le cadre de la réforme de la facturation. Néanmoins, elle permet aux comptables de **centraliser des factures électroniques** qui proviennent d’acteurs agréés, tels que eFacture by Cecurity ou JeFacture.com. Concrètement, Welyb a créé un outil appelé « Cockpit Factures », qui permet de regrouper au même endroit toutes les factures d’une entreprise, celles qu’elle envoie à ses clients comme celles qu’elle reçoit de ses fournisseurs, même si ces factures proviennent de plateformes différentes. On y retrouve les montants, les dates, l’état de chaque facture et tout l’historique des échanges. Les cabinets comptables et leurs clients peuvent ainsi tout suivre depuis un seul tableau de bord, sans avoir à jongler entre plusieurs outils dédiés. Dès la découverte du problème, l’éditeur dit avoir sécurisé le composant vulnérable et coupé les accès non autorisés. Les intrus sont malgré tout parvenus à **dérober des données personnelles** , dont les noms, prénoms, adresses postales, numéros de téléphone, adresses e-mail et mots de passe hachés. Les mots de passe sont donc illisibles dans la clé de déchiffrement. Des informations professionnelles, comme des numéros SIRET ou SIREN, en des adresses et des numéros de téléphone professionnels, ont aussi été consultés. Toutes ces informations peuvent permettre de relier un individu à une entreprise. Pour le moment, rien dans les informations communiquées ne permet d’affirmer que les factures électroniques, les montants de TVA, les documents PDF, les relevés bancaires, RIB ou IBAN aient été exposés. Seules les données d’identité et les identifiants professionnels sont mentionnés dans le communiqué de Welyb. C’est déjà très préoccupant. Les données pourraient servir de point de départ à **des attaques phishing personnalisées** , taillées pour profiter de la généralisation de la facturation électronique. > 👉🏻 Suivez l’actualité tech en temps réel : ajoutez 01net à vos sources sur Google, et abonnez-vous à notre canal WhatsApp.

01net

01net

01net