könnte auch Witze über deutschen Batteriebus zum Ende des 19 Jhdt. machen oder auch auf frühe Versuche Ende der 1960er/Anfang der 1970er machen.
de.wikipedia.org/wiki/Batteri...

Skoda liefert 35 Oberleitungsbusse für Budweis

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youtu.be/2fLXVmtQJhE

Ein ausgedentes, modernes Strassenbahnnetz erschliesst die 110'000 Einwohner:innen. Line 1 verkehrt 24/7 – in der Schweiz selbst in den grössten Städten heute noch völlig undenkbar. Daneben sind viele Batteriebusse zu sehen. Die Fahrzeuge sind kaum mit Werbung verunstaltet.

Keskin, bei der RNV Projektleiter für alternative Antriebe: "Die Herausforderung ist, die Fahrzeuge über 20 Stunden lang zu heizen im Winter." Das gehe nur mit der Energie aus Wasserstoff.
www.swr.de/swraktuell/r...
Wer sagt das Berlin mit immer mehr E-Schlenkies oder Basel, wo 25m-Busse fahren?

Anmerkung: In der Schweiz betreiben 8 Verkehrsbetriebe Doppelgelenkbusse mit Erfolg; 7 als Trolleybus, zum Teil BTB mit IMC; 1 Batteriebus als Gelegenheitslader. 4 dieser Verkehrsbetriebe haben auch ein Strassenbahnnetz.

Sieht schlecht aus. Es gibt nur 2x2 Ladepunkte für mein liebstes Stadtauto. Den Ausbau der Ladeinfrastruktur hatte man jahrelang vernachlässig.

FWIW, in der Schweiz gibt es 8 Verkehrsbetriebe, welche Doppelgelenker einsetzen. 7 als Trolleybus; 1 als Gelegenheitslader-Batteriebus. In vier Fällen ist es die grösste Gefässgrösse des Verkehrsbetriebs; die anderen haben Tramlinien (Lausanne kriegt eine demnächst).

Ich finde dabei ja de Entwicklung interessant. Hier in Berlin kam die die erste Generation an E-Bussen bis zu 150 km weit. Beim 200er testete man da Laden an der Endhaltestelle. Mittlerweile haben die neuen E-Stadtbusse eine Reichweite von über 300 km. Man denkt jetzt sogar darüber nach, die dank

Linienausbau, Taktverdichtung - wer öffentlichen Verkehr forciert, muss dafür ein Umfeld …

Boah, ich wünsch mir echt eine Bearbeitungsfunktion. BatterieBUS natürlich.

Ich bleibe Mercedes-Diesel oder Solaris treu ;-)

Sogar Tesla Model S hatte anfangs einen schwarzen Latz gehabt.
Beim Skoda Enyak gab es zuerst optimal beleuchteten Kühlergrill, der im Rahmen des Facelift deutlich geschrumpft ist.

Der neue BMW iX3 trägt weiter Hasen-Zähne, die Limousine wohl nicht.

Seit dem Frühjahr werden auch Wasserstoffbusse eingesetzt, die speziell für Strecken sind, bei denen die Reichweite der E-Busse noch nicht ausreicht. Ob dafür auch Geld locker gemacht wird?

In Leipzig gab es 2015 eine Teststrecke, wo der Batteriebus während der Fahrt an der Oberleitung laden sollte. In Dresden Aufladung, aber klassisch am Endhaltepunkt, über Pantograph.

"Batteriebusse haben nicht nur die beste Klimabilanz, sie sind auch im Alltag zuverlässig und wirtschaftlich. Die Busbetreiber und deutschen Hersteller sind zuversichtlich, dass dem Batteriebus in den Städten die Zukunft gehört. Das zeigt jetzt eine Begleituntersuchung zur Förderung des Bundes […]

dialog.hochbahn.de/bus-in-zukun...
"In Europa ist nur jeder 2. neu angeschaffte Bus emissionsfrei, in Deutschland sogar nur jeder 3."
Immerhin. Wieso ist dann weiterhin der Dieselbus Ausgangspunkt für ein Förderprogramm?
Nichts gegen Technologieoffenheit NACHDEM die Grundsatzentscheidung steht.

Mainz hat inzwischen den ersten Batteriebus 🔋 im regulären Betrieb. Drei weitere sollen in Kürze folgen.

Die Reichweite (auch im Winter) wird mit 200 Kilometer angegeben.
(Foto: Stadtwerke Mainz)