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La famiglia Smart Compact Van è derivata e complementare rispetto al programma dei minifurgoni di Pro One. Citroën Berlingo First, Fiat Doblò Easypro, Opel Combo Start e Peugeot Partner Active si affiancano ai rispettivi donatori di carrozzeria, proponendo dotazioni specifiche per utilizzare l'abitacolo come estensione del vano di carico o come ufficio. Un frontale ridisegnato e con elementi non verniciati, plance e pannelli porta ristilizzati e dotazioni in grado di migliorare la modulabilità dell'abitacolo. Stellantis Pro One, la divisione veicoli commerciali del gruppo euroamericano, applica ai suoi furgoni compatti questa ricetta per allinearsi a una domanda poco sensibile a soluzioni particolarmente sofisticate, e che al contrario richiede modelli accessibili già nel prezzo d'acquisto. La ricetta è un veicolo senza fronzoli ma con dotazioni che possono facilitare il lavoro quotidiano, la capacità di carico e la produttività, realizzato sulla base della serie K9, alias Citroën Berlingo (in questo caso con il suffissio First), Fiat Doblò( Easypro), Opel Combo (Start) e Peugeot Partner (Active). Se il passeggero non c'è quasi mai Standard su tutti i modelli è il sedile Flexiseat, che sostituisce quello normale del passeggero, dato che la presenza a bordo di quest'ultimo è meno frequente rispetto ad altri tipi di veicoli. Il Flexiseat può essere ribaltato per creare uno spazio supplementare per merci o attrezzi di mezzo metro cubo; a celare la loro presenza contribuisce il Modutable, superficie di lavoro larga quanto metà della cabina. Personalizzabili anche dopo l'acquisto Altre soluzioni di organizzazione, acquistabili anche dopo l'entrata in servizio del veicolo, contribuiscono a ottimizzare gli spazi degli Smart Compact Van, senza trascurare gli operatori che preferiscono comunque conservare uno o due posti per i passeggeri. Il tutto a parità di capacità del vano di carico principae (675 o 925 kg e 3,3 o 4,4 metri cubi) con i modelli primogeniti, rispetto ai quali esordisce una versione elettrica con motore sempre da 100 kW-136 CV ma abbinato a una batteria da 42 anziché 51 kWh, per 270 km di autonomia dichiarata. Da 1.000 a 3.000 euro in meno Con questo powertrain gli Smart Compact Van costano 3.000 euro in meno dei modelli Bev standard, ovvero 28.600 euro per il Doblò e 27.650 per gli altri tre, in tutti i casi Iva esclusa. Il diesel 1.5 da 100 o 130 CV e il benzina 1.2 da 110 CV sono quelli conosciuti. Sono abbinati a cambi manuali e hanno prezzi a cavallo dei 21.000 euro per Citroën, Opel e Peugeot (20.650 euroo il benzina e 21.300 euro il diesel da 100 CV); il Doblò Easy Pro costa invece 21.400 euro con propulsore a benzina e 22.150 euro con il diesel. La differenza rispetto alle rispettive versioni standard varia quindi da 1.000 a 1.400 euro. Nel 2027 arriverà un mild hybrid a ciclo Otto con cambio automatico a doppia frizione Dct.

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Im Vergleich zu den bisherigen Einstiegsversionen ist der elektrische Fiat E-Doblò EasyPro im neuen Modelljahr um 3000 Euro günstiger. Zum Artikel Fiat E-Doblò: Neue Elektro-Version EasyPro wird 3000 Euro günstiger auf ecomento.de