La actualización, presentada como opcional y dirigida a instalaciones de Microsoft 365 desactualizadas, dejó sin licencia o directamente desinstaló versiones perpetuas de Office; reingresar la clave de producto restauró la activación en varios casos. (Fuente: BleepingComputer) Microsoft pausó el despliegue de la actualización KB5002907 de Microsoft 365 después de que usuarios reportaran que desactivó, o en algunos casos eliminó por completo, instalaciones perpetuas de Office 2016 y Office 2019.

Dalle sue sapienti mani sono passati i più grandi capolavori assegnati alle cure dell’Opificio delle Pietre Dure. Basti ricordare il...

L'arte contemporanea ridà vita alla storia di Roma! Giovedì 1° ottobre inaugura a Villa Borghese il sesto appuntamento del programma LAVINIA, che accompagna il completamento del restauro della seicentesca Loggia dei Vini, restituita finalmente ai cittadini. Protagonista dell'evento l'artista austriaco Peter Friedl con "Last Jest", un'installazione enigmatica ispirata ai racconti del brivido di Edgar Allan Poe. L'opera sarà accompagnata da una speciale degustazione di gelato al gusto inedito di "melagrana e salvia". Tutti i dettagli per partecipare👇

Mais de três meses de trabalhos de restauro repararam furos, eliminaram corrosões e devolveram-lhes detalhe. Agora vê-se melhor por que estão entre a melhor pintura que se fez em Portugal há 500 anos.

Una familia restauró más de 600 hectáreas de la Mata Atlántica y consiguió que la anta sudamericana volviera al estado de Río de Janeiro después de 100 años.

Confezione da 4 flaconi di sverniciatore liquido extra forte da 5 litri: la soluzione definitiva per rimuovere vernici e smalti. Vi presentiamo il set da 4 flaconi di sverniciatore liquido extra forte...

L’edificio fu progettato dall’ingegner Ugo Martinola e realizzato nel 1934 per volontà dei soci fondatori, agricoltori del paese che avevano la necessità di un luogo per il conferimento del latte

Questo volume sull'immagine e storia urbana di Spoleto segue - a due anni di distanza - quello sulla rocca che illustrò compiutamente, durante il restauro uno

Maddaloni (Caserta) – Tutela del patrimonio, restauro architettonico e rapporto tra memoria e futuro saranno al centro dell’incontro in programma giovedì 1 ottobre, alle ore 17.30, nella Sala…

Riqualificazione degli spazi interni, la giunta Borella approva il progetto. La storica dimora sarà al servizio di commercio, cultura e formazione.

Colombia: Santa Marta bajo la zozobra pese a la militarización - DATAURGENTE

Allen Jones restauró durante décadas un bosque con lagunas y humedales en Estados Unidos y donó una servidumbre de conservación

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Tutto parte da un progetto del PNRR, per il restauro delle fontane. La Reggia ha ricevuto 25 milioni di euro nell’ambito del programma dedicato ai parchi e giardini storici, articolato in quattro comp...

Livorno, 24 settembre 2026 – Sono stati completati i lavori di ristrutturazione delle facciate del Centro Infanzia Mondolfi, situato in via Fiera di Sant’Antonino 13. L’immobile, eretto nel 1955 e ampliato nel 2012, presentava da tempo evidenti segni di degrado degli intonaci, che hanno reso necessario un intervento integrale. I lavori sono iniziati durante la pausa scolastica per le festività natalizie e sono proseguiti durante l’anno scolastico, pianificando le attività in modo da ridurre al minimo le interferenze con l’insegnamento. La parte centrale del prospetto, la più delicata, è stata completata nel mese di luglio, durante la chiusura estiva, per garantire la massima sicurezza per bambini e personale.

Criado na década de 1970 paralelamente à inauguração do Metrô de São Paulo, o projeto Arte no Metrô transforma a rotina do transporte público paulistano em uma grande galeria democrática. O acervo reúne obras distribuídas por 36 estações das Linhas 1-Azul, 2-Verde, 3-Vermelha e 5-Lilás, assinadas por 67 nomes fundamentais das artes visuais no país — como Tomie Ohtake, Alex Flemming e Aldemir Martins. Selecionadas por uma comissão especializada, as esculturas, murais e painéis de vertente moderna e contemporânea priorizam a longevidade no espaço urbano, com forte presença de materiais como metal e concreto. Para preservar esse patrimônio público, um programa iniciado em 2018 já passou por cinco edições e recuperou 39 obras (o equivalente a 40% do acervo). Cada peça passa por criteriosas análises técnicas conduzidas pela iniciativa privada. Com mais de 90 obras assinadas por 67 artistas de vertente moderna e contemporânea, o Metrô de São Paulo abriga um dos maiores acervos artísticos subterrâneos do país. Na imagem: o painel Jogo de Dados (1991), de Geraldo de Barros, com dimensões de 2,63 m x 2,27 m Metrô de São Paulo/Divulgação Na atual etapa do programa, o último destaque a ser restaurado foi o mural Sem Título (1990), assinado por Maurício Nogueira Lima na Estação São Bento (Linha 1-Azul). A exemplo do que ocorre com grande parte das peças, o maior desafio para a preservação não é a ação do tempo, mas os danos causados por depredação urbana e desgastes de ordem estrutural. Leia mais Os desafios do restauro Segundo o restaurador Claudemir Ignácio, responsável pela intervenção no mural, as infiltrações eram as principais vilãs. "A água vem da rua acima e é absorvida pela parede em que a obra foi pintada. Ao buscar saída pela camada pictórica, a umidade acaba danificando a pintura", diz. O processo de restauração da escultura Garatuja, criada por Marcello Nitsche e localizada na Estação Sé (Linha 3-Vermelha), próxima às catracas, envolveu cuidados técnicos para reparar os desgastes na superfície e recuperar a cor amarela original Metrô de São Paulo/Divulgação Replicar as cores é uma das etapas mais complexas. Além de identificar a matriz exata, o profissional precisa compensar o desbotamento e a pátina provocados pelo tempo. O processo varia: alguns artistas deixaram a paleta registrada com os códigos de cor em projeto; em outras situações, as fabricantes de tinta resgatam as fórmulas em seus acervos ou com leitores espectrais. O caminho mais frequente, contudo, é o artesanal — o restaurador extrai pequenas amostras da superfície para desenvolver a tonalidade sob medida em lojas especializadas, testando a tinta diretamente na parede até alcançar a fidelidade cromática desejada. Com 450 m² de composições geométricas e cores vibrantes, o mural Sem Título, criado pelo artista Maurício Nogueira Lima na Estação São Bento, aparece aqui registrado antes da recente restauração que eliminou as marcas de infiltração Metrô de São Paulo/Divulgação A diretriz é conservar o máximo da camada pictórica original, realizando apenas retoques pontuais onde houve perda de tinta. No entanto, quando há danos graves por umidade — como no painel da Estação São Bento —, a remoção da camada comprometida é inevitável. Nesses casos, aplica-se uma nova massa estabilizadora antes de repintar a área afetada. Além disso, as dificuldades nem sempre residem na fragilidade da obra, mas na logística de acesso. O painel Sem Título (de Odiléa), por exemplo, fica na parede atrás dos trilhos da Estação São Bento, o que exige que a equipe trabalhe exclusivamente durante a madrugada, no curto intervalo em que a operação dos trens está suspensa. "A janela de tempo é muito restrita. Embora tenhamos, em tese, quatro horas durante a madrugada, a montagem e a desmontagem dos equipamentos de segurança consomem grande parte desse intervalo", detalha Claudemir. Instalado no acesso à Estação São Bento da Linha 1-Azul do Metrô de São Paulo, o painel Sem Título foi criado em 1990. A obra foi a mais recente a ser contemplada pelo projeto de restauração do Arte no Metr Metrô de São Paulo/Divulgação A operação também exige protocolos complexos de infraestrutura, como o desligamento da corrente elétrica da via permanente (desenergização) e a utilização de andaimes estruturais ou caminhões rodoferroviários — veículos especiais projetados para trafegar sobre os trilhos. Em obras expostas às intempéries no cenário urbano, os desafios se multiplicam: a incidência de chuva ácida e poluição agride o rejunte e acelera o descolamento dos materiais. A escultura em bronze Sem Título, feita por Alfredo Ceschiatti em 1978, está localizada no mezanino central da Estação Sé (Linha 3-Vermelha). Com dimensões de 1,27 m x 3,05 m x 1 m, a obra levou 30 horas para ser restaurada na primeira edição do projeto Metrô de São Paulo/Divulgação Áreas reservadas para a arte Outro aspecto é a simbiose entre arquitetura e arte pública nas estações mais antigas do centro paulistano, como Sé e São Bento (Linha 1-Azul). O posicionamento elevado e estratégico das obras não é mero acaso: os projetos originais já previam nichos e superfícies recuadas do fluxo massivo de passageiros, uma decisão pensada para proteger o acervo do contato direto e garantir a conservação do patrimônio ao longo das décadas. Um exemplo dessa estratégia espacial é a escultura Sem Título, executada em bronze por Alfredo Ceschiatti, que se consagrou como um dos símbolos visuais da Estação Sé. Por se tratar de um metal nobre e de altíssima resistência, o processo de conservação focou na higienização técnica e no polimento preventivo para ressaltar o brilho da liga metálica. Leia mais "A maior complexidade esteve no entorno da obra, na higienização e no ajuste entre os vidros de proteção e a base de sustentação", ressalta Claudemir. Ainda na Estação Sé, o imponente mosaico em pastilhas de vidro fundido de Claudio Tozzi, intitulado Colcha de Retalhos, estabelece um forte contraste com o concreto aparente. Na concepção do painel, o pintor buscou promover uma conexão direta com o repertório do passageiro, inspirando-se nos tecidos artesanais confeccionados a partir de sobras de retalhos pelas comunidades periféricas. O restauro da peça exigiu cerca de 50 horas de trabalho, com atenção na recomposição do mosaico e na reposição das pastilhas de vidro. Colcha de Retalhos é um mural do artista Cláudio Tozzi criado em 1979, localizado no acesso norte (Catedral da Sé) da Estação Sé (Linha 3-Vermelha). A técnica utilizada é o mosaico em pastilhas de vidro fundido, em uma estrutura que mede 3 m x 10,5 m Metrô de São Paulo/Divulgação O funcionamento do Arte no Metrô Para viabilizar a recuperação do acervo de forma contínua e sem uso direto de recursos públicos, o programa apoia-se em um modelo de parceria entre o Metrô de São Paulo e a iniciativa privada. A estrutura garante às empresas patrocinadoras um forte apelo de marca e visibilidade em pontos de altíssima circulação de pedestres. Todo o processo de intervenção é registrado em fotos e vídeos veiculados nas telas da TV Minuto (que ficam dentro dos trens) e nas plataformas digitais. A estratégia aproxima os passageiros dos bastidores do restauro e funciona como contrapartida de transparência institucional para os apoiadores.