De Brusselse vervoersmaatschappij MIVB wil een nieuwe tramremise inrichten aan halte Esplanade in Laken. Voor dit project moeten wel vier trappen van de voetgangersbrug van Expo58 afgebroken worden.

YouTube video by AT5

De Hallen bestaan 10 jaar en dat wordt gevierd. Op zaterdag 15 februari is er onder meer een open dag in Hal 17 waar projectleider Paul Morel van Stadsherstel vertelt over de geschiedenis en restaurat...

De gemeente en HTM gaan een tramremise bouwen op de GAVI-kavel. Lees meer over het voorontwerp en de planning

Links een deel van Singel 2. In het midden een tramremise. Rechts het eindpunt van de trein Amsterdam- Haarlem vice versa.

De Hallen in West bestaan vandaag precies 10 jaar. En dat is bijzonder want het uitgaanscentrum met ondernemingen in de voormalige tramremise kwam er bepaald niet zonder slag of stoot. Door geldproblemen, verzet uit de buurt, afhakende projectontwikkelaars en zelfs krakers duurde het jaren voordat de plannen rond kwamen. Het was stadsarchitect Andreacute van Stigt, die uiteindelijk op persoonlijke titel de laatste miljoenen bij elkaar wist te sprokkelen om De Hallen te renoveren. En hoewel er eerst scepsis was over een uitgaansplek ver buiten het centrum, werd het toch een succes.nbspHet kostte Van Stigt een paar jaar van zijn leven om het voor elkaar te krijgen. Maar het complex De Hallen tussen de Tollenstraat en de Ten Katemarkt wordt goed benut. Dat is fantastisch, ik ben trots, het is echt een huiskamer voor de buurt geworden met ontmoetingsruimte en allerlei bijzondere activiteiten die de gebruikers ook hier organiseren. En dat is precies hoe Van Stigt het voor zich zag. Zeker in een tijd waarin cultuur onder druk staat zijn initiatieven zoals De Hallen heel belangrijk voor de bewoners van de stad.Vanaf eind jaren 90 waren er plannen om het destijds zielloze stukje van stadsdeel West een boost te geven. Projectontwikkelaars en woningcorporaties hapten toe, maar trokken zich vervolgens weer terug. Ook tvproducent Harry de Winter zag het wel zitten om De Hallen voor 36 miljoen euro om te bouwen tot een groot uitgaanscentrum, maar haakte toch af. Uiteindelijk nam Van Stigt het voortouw, kocht het stadsdeel de binnenpassage als openbare ruimte terug en kwam het financieel rond.Hete vurenIn 2012 werden de handtekeningen gezet en kon de renovatie beginnen. Dat bouwen gaf energie, die periode daarvoor kostte energie, men geloofde niet of we het konden waarmaken. Maar Van Stigt had eerder al voor hete vuren gestaan. Hij wist zowel het Olympisch Stadion en pakhuis De Zwijger te redden van de sloop met een ingenieus plan voor renovatie en een nieuwe bestemming. Dat gaf vertrouwen.De renovatie kreeg Van Stigt er ook doorheen, door de buurt erbij te betrekken. Een groot deel daarvan was aanvankelijk tegen, er werd gevreesd voor verkeersen geluidsoverlast. Om het financieel rond te krijgen zonder subsidie werd een plan opgesteld waarbij commercieumlle ondernemingen zoals het hotel, de Film en Foodhallen te combineren met duurzame en maatschappelijke ondernemingen in het complex, zoals de sociale werkplaats Recycle en het duurzame House of Denim.UpgradeDoor de komst van De Hallen kreeg ook de buurt een upgrade. Rondom het culturele centrum verrezen nieuwbouw complexen en kreeg de volksbuurt ook wat meer draagkrachtigere bewoners. Er komen theatermensen, bibliotheekbezoekers, maar ook mensen die wat komen eten, heel divers, ik kom hier elke week wel even, zegt een bezoeker.Levendig stuk stadEen buurtbewoonster is enthousiast over het brede aanbod van activiteiten in De Hallen, ze komt vaak in de bibliotheek maar ook in de Foodhallen. Een andere omwonende is blij dat het grauwe stuk west nu een levendig stuk stad is geworden. Er gebeurt hier van alles en voorheen was het een gesloten complex, waar je omheen ging. Nu kun je erdoorheen lopen en is het onderdeel van de stad en de omgeving. Het geeft goeie energie.

Door een stroomstoring bij de tramremise aan de Havenstraat stonden er vannacht op verschillende plekken in Amsterdam trams stil. Het GVB laat weten dat veel trams aan het begin van de ochtend nog niet volgens dienstregeling rijden.De stroomstoring maakte het onmogelijk om alle trams onder te brengen. Het GVB koos er daarom voor om de trams bij verschillende haltes in de stad neer te zetten.Een woordvoerder van het vervoerbedrijf benadrukt dat de meeste trams gisteravond nog hebben kunnen rijden, maar dat er vanochtend opstartproblemen zijn als gevolg van de stroomstoring.Op dit moment geeft de website van het GVB aan dat een groot deel van de trams het gaat om de lijnen 1, 2, 5, 7, 13, 24, 25 en 27 nog niet volgens dienstregeling kan rijden en dat reizigers vanochtend vroeg rekening moeten houden met vertragingen en uitval van ritten.Volgens de woordvoerder van het GVB is het de bedoeling dat alle trams in de loop van de ochtend weer volgens dienstregeling gaan rijden.