#TransporteAereo
¿Por qué los aviones no vuelan en línea recta? ✈️🌍

Porque la Tierra es curva. La ruta más corta entre dos puntos se llama ortodrómica y sigue un arco, no una línea recta.

Además, los vuelos se ajustan por clima, vientos, espacio aéreo y seguridad.

#Aviación #GranCírculo #Ciencia #TransporteAéreo
August 5, 2025 at 7:37 PM
November 27, 2024 at 4:59 PM
¿Por qué los aviones no vuelan en línea recta? ✈️🌍

Porque la Tierra es curva. La ruta más corta entre dos puntos se llama ortodrómica y sigue un arco, no una línea recta.

Además, los vuelos se ajustan por clima, vientos, espacio aéreo y seguridad.

#Aviación #GranCírculo #Ciencia #TransporteAéreo
August 5, 2025 at 7:41 PM
Governo de SP lança o programa TransplantAR Aviação Solidária, oferecendo transporte aéreo gratuito de órgãos com apoio do Instituto Brasileiro de Aviação.

Leia em: ancora1.com/noticias/gov...

#âncora1 #transplantar #transporteAéreo #órgãos #salvarVidas
September 10, 2024 at 7:18 PM
Este miércoles, la Subsecretaría de Transporte Aéreo otorgó el permiso oficial para que la compañía China Eastern Airlines opere servicios regulares de pasajeros y cargas en el país, de manera combinada.

#ChinaEastern #TransporteAéreo #Argentina #AviaciónComercial #BuenosAires #Shanghái
November 27, 2025 at 1:28 AM
✈️ El trayecto dura unas 25,5 horas rumbo a Argentina, marcando un hito para la aviación comercial global.
🌐 La aerolínea busca potenciar la conexión entre Asia y Sudamérica, un corredor estratégico en expansión.

#ChinaEastern #AviaciónComercial #BuenosAires #Shanghái #TransporteAéreo #ActualidadARG
December 6, 2025 at 3:51 AM
Europa sopesa la posibilidad de modernizar el Antonov An-124 o construir su propio sucesor del C-17

#transporteaéreo #antonovan124 #airbus

👇👇👇
La UE estudia modernizar los An-124 o desarrollar un nuevo avión de transporte estratégico
Un estudio financiado por la Unión Europea analiza cómo mantener en las próximas décadas la capacidad europea para transportar cargas de gran tamaño y hasta unas 100-120 toneladas. El trabajo, denominado ESOCA y coordinado por Airbus Defence and Space junto a un consorcio de 14 entidades de ocho países europeos, plantea dos vías principales: prolongar y modernizar la flota de Antonov An-124 disponible para los países europeos o desarrollar un nuevo avión de transporte estratégico de fabricación europea que cubra el espacio existente entre el Airbus A400M y los grandes cargueros estadounidenses. La cuestión responde a una carencia prevista para la década de 2030. Europa depende actualmente de los An-124 contratados mediante SALIS y dispone además de una capacidad limitada de C-17 a través de iniciativas multinacionales de la OTAN. Sin embargo, los An-124 son aeronaves antiguas, costosas de mantener y sometidas a riesgos adicionales derivados de la guerra de Ucrania y de la dificultad para obtener determinados repuestos. Por su parte, la producción del C-17 terminó en 2015 y los aparatos europeos alcanzarán el final de su vida útil durante la década de 2040. El A400M puede cubrir parte de las necesidades de transporte estratégico, pero sus dimensiones y capacidad de carga no permiten sustituir completamente a un An-124. El estudio también llega después de la desaparición de Airbus Beluga Transport, cuyo servicio de vuelos chárter con BelugaST dejó de operar en 2025 por falta de clientes externos. La Agencia Europea de Defensa prevé que los Estados miembros analicen las conclusiones del estudio en octubre de 2026. Antes de comprometerse con un programa industrial de gran coste, deberán determinar cuántos aviones serían necesarios, qué capacidad de carga se requiere realmente y si existe una demanda suficiente para hacer viable económicamente un nuevo modelo europeo.
killbait.com
September 24, 2026 at 5:39 AM
La UE estudia modernizar los An-124 o desarrollar un nuevo avión de transporte estratégico

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#transporteaéreo #antonovan124 #airbus

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La UE estudia modernizar los An-124 o desarrollar un nuevo avión de transporte estratégico
Un estudio financiado por la Unión Europea analiza cómo mantener en las próximas décadas la capacidad europea para transportar cargas de gran tamaño y hasta unas 100-120 toneladas. El trabajo, denominado ESOCA y coordinado por Airbus Defence and Space junto a un consorcio de 14 entidades de ocho países europeos, plantea dos vías principales: prolongar y modernizar la flota de Antonov An-124 disponible para los países europeos o desarrollar un nuevo avión de transporte estratégico de fabricación europea que cubra el espacio existente entre el Airbus A400M y los grandes cargueros estadounidenses. La cuestión responde a una carencia prevista para la década de 2030. Europa depende actualmente de los An-124 contratados mediante SALIS y dispone además de una capacidad limitada de C-17 a través de iniciativas multinacionales de la OTAN. Sin embargo, los An-124 son aeronaves antiguas, costosas de mantener y sometidas a riesgos adicionales derivados de la guerra de Ucrania y de la dificultad para obtener determinados repuestos. Por su parte, la producción del C-17 terminó en 2015 y los aparatos europeos alcanzarán el final de su vida útil durante la década de 2040. El A400M puede cubrir parte de las necesidades de transporte estratégico, pero sus dimensiones y capacidad de carga no permiten sustituir completamente a un An-124. El estudio también llega después de la desaparición de Airbus Beluga Transport, cuyo servicio de vuelos chárter con BelugaST dejó de operar en 2025 por falta de clientes externos. La Agencia Europea de Defensa prevé que los Estados miembros analicen las conclusiones del estudio en octubre de 2026. Antes de comprometerse con un programa industrial de gran coste, deberán determinar cuántos aviones serían necesarios, qué capacidad de carga se requiere realmente y si existe una demanda suficiente para hacer viable económicamente un nuevo modelo europeo.
es.killbait.com
September 24, 2026 at 5:45 AM
Texto também prevê que passageiros recebam reembolso do valor do bilhete caso a companhia aérea cancele a viagem

#política #projetodelei #transporteaéreo #transferênciadebilheteaéreo #voos #jornalhojeemdia
Projeto permite transferência de passagem aérea e correção gratuita do nome de passageiro
Texto também prevê que passageiros recebam reembolso do valor do bilhete caso a companhia aérea cancele a viagem
hoje.vc
December 9, 2024 at 5:34 PM
Las aerolíneas mundiales prevén un aumento del 3,7 % en sus ganancias en 2026, alcanzando 41.000 millones de dólares, con récord de pasajeros y ocupación. Datos de @IATA. #Aviación

#EconomíaGlobal #TransporteAéreo
Aerolíneas proyectan ganancias récord y aumento de pasajeros en 2026
Las aerolíneas globales proyectan un aumento del 3,7 % en sus beneficios para 2026, alcanzando 41.000 millones de dólares. Se espera récord de pasajeros y ocupación, con un crecimiento en ingresos de billetes y transporte de carga según IATA.
sociedad-noticias.com
December 9, 2025 at 5:15 PM
México y EE.UU. acordaron medidas para implementar el transporte aéreo bilateral. Incluyen el impulso al AIFA, acceso equitativo a infraestructura y un grupo de trabajo para dar seguimiento.

#AIFA #Aviacion #TransporteAereo #Mexico #EstadosUnidos
México y EE.UU. acuerdan medidas sobre transporte aéreo bilateral
La Secretaría de Relaciones Exteriores (SRE) y la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) informaron que México y Estados Unidos acordaron una serie de medidas para implementar el acuerdo de transporte aéreo bilateral, tras un diálogo con el Departamento de Transporte estadounidense (DOT).
updateme.news
May 5, 2026 at 7:37 PM
Evangelistas predicen en aviones y enfrentan rechazo de pasajeros

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#evangelismo #proselytismoreligioso #transporteaéreo

Ver resumen IA completo:
Evangelistas predicen en aviones y enfrentan rechazo de pasajeros
Un fenómeno reciente ha generado controversia: evangelistas cristianos están aprovechando los vuelos comerciales para realizar sermones no solicitados, convirtiendo a los aviones en espacios de adoración impuesta. Esta práctica, que incluye sesiones de oración prolongadas y mensajes durante retrasos, ha sido criticada por pasajeros que consideran intrusiva y molesta. Aunque los empleados de las aerolíneas pueden pedirles que se detengan, no hay mecanismos efectivos para evitar estas intervenciones. Los predicadores argumentan que su objetivo es alcanzar a personas que no acuden a iglesias, pero la reacción del público muestra descontento hacia esta forma de proselitismo en espacios públicos. La situación plantea cuestiones éticas sobre el derecho a la libertad de expresión versus el respeto por la privacidad y el consentimiento de los viajeros.
es.killbait.com
July 28, 2026 at 11:16 PM
¿Por qué Etihad negocia diez Boeing 787 Dreamliner para su expansión? #Boeing="/hashtag/Boeing787" class="hover:underline text-blue-600 dark:text-sky-400 no-card-link">#Boeing787 #Dreamliner #EtihadAirways #Aviacion #AbuDabi #Boeing #FarnboroughAirshow #Aerolineas #OrienteMedio #TransporteAereo #IndustriaAerea #felizviernes #10dejulio
¿Por qué Etihad negocia diez Boeing 787 Dreamliner para su expansión?
Etihad negocia diez Boeing 787 para ampliar su red global, reforzar Abu Dabi y asegurar capacidad de largo radio durante su expansión aérea.
donporque.com
July 10, 2026 at 10:08 AM
✈️ El organismo confirmó que ya se labraron actas de infracción y lanzó una advertencia por posibles sanciones adicionales si persisten los incumplimientos.

#ANAC #Flybondi #Vuelos #TransporteAéreo #Pasajeros #TemporadaAlta #Argentina #Actualidad
January 16, 2026 at 2:40 AM