Baureinigung Affalterbach von AO Hygiene. Professionelle Bauendreinigung und Baugrobreinigung für saubere und bezugsfertige Immobilien.

Para los entusiastas del motor que todavía creen firmemente en la pureza de los compactos deportivos de combustión pura, como el Mercedes-AMG A 35 Final Edition, los despachos de Affalterbach acaban de asestar otro doloroso recordatorio de los tiempos que corren. Lejos de mantener viva la llama de una categoría que tantas alegrías ha dado a los puristas en las carreteras reviradas de medio mundo, la firma de la estrella continúa preparando el terreno para una retirada silenciosa pero implacable. En esta ocasión, la filial nipona de la marca alemana ha decido poner punto final a una de sus variantes más equilibradas y divertidas con una serie ultra limitada que huele irremediablemente a despedida definitiva.

Para los puristas del motor que todavía guardan en su retina los días de gloria en los que un bloque de ocho cilindros en uve rugía sin contemplaciones bajo el capó de la berlina media de la estrella, la actual generación del Mercedes-AMG C63 ha supuesto una auténtica pesadilla comercial y emocional. La traumática apuesta de Affalterbach por un esquema mecánico de cuatro cilindros hibridado enchufablemente demostró ser un auténtico fiasco entre los entusiastas de la marca, incapaces de digerir el sobrepeso desmedido y la ausencia de carácter visceral en un emblema de la deportividad alemana.

Ein 71-Jähriger ist am Mittwoch bei Hochdorf durch eine extrem unsichere Fahrweise aufgefallen. Die Polizei vermutet den Einfluss von Medikamenten oder eine medizinische Ursache.

Šialené elektrické SUV využíva techniku AMG GT 4-Door, no posúva ju na ešte vyššiu úroveň. Veď kapacita batérie stúpla až a 128 kWh. Stovku zvládne novinka za 2,7 sekundy a dosiahne maximálku 270 km/h. Dizajnom príliš neohúri.

Der AMG GT SUV ist der erste SUV, den AMG komplett in Affalterbach entwickelt hat – in Norwegen trifft er auf einen Markt, in dem fast nur noch Elektroautos verkauft werden. (Fotos: Mercedes-Benz) In ...

The all-electric performance SUV is AMG’s first full-size model developed entirely in Affalterbach.

Mercedes legt nach, denn das zweite Elektroauto, welches die AMG.EA-Plattform nutzt und als „Born in Affalterbach“ vermarktet wird, ist der Mercedes-AMG GT SUV. Nach der Limousine folgt also ein elektrischer …

El fabricante de automóviles alemán ha presentado su primer todocamino, desarrollado íntegramente en Affalterbach. Se trata de un crossover deportivo de batería con hasta 700 kilómetros de autonomía.

Mercedes legt nach, denn das zweite Elektroauto, welches die AMG.EA-Plattform nutzt und als „Born in Affalterbach“ vermarktet wird, ist der Mercedes-AMG GT SUV. Nach der Limousine folgt also ein elektrischer SUV „mit Sportwagen-DNA“. Ein Elektro-SUV mit fast 1.200 PS Und dieser soll „Maßstäbe im Segment“ setzen, so Mercedes, wie mit 530 kW (720 PS) bei der „Dauerleistung“. Die 860 kW (1.169 PS) hat man natürlich nicht immer im Mercedes‑AMG GT 63 SUV, auf über 700 PS kann man sich aber verlassen. Und es gibt noch einen Spitzenwert mit einer 7 vorne, denn bis zu 710 kW am DC-Schnelllader sind beachtlich, die gibt es dann aber nur mit dem 128 kWh Akku, wer nur Geld für 106 kWh übrig hat, der bekommt 600 kW.

Il primo Suv sviluppato interamente ad Affalterbach porta su strada tecnologie derivate dalla Formula 1. Tre motori elettrici, batterie fino a 128 kWh e prestazioni estreme, con prezzi da 113.050 euro

“Suv nella forma, GT per natura”. Stefan Weckbach, presidente del Consiglio di gestione di Mercedes-AMG sintetizza così la natura Mercedes-AMG GT SUV, il primo sport utility realizzato interamente in house dal marchio di Affalterbach e presentato a Stoccarda in occasione de Festival dei 140 anni della Casa tedesca. Chiamarlo hyper-Suv non deve sembrare roboante: si […] L'articolo Mercedes AMG GT SUV, l’anima di una GT nel corpo di una sport utility – FOTO proviene da Il Fatto Quotidiano.

El Mercedes-AMG GT SUV es todo lo contrario a la idea de quienes pensaban que la transición al vehículo eléctrico iba a adormecer a los departamentos de altas prestaciones, en Affalterbach acaban de responder con un portazo monumental. Mercedes-AMG ha desvelado oficialmente el nuevo GT SUV, el primer todocamino de gran tamaño desarrollado desde cero de forma 100% independiente en sus 59 años de historia. Sin embargo, más allá de ser un mastodonte a baterías sobre la plataforma AMG.EA, la propuesta plantea la pregunta incómoda que quita el sueño a los ingenieros alemanes: ¿puede un monstruo eléctrico elevado de más de dos toneladas seguir sintiéndose como un verdadero AMG de pura cepa?

AMG porta la sua ricetta sportiva su una SUV lunga oltre cinque metri: fino a 1.169 CV, tre motori a flusso assiale e 710 kW in ricarica. La sfida non è soltanto andare forte, ma farlo senza perdere il carattere di Affalterbach. 25 anni dopo la ML 55, AMG cambia ricetta Un tempo, per rendere sportiva una SUV, si infilava un V8 sotto il cofano. La Mercedes ML 55 AMG fu tra le pioniere di questa ricetta, oltre 25 anni fa. Oggi, con le elettriche, la faccenda si complica: il rumore cambia, il peso aumenta e la potenza rischia di diventare un numero buono soprattutto per i comunicati stampa.La nuova Mercedes-AMG GT SUV prova a dimostrare che il carattere del marchio può emergere anche nel passaggio all'elettrico. Il modello rappresenta la prima SUV di grandi dimensioni sviluppata interamente da AMG in 59 anni di storia, costruita sulla piattaforma ad alte prestazioni AMG.EA. Misura 5,08 metri e promette di unire spazio e confort a prestazioni da supercar. Una combinazione ambiziosa, soprattutto considerando che il peso arriva a 2.715 kg. Fino a 1.169 CV e 2.000 Nm La gamma della GT SUV comprende tre versioni. La GT 53, con due motori elettrici, eroga 544 CV e 800 Nm e scatta da 0 a 100 km/h in 4,2 secondi. La GT 55 sale a 816 CV e 1.860 Nm, con uno scatto in 3,1 secondi. Al vertice c'è la GT 63: tre motori a flusso assiale, 1.169 CV e 2.000 Nm, per accelerare da 0 a 100 km/h in appena 2,5 secondi. Per accarezzare i 200 ne bastano 6,8.Non conta soltanto il picco: sulle GT 55 e GT 63 la potenza continua dichiarata è di 530 kW, pari a 721 CV. Il boost può inoltre mantenere la prestazione massima per 63 secondi. La velocità massima tocca quota 270 km/h con il Driver's Package. Numeri a dir poco impressionanti - considerando una massa che a pieno carico potrebbe superare le tre tonnellate. La GT 53 sarà ordinabile a partire dal 20 ottobre, con prezzi, al momento per la Germania, di 113.050 euro. Le GT 55 e GT 63 arriveranno nella primavera del 2027. Dieci minuti per recuperare fino a 450 km La batteria con tecnologia a 800 volt è disponibile con capacità nette di 106 o 128 kWh. La potenza massima di ricarica in corrente continua raggiunge rispettivamente 600 e 710 kW. Mercedes dichiara fino a 380 km di autonomia recuperati in dieci minuti con la batteria più piccola e 450 con quella grande; per passare dal 10 all'80% servono 11 o 12 minuti. L'autonomia dichiarata raggiunge i 700 km nel ciclo WLTP per le versioni con batteria da 128 kWh. Sono valori preliminari e dipendono anche dalla disponibilità di colonnine capaci di erogare potenze così elevate. Sospensioni attive e un V8 digitale Per tenere a bada la massa ci sono la trazione integrale variabile, le quattro ruote sterzanti e, sulle GT 55 e GT 63 come optional, le sospensioni AMG Active Ride Control+, che contrastano attivamente rollio e beccheggio, preziose quando si decide di alzare il ritmo. L'aerodinamica è attiva: le GT 55 e GT 63 adottano uno spoiler posteriore mobile e prese d'aria regolabili. Anche il sound fa parte dello spettacolo. La modalità AMGFORCE Sport+ riproduce il timbro di un V8 sulle GT 55 e GT 63, oppure di un sei cilindri sulla GT 53, aggiungendo cambiate simulate e perfino vibrazioni nei sedili. Per inciso, la colonna sonora deriva da registrazioni di motori reali, elaborate attraverso oltre 100 misurazioni con 16 microfoni. Una sorta di nostalgia digitale, insomma, ma studiata nei dettagli. Una GT anche nell'abitacolo La plancia digitale e il display centrale inclinato verso chi guida danno all'abitacolo un'impostazione da cockpit, più orientata al pilota che alla convivialità di un salotto su ruote. una scelta coerente con il marchio: anche su una SUV lunga oltre cinque metri, il guidatore deve sentirsi al centro della scena. Il rischio, semmai, è che la tecnologia finisca per prendersi troppo spazio, trasformando l'esperienza in una sequenza di schermi e funzioni da gestire. Particolare la posizione di guida, piuttosto bassa per essere quella di un'auto a ruote alte. Il tetto panoramico che può diventare opaco aggiunge un tocco scenografico, mentre il divano a tre posti e il bagagliaio da 607 litri ricordano che questa AMG dovrà fare anche i conti con la vita di tutti i giorni. La praticità resta quella di una grande SUV: il bagagliaio offre 607 litri, che diventano 1.740 abbattendo i sedili posteriori, più un vano anteriore da 111 litri.La Merceds-AMG GT SUV promette così di essere sportiva senza rinunciare alla vita quotidiana. Resta la prova più difficile: convincere al volante, dove né i cavalli né i decibel simulati possono fare tutto il lavoro.

„Genuss auf höchstem Niveau“ verspricht das Restaurant im Hotel Das Affalterbach. Direkt gegenüber der Edelkarossenschmiede AMG wäre alles andere fehl am Platz.

Mercedes-AMG has spent decades building fast coupes. Every so often, however, Affalterbach creates something that feels less like another model and more like a warning shot. The new Mercedes-AMG CLE… The post Mercedes-AMG CLE 646 Is a 193-MPH V8 Mythos Monster Built for Just 30 Collectors appeared first on stupidDOPE | Est. 2008.

Η νέα Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung αποτελεί το δεύτερο μοντέλο της ιδιαίτερα περιορισμένης σειράς Mythos, μετά την ανοιχτή PureSpeed των 250 μονάδων. Στην προκειμένη περίπτωση, η παραγωγή περιορίζεται σε μόλις 30 αυτοκίνητα, που θα κατασκευάζονται στο χέρι στο Affalterbach και έχουν ήδη εξαντληθεί, παρά το γεγονός ότι η Mercedes-AMG δεν ανακοίνωσε την τιμή τους. Ως […]

Η νέα Mercedes-AMG CLE 646 Spezialanfertigung αποτελεί το δεύτερο μοντέλο της ιδιαίτερα περιορισμένης σειράς Mythos, μετά την ανοιχτή PureSpeed των 250 μονάδων. Στην προκειμένη περίπτωση, η παραγωγή περιορίζεται σε μόλις 30 αυτοκίνητα, που θα κατασκευάζονται στο χέρι στο Affalterbach και έχουν ήδη εξαντληθεί, παρά το γεγονός ότι η Mercedes-AMG δεν ανακοίνωσε την τιμή τους. Ως […]

Mercedes-AMG has spent decades building fast coupes. Every so often, however, Affalterbach creates something that feels less like another model and more like a warning shot. The new Mercedes-AMG CLE… The post Mercedes-AMG CLE 646 Is a 193-MPH V8 Mythos Monster Built for Just 30 Collectors appeared first on stupidDOPE | Est. 2008.

Com tração traseira e 170 kg mais leve, novo modelo de alta performance resgata a insana receita dos clássicos de Affalterbach e já nasce esgotado