El director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha defendido la baliza V16, un dispositivo que se instala en los vehículos para mejorar la seguridad en caso de avería, a pesar de que su eficacia en reducir atropellos ha sido cuestionada. En una entrevista en Radio 5, Navarro reconoció que la implementación de la V16 ha sido complicada, pero insistió en que se trata de una innovación española que otros países están observando con interés. Según Navarro, la baliza V16, que conecta con el sistema de información de tráfico nacional, representa un avance sobre los triángulos tradicionales, ya que proporciona una luz visible incluso en condiciones de poca visibilidad, algo que los triángulos no ofrecían. Aunque los datos de la DGT indican que solo se han activado 160.000 veces durante el verano, Navarro argumentó que la tecnología es un paso adelante y que su conectividad permite que el sistema de navegación y otros vehículos conectados reciban información en tiempo real sobre incidencias. Además, señaló que países como Alemania, Portugal y la Comisión Europea están interesados en adoptar el sistema español. Navarro también reconoció que hubo errores en la comunicación sobre la utilidad de la V16, admitiendo que debería haber enviado una carta a los conductores explicando su funcionamiento. No obstante, la DGT ha decidido no realizar una campaña de sanciones para quienes no usan la baliza, al igual que no se hizo con los triángulos. La baliza V16, obligatoria desde principios de año, sigue siendo objeto de debate por su baja visibilidad durante el día y en cambios de rasante, pero Navarro insiste en que su innovación y potencial son clave para la seguridad vial futura.

El director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha defendido la baliza V16, un dispositivo que se instala en los vehículos para mejorar la seguridad en caso de avería, a pesar de que su eficacia en reducir atropellos ha sido cuestionada. En una entrevista en Radio 5, Navarro reconoció que la implementación de la V16 ha sido complicada, pero insistió en que se trata de una innovación española que otros países están observando con interés. Según Navarro, la baliza V16, que conecta con el sistema de información de tráfico nacional, representa un avance sobre los triángulos tradicionales, ya que proporciona una luz visible incluso en condiciones de poca visibilidad, algo que los triángulos no ofrecían. Aunque los datos de la DGT indican que solo se han activado 160.000 veces durante el verano, Navarro argumentó que la tecnología es un paso adelante y que su conectividad permite que el sistema de navegación y otros vehículos conectados reciban información en tiempo real sobre incidencias. Además, señaló que países como Alemania, Portugal y la Comisión Europea están interesados en adoptar el sistema español. Navarro también reconoció que hubo errores en la comunicación sobre la utilidad de la V16, admitiendo que debería haber enviado una carta a los conductores explicando su funcionamiento. No obstante, la DGT ha decidido no realizar una campaña de sanciones para quienes no usan la baliza, al igual que no se hizo con los triángulos. La baliza V16, obligatoria desde principios de año, sigue siendo objeto de debate por su baja visibilidad durante el día y en cambios de rasante, pero Navarro insiste en que su innovación y potencial son clave para la seguridad vial futura.

Un camión cisterna con gasóleo chocó contra una grúa y un taxi en la AP-7 de Málaga: dos muertos, siete heridos y una investigación abierta.

El V16 conectado será el único dispositivo legal de preseñalización de peligro a partir del 1 de enero de 2026

La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradi...

Consulta el mapa en tiempo real de balizas V16 activas en España. Ubicación exacta y navegación directa con Google Maps, Apple Maps o Waze.

El futuro de la seguridad vial en España está en el centro de una polémica que enfrenta a la Dirección General de Tráfico (DGT) con la Guardia Civil. A poco más de un mes para que la baliza V-16 reemplace definitivamente a los triángulos de emergencia, el cuerpo encargado de velar por la seguridad en carreteras ha vuelto a expresar su desacuerdo con esta medida. Las críticas no son solo técnicas, sino también prácticas, y plantean dudas sobre si este cambio realmente mejorará las condiciones para los conductores o si, por el contrario, podría ponerlos en mayor riesgo.

El mundo de las balizas V16 ha generado tanto entusiasmo como controversia en los últimos meses. A medida que se acerca la fecha límite de enero de 2026, cuando estas balizas geolocalizadas sustituirán definitivamente al tradicional triángulo de emergencia, muchos conductores han comenzado a buscar modelos homologados por la DGT (Dirección General de Tráfico). Sin embargo, no todas las opciones del mercado son igual de fiables. En plataformas como Temu o AliExpress, donde los precios suelen ser más bajos, es fácil caer en productos que prometen cumplir con la normativa pero que, en realidad, no lo hacen.

La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradi...

La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradi...

El próximo cambio en el equipamiento obligatorio de los vehículos ha generado más ruido que un escape sin silenciador. La baliza V16, diseñada para reemplazar al clásico triángulo de emergencia, es la nueva protagonista de debates acalorados entre conductores y autoridades. Mientras algunos ven en ella una mejora indispensable para la seguridad vial, otros la consideran un gasto innecesario con demasiadas incógnitas. Y si pensabas que la DGT iba a calmar las aguas, prepárate para bucear en un mar de polémica.

La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradi...

Desde el primer minuto de 2026, la V16 dejó de ser una opción para convertirse en obligación. Ya no vale salir del coche con el chaleco y los triángulos: ahora, si te detienes en una vía rápida, el protocolo es otro. Encender la baliza desde dentro, subirla al techo (o al punto más alto posible) y que el sistema te geolocalice. Sencillo, rápido… y, para muchos, polémico. Pero lo que pocos saben es que ya está en marcha su hermana mayor: la V27, el llamado “triángulo virtual”, que no se compra, no se instala y, curiosamente, no sustituirá a la V16 —sino que la acompañará.

La V-27 es el triángulo virtual de la DGT: no se compra ni se instala y permite avisar en vehículos conectados de peligros próximos en carretera.

La V-27 es un triángulo virtual que aparece en coches conectados para avisar de peligros. No se compra, no se instala y no sustituye a la V-16.

La baliza V16 es obligatoria, pero los triángulos aún pueden ser útiles en curvas y rasantes. Así cambia la señalización segura en carretera.