El director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha defendido la baliza V16, un dispositivo que se instala en los vehículos para mejorar la seguridad en caso de avería, a pesar de que su eficacia en reducir atropellos ha sido cuestionada. En una entrevista en Radio 5, Navarro reconoció que la implementación de la V16 ha sido complicada, pero insistió en que se trata de una innovación española que otros países están observando con interés. Según Navarro, la baliza V16, que conecta con el sistema de información de tráfico nacional, representa un avance sobre los triángulos tradicionales, ya que proporciona una luz visible incluso en condiciones de poca visibilidad, algo que los triángulos no ofrecían. Aunque los datos de la DGT indican que solo se han activado 160.000 veces durante el verano, Navarro argumentó que la tecnología es un paso adelante y que su conectividad permite que el sistema de navegación y otros vehículos conectados reciban información en tiempo real sobre incidencias. Además, señaló que países como Alemania, Portugal y la Comisión Europea están interesados en adoptar el sistema español. Navarro también reconoció que hubo errores en la comunicación sobre la utilidad de la V16, admitiendo que debería haber enviado una carta a los conductores explicando su funcionamiento. No obstante, la DGT ha decidido no realizar una campaña de sanciones para quienes no usan la baliza, al igual que no se hizo con los triángulos. La baliza V16, obligatoria desde principios de año, sigue siendo objeto de debate por su baja visibilidad durante el día y en cambios de rasante, pero Navarro insiste en que su innovación y potencial son clave para la seguridad vial futura.

El director de la Dirección General de Tráfico (DGT), Pere Navarro, ha defendido la baliza V16, un dispositivo que se instala en los vehículos para mejorar la seguridad en caso de avería, a pesar de que su eficacia en reducir atropellos ha sido cuestionada. En una entrevista en Radio 5, Navarro reconoció que la implementación de la V16 ha sido complicada, pero insistió en que se trata de una innovación española que otros países están observando con interés. Según Navarro, la baliza V16, que conecta con el sistema de información de tráfico nacional, representa un avance sobre los triángulos tradicionales, ya que proporciona una luz visible incluso en condiciones de poca visibilidad, algo que los triángulos no ofrecían. Aunque los datos de la DGT indican que solo se han activado 160.000 veces durante el verano, Navarro argumentó que la tecnología es un paso adelante y que su conectividad permite que el sistema de navegación y otros vehículos conectados reciban información en tiempo real sobre incidencias. Además, señaló que países como Alemania, Portugal y la Comisión Europea están interesados en adoptar el sistema español. Navarro también reconoció que hubo errores en la comunicación sobre la utilidad de la V16, admitiendo que debería haber enviado una carta a los conductores explicando su funcionamiento. No obstante, la DGT ha decidido no realizar una campaña de sanciones para quienes no usan la baliza, al igual que no se hizo con los triángulos. La baliza V16, obligatoria desde principios de año, sigue siendo objeto de debate por su baja visibilidad durante el día y en cambios de rasante, pero Navarro insiste en que su innovación y potencial son clave para la seguridad vial futura.

La V-27 es el triángulo virtual de la DGT: no se compra ni se instala y permite avisar en vehículos conectados de peligros próximos en carretera.

La V-27 es un triángulo virtual que aparece en coches conectados para avisar de peligros. No se compra, no se instala y no sustituye a la V-16.

La baliza V16 es obligatoria, pero los triángulos aún pueden ser útiles en curvas y rasantes. Así cambia la señalización segura en carretera.

Un camión cisterna con gasóleo chocó contra una grúa y un taxi en la AP-7 de Málaga: dos muertos, siete heridos y una investigación abierta.

Más de 104 millones de viajes llenarán las carreteras este verano: peores horas, rutas conflictivas, nuevas normas y consejos para circular.

La baliza V16 activa un protocolo especial en Euskadi: así interviene la Ertzaintza y cambia la asistencia en carretera ante una avería real.

La DGT estrena conos conectados para avisar de obras e incidencias en carretera tras la baliza V16 y cambia la seguridad vial.

La baliza V16 puede traer una multa de 80 euros por un fallo común: llevar una no homologada, descargada o perdida en el maletero del coche.

La baliza V16 obligatoria caduca por su conectividad: cómo saber si sirve, qué mirar al comprarla y cuándo habrá que cambiarla.

La baliza V16, desarrollada por dos guardias civiles españoles, se enfrenta a graves problemas de implantación y financieros. Actualmente, menos del 50 % de los vehículos cuenta con el dispositivo, y solo un 17 % de las emergencias se señalizan correctamente con él, muy por debajo del 90 % necesario para que su uso sea eficaz. La DGT ha sido criticada por su falta de coordinación y ausencia de campañas informativas, mientras que la decisión del ministro Marlaska de no multar a quienes no dispongan de la baliza ha generado confusión entre los conductores. A esto se suma la presencia de dispositivos no homologados y más baratos que dificultan aún más la correcta adopción. La empresa Netun, encargada de su fabricación, ha entrado en preconcurso de acreedores debido a la caída de ventas desde enero, con almacenes llenos y material pendiente de ensamblaje. Se plantean tres posibles escenarios: seguir con la situación actual, intentar reconducir la implantación mediante mayor información y coordinación, o que los fabricantes demanden a la Administración por los daños económicos ocasionados. La situación pone en riesgo tanto la continuidad de la empresa como la efectividad del dispositivo en la seguridad vial, dejando en evidencia los problemas de gestión en su implementación.

La baliza V16, desarrollada por dos guardias civiles españoles, se enfrenta a graves problemas de implantación y financieros. Actualmente, menos del 50 % de los vehículos cuenta con el dispositivo, y solo un 17 % de las emergencias se señalizan correctamente con él, muy por debajo del 90 % necesario para que su uso sea eficaz. La DGT ha sido criticada por su falta de coordinación y ausencia de campañas informativas, mientras que la decisión del ministro Marlaska de no multar a quienes no dispongan de la baliza ha generado confusión entre los conductores. A esto se suma la presencia de dispositivos no homologados y más baratos que dificultan aún más la correcta adopción. La empresa Netun, encargada de su fabricación, ha entrado en preconcurso de acreedores debido a la caída de ventas desde enero, con almacenes llenos y material pendiente de ensamblaje. Se plantean tres posibles escenarios: seguir con la situación actual, intentar reconducir la implantación mediante mayor información y coordinación, o que los fabricantes demanden a la Administración por los daños económicos ocasionados. La situación pone en riesgo tanto la continuidad de la empresa como la efectividad del dispositivo en la seguridad vial, dejando en evidencia los problemas de gestión en su implementación.

La intervención se produjo hacia las 05:20 horas tras un aviso por un posible robo en un vehículo a la

La Dirección General de Tráfico (DGT) afronta un nuevo revés con la baliza V16, el dispositivo luminoso que debía sustituir los tradicionales triángulos de emergencia con el objetivo de reducir los atropellos en carretera. Tras la operación especial de Semana Santa de 2026, las cifras de siniestralidad han revelado un aumento preocupante de los atropellos mortales, alcanzando cinco casos, la cifra más alta en la última década. Este incremento ha despertado las críticas de la Asociación Unificada de Guardias Civiles (AUGC), que considera que la medida ha fracasado y que no ha resuelto el problema de fondo en materia de seguridad vial. Según la AUGC, la DGT ha generado una falsa expectativa al presentar la baliza V16 como una solución eficaz, sin atender a las advertencias de los profesionales que trabajan sobre el terreno. Además de los negativos datos de siniestros, la DGT se enfrenta a una demanda judicial interpuesta por Pyramid Consulting, empresa especializada en recursos de multas, que cuestiona la legalidad de la imposición del dispositivo. Los abogados alegan posible vulneración del principio de confianza legítima, por no haberse respetado el prometido periodo de adaptación, y señalan que España no notificó la regulación técnica a la Comisión Europea como exige el Derecho comunitario. Este conflicto legal podría poner en duda la validez de la obligatoriedad de uso de la baliza V16, generando un nuevo frente judicial y político para la DGT.

La baliza V16, obligatoria en España desde enero de 2026 para señalizar incidencias en carretera sin bajarse del vehículo, ha llegado a los tribunales. La primera demanda se ha presentado en un juzgado de Madrid tras sancionarse a un conductor de un vehículo de alquiler por no llevar el dispositivo. La multa ascendió a 80 euros y la defensa, a través de la asesoría Pyramid Consulting, argumenta que se vulneró el principio de confianza legítima, dado que el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, había anunciado un periodo de adaptación antes de iniciar sanciones. Además, los demandantes cuestionan si la norma debería haber sido comunicada y ratificada por la Unión Europea, argumentando que podría requerir un aval judicial europeo. La Dirección General de Tráfico (DGT) sostiene que la norma ya cuenta con el respaldo de Bruselas y que la única advertencia inicial fue que no se realizaría una vigilancia específica sobre el uso del dispositivo, aunque sí sancionarían incidentes no señalizados por seguridad. Los Mossos d'Esquadra han informado de 120 multas en tres meses en Cataluña, mientras que la DGT indica que las sanciones son residuales respecto al total de denuncias de tráfico. El resultado de esta demanda podría sentar un precedente importante sobre la validez de la baliza V16 y su control judicial en España y, eventualmente, ante la justicia europea.

La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradi...

La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradi...

La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradi...

La baliza V16 es un pequeño dispositivo luminoso de emergencia diseñado para sustituir a los tradi...