El nuevo Gordon Murray S1 se presenta como una auténtica carta de amor a la conducción analógica en pleno año 2026. Mientras la industria de los hipercoches se ha empeñado en llenar los salpicaderos de pantallas y los alerones de carga aerodinámica desmesurada, el ingeniero sudafricano ha decidido tomar el camino exactamente opuesto. Con este lanzamiento, su división de vehículos especiales demuestra que todavía existe hueco para la ingeniería pura y el disfrute en carretera abierta.

A more touring-focused evolution of the S1 LM, exuding timeless confidence and celebrating a unique approach to Driving Perfection.

Gordon Murray Automotive no viaja a Goodwood para pasear. Lleva cuatro hipercoches y al menos uno de ellos rugirá de verdad en la famosa subida. El protagonista absoluto es el primer T.50s Niki Lauda destinado a un cliente. Una bestia de pista pintada en plata mate con los colores de Sudáfrica cruzando el capó y la aleta de tiburón.

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Gordon Murray no descansa. Apenas dos años después de lanzar su división Special Vehicles, el genio sudafricano vuelve a la carga con una nueva edición limitada que promete hacer temblar los cimientos de Pebble Beach. Si la S1 LM y la Le Mans GTR fueron su carta de presentación en agosto de 2025, lo que se avecina para este año —posible desvelado en The Quail— huele a pólvora, carbono y revoluciones por encima de las 12.000 rpm. Y sí, solo habrá 64 afortunados capaces de llamarla propia.

Cuando Gordon Murray anunció que resucitaría el espíritu del McLaren F1 con un hiperdeportivo moderno, el mundo del motor contuvo la respiración. El T.50 no es solo un coche: es una declaración de principios contra la electrificación forzada y la complejidad digital. Y ahora, tras cinco días y más de 1.000 kilómetros recorridos por Harry Metcalfe en carreteras reales del Reino Unido, tenemos la confirmación de que esta bestia analógica no entiende de concesiones.

Gordon Murray no hace las cosas a medias. Cuando el legendario diseñador decidió crear la versión definitiva de su T.50 para circuito, el resultado fue el T.50s Niki Lauda: un misil de 761 caballos, menos de 900 kilogramos y una aerodinámica que genera más de 1.200 kilos de carga a alta velocidad. No es un coche para ir a comprar el pan. Es una declaración de principios sobre lo que significa conducir sin compromisos.