"Dècades més tard, aquest país té l'oportunitat de superar el trauma col·lectiu que va suposar la crisi de 2008", escriu Zañartu.

YouTube video by Barcelona Sagrera Alta Velocitat, S.A.

El arresto del presunto sicario aclara nuevas piezas del crimen del menor en la Pegaso y desvela el avance de la investigación en Barcelona.

02/12/2025 | Imprimeix Temps estimat de lectura: 3 minuts * **La troballa ha aparegut en els treballs vinculats al projecte de l’alta velocitat i no figurava al cens de refugis de 1938** * **L’estructura, vinculada a l’antiga estació de mercaderies, destaca per la seva tipologia de búnquer i l’excel·lent estat de conservació** Els treballs arqueològics fets entorn del carrer Baixada de la Sagrera, arran de la construcció de l’estructura de la futura estació de la línia d’alta velocitat Madrid–Saragossa–Barcelona, han permès descobrir un refugi antiaeri del qual no es tenia cap constància i que no figurava en el cens de refugis públics de 1938. La troballa s’ha realitzat en els treballs d’excavació dirigits per l’arqueòleg Joel Blanco, de l’empresa ABANS. La descoberta correspon a un refugi de caràcter privat o no públic que donava servei a l’antiga estació de mercaderies de la Sagrera. L’element havia quedat completament ocult i només ha emergit amb motiu dels moviments de terra que comporta el projecte ferroviari actual i la futura reurbanització d’aquest espai. El traçat d’aquest refugi connectava els dos edificis que es trobaven a banda i banda de l’entrada a l’antiga terminal de mercaderies. Un d’ells ja va ser enderrocat a la dècada passada, mentre que el segon ha mantingut fins ara la seu de les oficines d’Adif des d’on es dirigeixen les obres de la futura estació intermodal de la Sagrera. El refugi presenta una tipologia constructiva singular dins del conjunt de refugis antiaeris de Barcelona. Es tracta d’una estructura tipus búnquer, excavada a cel obert i construïda amb formigó armat, amb una llosa de coberta d’uns dos metres de gruix preparada per resistir l’impacte de bombes de 100 kg. L’estructura està situada a uns quatre metres de profunditat i conserva dues entrades, una de les quals ha pogut ser documentada completament. A l’interior, el refugi disposa de dues galeries principals —de 2,50 metres d’alçada per 1,20 d’amplada— que unien els edificis bessons de l’estació de mercaderies en direcció nord-sud. Al llarg del recorregut s’hi han identificat quatre sales de grans dimensions, quatre latrines i un espai de possibles funcions de magatzem o infermeria. En total, l’estructura tindria una longitud aproximada de 90 metres. La construcció combina diferents tècniques: trams d’esquelet de formigó recobert amb maó massís, sostres d’encofrat de ciment i recobriments de morter de calç. Destaquen també les banquetes conservades en una de les sales, diverses pintades fetes al voltant de 1954 i grafits amb les sigles CNT i FAI que podrien correspondre al període de la Guerra Civil. Igualment, es manté part de la instal·lació elèctrica original, amb cablejat i portalàmpades ceràmics. Malgrat alguns desperfectes puntuals, l’estat de conservació és excepcional i fa d’aquest refugi un cas únic per la seva tipologia i característiques constructives. En aquests moments, l’estructura es troba en fase d’estudi i documentació mitjançant escàner làser. L’antiga estació de mercaderies de la Sagrera, construïda entre 1918 i 1922 per la companyia MZA, ocupava 200.000 m² i més de 17 km de vies. Va ser un dels principals nodes logístics de Barcelona fins al seu tancament el 1990 i un punt estratègic durant la Guerra Civil, fet que la va convertir en objectiu de dos bombardejos el 1937. La CNT, que havia col·lectivitzat el sector ferroviari, va impulsar amb els treballadors la construcció del refugi ara localitzat. _Imatges: Servei d’Arqueologia Ajuntament de Barcelona_ * Facebook * WhatsApp * Telegram * LinkedIn * Email

Un menor de 15 años fue asesinado a tiros en La Sagrera. Esto es lo que se sabe de la víctima, la huida y la investigación policial abierta.

Incendio bajo el puente de Bac de Roda: dos heridos, seis chabolas arrasadas y tráfico cortado. Claves, contexto y qué se hará en Barcelona. A primera hora de este martes 18 de noviembre de 2025, un i...

AV350 acelera el Madrid–Barcelona a 350 km/h y acorta el viaje a menos de dos horas, con nuevas estaciones y trenes AV en horas pico diarias. El Ministerio de Transportes ha puesto nombre y fecha de s...