Deze analyse brengt de uitdagingen in de mobiliteitstransitie van de regio in kaart en vormt toekomstbestendige mobiliteitsoplossingen.

Schermafbeelding van deel artikel ‘Spiegelend kunstwerk langs A7 bij Leek markeert mobiliteitstransitie én mijlpaal SmiLease’ in deKrant, 8 juli 2025. Er zijn gebouwen die zonder archit…

Steeds meer Parijzenaars verkiezen voor hun verplaatsingen in de stad de fiets boven de auto. De invoering van fietsstraten, de aanleg van fietspaden en 1.500 stations met deelfietsen dragen sterk bij tot die opmerkelijke mobiliteitstransitie, waardoor het voor toeristen ook...

De mobiliteitstransitie is geen technologische liefhebberij meer, maar een van de grootste uitvoeringsopgaven voor gemeenten in het komende decennium.

Geachte voorzitter, Met deze brief wordt de Tweede Kamer, mede namens de Staatssecretaris Buitenlandse Handel en Ontwikkelingshulp, de Minister van Economische Zaken en de Minister van Klimaat en Groene Groei, geïnformeerd over de gemaakte voortgang van de Nederlandse batterijenstrategie in 2025.1 Vanwege het belang van batterijen als sleuteltechnologie voor de energie- en mobiliteitstransitie is de Nederlandse batterijenstrategie in 2020 van start gegaan. Voor een betrouwbaar energiesysteem dat gebaseerd is op met name wind- en zonne-energie, zijn opslagmedia nodig om perioden van onbalans …

Nederland schakelt over op duurzaam vervoer: in 2050 is alle vervoer emissieloos. Dat hebben we afgesproken in het Klimaatakkoord. In 2030 verwachten we bijna 2 miljoen elektrische auto’s op de Nederlandse wegen. Al deze duurzame voertuigen moeten opgeladen worden. Dat kan alleen met een goed en dekkend laadnetwerk. De Nationale Agenda Laadinfrastructuur (NAL) werkt sinds 2019 aan deze opgave. (bron: www.agendalaadinfrastructuur.nl) Vanuit de opgave van de NAL startte in 2023 het “Pilot- en Leerprogramma Stopcontact op Land”. Het programma houdt zich bezig met het oplossen van de vele vragen die komen kijken bij het realiseren van een “toekomstbestendige netaansluiting op de verzorgingsplaatsen”. Het Rijk is verantwoordelijk voor het Nederlandse hoofdwegennetwerk, en daarmee ook voor het mogelijk maken van de energietransitie op verzorgingsplaatsen (nu nog beter bekend als benzinestations). Door de huidige stijging in het aantal elektrische auto’s zal de vraag naar snellaadcapaciteit blijven toenemen, zeker wanneer ook elektrische vrachtauto's op verzorgingsplaatsen willen laden. Opgave De behoefte aan elektriciteit groeit, waardoor partijen zoals laadexploitanten hun eigen aansluitingen meerdere keren zullen moeten verzwaren. Dat is zonde van het (maatschappelijke) geld. Bovendien mis je daarmee de kans om aansluitingen, en daarmee kosten, te delen. De uitdaging is een toekomstbestendige aansluiting aan te leggen die in de elektriciteitsvraag van partijen op en om verzorgingsplaats in 2050 kan voorzien, zowel bedoeld voor de aansluiting van opwek als afname. Uiteindelijk zal een dergelijke aansluiting moeten worden gerealiseerd op bijna alle verzorgingsplaatsen in Nederland. Meer weten? Ga naar www.programmaSOL.nl